GAZ-67

Всегда приятно поругать хорошую, вцелом, работу! По пунктам. - работа тормозов в основных стойках насторожила: если до упора дана правая(левая) педаль, то при отпускании гашетки тормоза, по манометру виден короткий скачок давления в тормозах другого колеса. Машина при этом неприятно дёргается. - после остановки двигателя, куда-то девается давление в ГС прямо на глазах! Удивило, что скорость падения давлений в ГС увеличивается при работе педалями (может показалось), но ведь от педалей к РН - прямая жесткая проводка, бустеров нет. Давление в ГС должно падать только при отклонениях РУС (не вижу помощи от гидростанции НП-23 и не слышу, а она очень громкая), выпуске тормозных щитков. - без давления в ГС, РУС не должна отклонятся. В текущей реализации наблюдаю немыслимое: РУС болтается во все стороны, а элероны и стабилизатор неподвижны. Первая мысль - я таки сломал РУС! В первой ЧА такие вещи уже были и как-то сразу верилось, а тут с ходу портится впечатление. Про дальность до маяка РСБН, при его пролёте (стремится к 0, невзирая на высоту пролёта) уже писали... Вообщем, за модулем тянется длиннющий "бронированный хвост" недоработок, несоответствий так сказать, высокому званию и заданным ранее стандартам достоверности. На фоне этого, настораживают заявления о выходе новых модулей... Хватит ли сил на доводку этого всего, терзаюсь сомнениями я.

имеется ввиду как бы "подламывание" стоек, при этом зелёные индикаторы выпущенного положения гаснут? У меня такое было, когда забывал кран управления вернуть в неитраль после выпуска шасси. Не помню уже когда и от чего замки на стойках срабатывают...

Вполне допускаю, что стартёр-генератор, в режим генерации должен быть переключен после того, как он перестанет работать стартёром.

Подскажите, в каком файлике хранятся названия команд, в текстовом виде? Можно их там перевести? Или это в коде и никак?

Это? http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2251189&postcount=18

Двигатель нарисован очень сильно сзади... В этом месте жаровая труба. Она длинная, спрятать механика можно.

Это да, без давления в гидросистеме РУС каменеет. Сдвинуть можно, но надо здоровье иметь. Люфтов там я не припомню. Ручка именно двигается но очень медленно и тяжело. А вот педали свободно ходят.

Т.к. источники давления гидросистем зарезервированы, то причиной отказа при боевых повреждениях, я думаю, скорее будет потеря рабочей жидкости в системе. Вытечет его кровушка, эта малиновая маслянистая водичка - гидравлическая жидкость АМГ-10. Тут уже не только шасси...

Открывать - открывает, но не напрямую. Просто я на регламентах много раз наблюдал процесс уборки-выпуска шасси. Мы всегда ногой раскручивали колесо, для проверки этого подтормаживания. Там же видно и слышно сразу, как и что, двигатель же не работает - тихо в ангаре. Думаю, что нет прямого какого-то хода воздуха к этому пакету тормозных пневмоцилиндров, в обход системы антиюз автомата. Поэтому, как только колесо встало - пакет колодок-дисков тормозных уже не обжат.

Раз уж заговорили про это, то уточню. Колёса шасси при уборке подтормаживаются автоматически (задолго до ухода в ниши) с положением крана это никак не связано. Останавливать их (а обороты при отрыве приличные) приходится из-за того, что они плоскость вращения меняют слегка и что бы гироскопическим моментом не выламывало весь этот хитрый паралелограмный механизм их и тормозят (без участия пилота). Тормозящий импульс воздухом - короткий. Датчики вращения от антиюз автомата (это ABS так назывался тогда) знают, что колесо остановилось. Но даже если воздух из баллонов пневмосистемы и выйдет весь, на выпуске шасси это не скажется никак, ибо уборка-выпуск от гидросистемы работает. Она резервирована, естественно. Два насоса, электрогидростанция и гидроаккумуляторы.

на частоту БПРС

Вот это кино! 6 минут фильма - хрясь - нету мигаря! Вот что на самом деле значит "все деньги на экране"!

Пока из сима не подтянулись, немного реала. Вьетнамские ролики душевные очень: Наш, времён расцвета, кинокамера в самых разных местах, и даже управляемая...

Очень рад появлению в мире DCS модуля про МиГ-21. Всё заработало, ФПС нормальный, визуально всё очень здорово! Надеюсь, тема пригодится для общения с теми, кто этот замечательный самолёт-солдат пилотировал в реальности, был инженером, техником или механиком ТЭЧ, как я и мои друзья-товарищи в неблизких уже 80-х... Большущее спасибо всем, кто потрудился для второго рождения этой машины, для начала её новой жизни в волшебном мире виртуальной авиации, где сбываются мечты и живут воспоминания!

Ну, товарищ Сталин, к примеру... Хоть и не ныл, но был недоволен и рекомендовал пофиксить!

Целиком и полностью! Не знал, что до такой степени всё пропитано этими лживыми кривляньями.

Отлично! Просто замечательно! Спасибо! (это я не про инпут)

НПП написано кровью, помни про это, Женя!

Эх, метрическая система, пушки... [мечтательно закатывает глазки]

На новое место предешь, сразу напиши, доложись по форме! А то уезжает он видите ли...

А я думал, что курс надо по карте мерять, транспортиром... Для начала.

Ось и железо не объехать. Всё равно надо Win7-64 и 4 гБ памяти, думаю я...

Блин! 65 в нике, это не год рождения, надеюсь...

Не надо зависти! Ведь две 680-е были бы гораздо лучше... :)

Если подходить ответственно, то не сахар, думаю... Лично меня виртуальные полёты основательно выматывали уже лет 7 назад. Про сейчас и говорить нечего. Только в малых дозах, под бодрое самочуствие.