DCS МИГ-29A

С чего это? И то и другое?

 

Если это лично вам не нравится, это не значит, что это неправильно.

 

С вашей стороны вообще ничего не способствует диалогу. Беспочвенные нападки, не больше. Качество ваших "доводв" и "ссылок на документ" было показано выше.

 

Поэтому после того, как будут выложены результаты продувок, которые мы обещали, разговор будет прекращен, надеюсь. Потому что конструктивную критику и беспочвенные умозаключения, что "я считаю, что так быть не должно" нужно разделять.

Как всегда вокруг да около.

Это не мне не нравится, это не соответствует действительности.

У меня очень мало свободного времени и глупо тратить его на доказательства несоответствия, если вы все время любую информацию отвергаете. Ребята с форума уже все вам показали все что только можно и нельзя, уже и реальный летчик вам все рассказал, а ваш тест пилот он же реальный летчик МиГа до сих пор молчит. Хотя я вас давно просил его выйти на связь.

Это не беспочвенные умозаключения, что "я считаю, что так быть не должно". Я летаю уже более 25 лет, и немного разбираюсь в динамике полета и технике пилотирования.

Вы правы смысла в диалоге нет, разговор глухого с немым.

P.S

И будьте честными до конца с покупателями и уберите с описания модели в магазине.

Ключевые особенности МиГ-29 для DCS World:

 

Профессиональная лётная модель (PFM) обеспечивает адекватную физику полёта, которая позволит вам по-настоящему ощутить полет на легендарном самолете. ПФМ создана с участием и протестирована бывшим пилотом МиГ-29.

Аутентичная модель системы управления МиГ-29, позволяющая выполнить маневры за пределами эксплуатационного диапазона.

Поддерживаю!)

1) Адекватной физики тут вообще нету. И тем более не ощутить на нём релаьный полёт, как сказали лётчики он похож на процентов 30, не более...

2) Маневры за пределами диапазона- это верно, особенно кобру на выравнивании:joystick:

Поэтому после того, как будут выложены результаты продувок, которые мы обещали, разговор будет прекращен, надеюсь. Потому что конструктивную критику и беспочвенные умозаключения, что "я считаю, что так быть не должно" нужно разделять.

А в этих продувках будет сравнение отзывчивости самолёта на РУС?

А в кавычки я брал, потому что это не реальные продувки, и в их качестве нету никаких гарантий. Наверное в реальной авиации по приколу реальные самолёты облётывают по несколько сотен часов, зная что есть какой то CFD.

А почему на МиГе долгожданный прирост подъемной силы происходит на 20 метрах, а не на 3-5?

Что то читая это ветку я все больше сомневаюсь, стоит ли заниматься этими Тестерами , видео и прочей ерундой и главное зачем все это ? Это никому не нужно , на той стороне доказательная инженерия :doh: поэтому вряд ли что то не измениться . Тут уже дали всем понять что разговор окончен ))) .

Для успокоения души форумчан , и для того , что бы форумчане отстали от разработчиков. Ну и расставили все точки над I. Сделайте это не для разрабов. Сделайте это для нас , для простых смертных , которые всё таки переживают за судьбу Миг-29 в DCS !!!!:thumbup:

Но ваш гуру не смог или не захотел его прочитать, ограничившись вольной фонтазией на тему технического документа

Ну вообще-то он говорит основываясь не на фантазиях,а на реальном опыте эксплуатации ЛА.

Так что fighter29 может н не беспокоить получением данных из "Тестера". Ну если, и с ними, как с РЛЭ история не получится.

Серьёзно,т.е. вы сразу отметаете данные записанные с полета реального самолёта и предпочитаете их неизвестно каким документам и своим никак не сертифицированным разработчиком ЛА (РСК Миг) продувок?:doh:

Кстати,хочу заметить что ваш коллега mr.пит,который тоже имеет опыт полетов на Миг-29 никак не опроверг слова fighter29 - не находите в этом ничего странного?

Так же хочу заметить что сотрудники РСК так же указывает что в ФМ имеет очень серьёзные проблемы.

Значит так... имеем логику на букву Л: немецким комрадам в рамках Варшавского договора поставляли МиГ-29 "с неизвестно каким не сертифицированным разработчиками ЛА документом типа РЛЭ".

 

А с вашей стороны как довод имеем фразу из РЛЭ, милостиво приведенную, но не имеющее никакого отношения к предмету обсуждения.

 

Попросите вашего гуру привести аналогичный рисунок из "сертифицированного разработчиком" отечественного РЛЭ. Его там есть, уверяю.

Спросите у своего ГУРУ-Лётчика участвовавшего в разработке, сильно ли реальный самолёт совпадает с какими то РЛЭ? Почему тогда реальный миг сажают на 280-300, а не на 250-260 как в РЛЭ написано? И таких отклонений уйма, даже в Практической Аэродинамике и Технике пилотирования есть серьёзные расхождения по параметрам и методикам. А вы тут какой то Германский РЛЭ для примера взяли... ОТ куда столько наивности, и упор на всякие документы?

Вы даже элементарный Як-52 с участием реальных лётчиков и куче открытой документации сделали его с кучей ошибок. И теперь пытаетесь нам сказал что МиГ- сразу правильный получился? С участием всего одного Лётчика который даже сломанный АПУС не заметил, и то что Двигатели были с приёмистостью на пару секунд больше чем нужно.:book::doh:

Это не с целью агрессии и тд, а просто пруфы того что у вас не всё идеально:smilewink:

Дмитрий, подскажи пожалуйста, при каких условия снимался этот график в DCS?

[ATTACH]243977[/ATTACH]

https://drive.google.com/file/d/1e5Jo_-2rDj33EKlD3HH5ur3NoYRxBZlj/view

Я имею в виду, какие манипуляции с МиГ-29 в DCS нужно проделать, чтобы получить подобные данные. Если не трудно трек с примером.

Эти графики уже обсуждали тут:

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4341647&postcount=3588

По положению стабилизатора более менее сходится

А по положению РУС-а не сходится. Дмитрий объяснил это сто у них заложена некая "другая кривая". Какая именно, как не спрашивали не сказал, от дальнейшей дачи показаний отказался (как водится) :)

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4343160&postcount=3591

Манипуляции просты, разгон на форсаже на высоте 1000м. Масса, я мерил на 13000 кг.

Значит так... имеем логику на букву Л: немецким комрадам в рамках Варшавского договора поставляли МиГ-29 "с неизвестно каким не сертифицированным разработчиками ЛА документом типа РЛЭ".

А с вашей стороны как довод имеем фразу из РЛЭ, милостиво приведенную, но не имеющее никакого отношения к предмету обсуждения.

А причем тут экспортные модификации самолета? Если у нас самолёты ,которые эксплуатируются в ВВС СССР. Если не ошибаюсь даже керосин разный: у нас ТС-1 там JET-A1

Попросите вашего гуру привести аналогичный рисунок из "сертифицированного разработчиком" отечественного РЛЭ. Его там есть, уверяю.

Ну так в чем же дело. Давайте пригласите в тему лётчиков, которые не высказывали критики вашей ФМ. И кстати я уже приводил вам аргумент что ваш коллега-летчик никак не опроверг слова Файтер29.

Это похоже на критику?

 

Это троллинг чистой воды.

А когда ФМ заметно меняется, а разработчик говорит "Это вы резко летать научились"- не троллинг?

 

Попросите вашего гуру привести аналогичный рисунок из "сертифицированного разработчиком" отечественного РЛЭ. Его там есть, уверяю.

Вы или перечитайте что я написал по слогам или лучше учите немецкий .

Я там сослался на этот график под номером 64. Только говорится в нем про режимы малый газ и максимал , о чем я тоже говорил.

Вообще , мне если честно уже все равно что там у вас с моделью и куда там в ней крутятся ваши кулачки . Пусть она такая кривая и остается, раз вас все устраивает. . Влазил я в эти обсуждения только с чистыми и наивными помыслами чем то помочь чтобы модель стала действительно похожа на реальный самолет . Чувство , память и ощущения самолета со временем никуда не исчезают тем более у действующего пилота . Жаль только что вирпилы которые используют этот модуль так и будут с ним мучиться . На этом диалог с доказательной инженерией завязываю , хотя это больше похоже на монолог))) и пойду полетаю на F-18:pilotfly:

Жаль только что вирпилы которые используют этот модуль так и будут с ним мучиться . На этом диалог с доказательной инженерией завязываю , хотя это больше похоже на монолог))) и пойду полетаю на F-18:pilotfly:

Спасибо за сочувствие:(!

Если всё таки распечатку "Теста" получите- скиньте сюда пожалуйста, что бы у всех отлегло уже) И нас больше не отправляли всякие графики смотреть) После этого сообщения тему точно можно будет закрыть:D

Блин ф18 меня сегодня не дождется. ))) Нет не понимаю и не уверен что параллельно , ибо сказано : на дроссельных режимах колебания не более 1,2% . По факту В РЕАЛЬНОМ САМОЛЕТЕ на средней и малой высоте не увидите и процента на дроссельных режимах .

На радость разрабам( За то теперь ФМ станет "идеальной" ибо не кто не опровергнет. Работа выполнена на "пять".

Куплю FSXX:pilotfly:

Блин ф18 меня сегодня не дождется. ))) Нет не понимаю и не уверен что параллельно , ибо сказано : на дроссельных режимах колебания не более 1,2% . По факту В РЕАЛЬНОМ САМОЛЕТЕ на средней и малой высоте не увидите и процента на дроссельных режимах .

Fighter29, повторю на всякий случай вопрос, может не заметили. Скажите пожалуйста, а реальный миг29 на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях имеет тенденцию настолько сильно поднимать нос вверх?

Да так что для того чтобы лететь прямо нужно русом до упора от себя давить, а об отрицательном тангаже, чтоб ручкой от себя смочь опустить нос, там и не пахнет на таких скоростях..

Fighter29, повторю на всякий случай вопрос, может не заметили. Скажите пожалуйста, а реальный миг29 на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях имеет тенденцию настолько сильно поднимать нос вверх?

Да так что для того чтобы лететь прямо нужно русом до упора от себя давить, а об отрицательном тангаже, чтоб ручкой от себя смочь опустить нос, там и не пахнет на таких скоростях..

Никаких движений рус до упора там нет . Все компенсируется в пределах рабочего хода триммера

А что ни у кого нет РЭ на изделие 88?

Спасибо, что снова затемнили фильтр на МиГ-29 в релизной версии DCS! :thumbup:

Кстати у МиГа не правильная выроботка топлива из баков

Ну вот прямо вот как тут (спасибо тебе, дорогой тотмахер)

 

https://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=236447&stc=1&d=1590054314

 

 

Поэтому - приз в студию! Просим еще картинку 79 специально для него и для всех, кто должен был бы знать о перенастройке кривых. но не знал...

Кстати, Дмитрий, большая просьба сделать на МиГ-29 (хотя бы опцией) управление по тангажу линейным, что бы не сжимался диапазон от центра до упора "от себя", а с мёртвой зоной джойстика. Как раз из-за того что сейчас нелинейное управление и возникают такие вопросы с "недостаточности ручки "от себя" на больших скоростях". Тем более, мне помнится, Вы тоже считаете этот метод более правильным. :thumbup:

Кстати, Дмитрий, большая просьба сделать на МиГ-29 (хотя бы опцией) управление по тангажу линейным, что бы не сжимался диапазон от центра до упора "от себя", а с мёртвой зоной джойстика. Как раз из-за того что сейчас нелинейное управление и возникают такие вопросы с "недостаточности ручки "от себя" на больших скоростях". Тем более, мне помнится, Вы тоже считаете этот метод более правильным. :thumbup:

А как только ты стриммируешься, получишь сантиметр хода от себя и 90% пустышку - все вопосы сразу уйдут? :)

С одной стороны - уйдут, потому что исчезнет почти двукратный скачок чувствительности. С другой стороны, учитывая то, что внешнее воздействие (изменение балансировки при росте скорости) на форсаже очень быстрое, хочется иметь управление поточнее.

Заодно уйдёт возможность понимать по джою, на сколько я далеко от упора. Будет получаться, что я джойстик двигаю, а реакции самолёта нет, причём на большей части оси.