S.E.Bulba

Да, частоту тоже другую (после взлёта придётся переключать радиостанцию на канал посадочной ППБ).

Как вариант: поставить рядом ещё одну площадку с другим позывным (необходимые объекты для РП и техобслуживания можно сделать общими для обеих, расположив их между ними, главное чтобы они были не далее 150 м от центров этих площадок). Соответственно взлетать с одной площадки, а посадку (конечный пункт маршрута) сделать на соседней. Тогда РП посадочной площадки будет работать корректно (давний баг заключается в том, что РП отказывается работать с ЛА, взлетевшими с его площадки).

«Методу тыка» может помочь ИЭ вертолёта Ми-24В (книга 2, стр. 82, а также таблицы 7.11 и 7.12 в приложении).

Ранее уже спрашивал, но ответа чё-то не было… в новом Ка-50ED если выбрать «ванильный» вариант без «Игл», то пусковые установки АПУ-6 (УПП-800) для «Вихрей» будут крепиться на крайние пилоны без балочных держателей ДБ3-УВ (т.е. как сейчас в варианте борта №25)?

Обсуждалось уже не раз… откровенно говоря, это называется «натягивать сову на глобус».

Такие недоделки как например неработающая радионавигация, вкупе с откровенно абсурдной реализацией всего остального бортового радиооборудования ЛА (и всё это на протяжении нескольких лет), очень даже критичны для создания миссий и заполнения их окружения, ИМХО.

Можно подумать, что там круглогодично снег лежит. И-16 тоже как минимум до 1943 года воевали, однако вряд ли этот факт из реальной жизни делает данный ЛА привлекательным для игрового догфайта с «Фридрихами» и «Густавами». Ну сделают какой-нибудь A6M5 или A6M7… будет как нынешняя «фока» A-8 (без Erhöhte Notleistung), только повертлявей. Опять «плачь Ярославны» на форуме и обманутые ожидания зеро-фанатов.

Собственно ничего нового… планы по поводу поворота DCS WW2 в сторону Тихого океана были озвучены уже давно. Опять же не раз писа́лось, что и Марианы также делаются в варианте того времени. Лично мне этот ТВД не интересен от слова никак. Хотя конечно же его поклонники найдутся (особенно в США). UPD. «Зеро» против «Мустангов» P-51D в 1945 году?

Моё ИМХО: наверное зря ED не хотят обращать внимание на такой ТВД как Заполярье (Северная Норвегия + финская Лапландия + Мурманская область)… довольно уникальный ТВД WW2, где силы Союзников (включая СССР) действовали сообща против Германии. Тут тебе и флотские операции: и советские, и британские (в том числе с использованием АУГ), и морские конвои (и немецкие, и союзные), и поддержка советских (или немецких) сухопутных войск. Куча ленд-лизовских самолётов в составе советской авиации (особенно на данном ТВД). Считай многие предпочтения фанатов WW2 сходятся в одном месте (любителей и Западного, и Восточного фронтов). Но конечно же всё это лишь «влажные фантазии», ибо как тут правильно подметили…

Ещё забыли упомянуть, что даже с учётом сильно скакнувших вперёд графики и качества модулей (в большинстве своём – «сферических коней в вакууме»), имеет место такая печальная тенденция от ED, как забрасывание в «долгий ящик» других – только что вышедших в ранний доступ (да и не только в ранний), и хватание за разработку новых. Мягко говоря, довольно странно читать новости ED о «головокружительных успехах» в разработке новых модулей, в то время как купленный тобой модуль, который тебе нравится, годами лежит с недоделками и неисправленными багами.

Переднюю стенку Б8В20-А наверное правильней с другой стороны смотреть: MAKS-2005-2-22.jpg (1169×900) (foto-i-mir.ru); B8V20_MAKS-2011_12.JPG (1250×900) (foto-i-mir.ru).

Помнится уже обсуждалось такое… ЕМНИП, в «Рубикон» на Ка-50 даже была заложена кабрирующая компенсация при пуске НАР.

Да никуда я не «напираю»… просто забавно слушать про «статусность» английского языка, в то время как например англоязычные версии мануалов к немецким ЛА по своим оригинально-переводимым «перлам» ничем не отличается от русскоязычных, и никакая «статусность» им при этом не помогла. Нравится вам читать строго англоязычные мануалы? Да ради Бога (особенно если это подкреплено святой верой в их «непогрешимость»)… однако зачем тащить сюда своё ИМХО про «ненужность» других языковых локализаций? Моё ИМХО – лучше уж побеспокоиться о грамотном переводе с оригиналов на все языковые версии, поддерживаемые в игре (не все же такие «образованные»).

Это да…

Так-то по идее (например ИЭ вертолёта Ми-24В) там должен стоять 7,62-мм ПКТ. Иногда устанавливали ПКМ… или то, что удавалось достать (т.к. сами «дверные» пулемёты в вертолётные авиачасти специально не поставлялись). Здесь выкладывали видео с бывшим лётчиком армейской авиации, где он упоминал в том числе и о бортстрелках в Афгане (роль которых как правило исполняли борттехники, если их брали в боевой вылет). Если вопрос касается DCS World, то ЕМНИП, вроде @PilotMi8 как-то уже объяснял по этому поводу, что 12,7-мм «Корд» для модулей отечественных вертолётов был выбран именно по причине того, что в игре калибр 7,62 мм сравнительно малоэффективен против большинства наземных целей.

Кстати просто интересно, почему на отечественных вертолётах в DCS World все бортстрелки в каких-то неуставных банданах? Почему бы не выдать им в качестве головных уборов например шлемы типа ЗШ или ШЛ (ШЗ)?

Попробуйте спросить в следующей теме… возможно там быстрее ответят.

Вы так и не ответили на вопрос: в каком языковом варианте Вы читаете мануалы к модулям немецких ЛА, если они у Вас есть? Да лично мне по барабану на его «статусность»… это не мой родной язык, и мне по роду деятельности он никуда не упирался. Да я и не переживаю… значит получается, что Вы модули немецких ЛА не покупаете? Ждёте, когда овладеете немецким в совершенстве?

Без разницы, каким там «статусом» обладает английский язык, если перевод с оригинала будет содержать ошибки (и откровенно говоря, переводы игровых мануалов в DCS World этим грешат изрядно). Ну так что же делать таким как Вы? Не покупать модули ЛА этих стран? Или покупать только после того, как выучат их язык?

Просто интересно, у Вас есть например модули немецких самолётов WW2? И если есть, то Вы мануалы к ним принципиально читаете только в немецкоязычном варианте?