3G0

New missile auto pilot and guidance development, MAC, new free map development pictures, vulcan API news pictures?

Kvochur watch how to work mig 29 physics!

FC3 dream modul!

Ryzen 2700X stock, 64GB Ram disabled page file, 25 player online. Preload radius 100, more preload radius more memory usage and more stress the system! Sorry bad english!

Modernized Su 33! Perfect weapons vs FA 18C! Not real?

Russian air force modernized Su 33 to Su 33M! Модернизация до Су-33М Корпорация Сухой с 2002 года проводит ремонт и модернизацию самолётов до уровня Су-33М. Всего модернизировано 19 истребителей Су-33. По данным на 5 октября 2010 года, компания «Сухой» проводила наземные и лётные испытания модернизированных истребителей Су-33[15][16] Существующие планы на модернизацию самолёта до уровня Су-33М сводятся к расширению функций при выполнении задач по разведке, целеуказанию и уничтожению наземных (морских) целей[17][17]: Модернизация двигателей или замена их на новые АЛ-31Ф-М1 с ресурсом на 1500 взлётов и посадок[8]; Установка систем спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС; Установка высокоточной системы бомбометания СВП-24[9]; Установка станции предупреждения об облучении Л-150. Модернизация Су-33 проводится на авиационном заводе "Сухого" им. Юрия Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, а также силами 20-го авиаремонтного завода в городе Пушкине. Как правило, самолёты перегоняются на заводы небольшими партиями, по 2-4 машины. В рамках модернизации Су-33, производятся следующие работы: Продление ресурса планера Установка новых, более мощных двигателей АЛ-31Ф-М1. Данный двигатель имеет увеличенную до 13500 килограмм тягу в режиме форсажа. Для сравнение - "базовый" двигатель АЛ-31Ф 3-й серии, которыми оснащались Су-33 имели тягу в 12800 кг (при этом по сравнению с "обычным" АЛ-31Ф, которыми оснащались Су-27 двигатели Су-33 имели повышенную на 300 кг тягу). АЛ-31Ф-М1 имеет увеличенный до 2000 часов общий ресурс и до 1000 часов - межремонтный, обладает более совершенной цифровой системой управления и меньшим, по сравнению с "базовым" двигателем расходом топлива. Замена станции предупреждения об облучении СПО-15 "Берёза" на современную, гораздо более совершенную станцию Л-150 "Пастель", которой оснащаются все новые и модернизированные самолёты и вертолёты ВВС России. Замена приборного оборудования кабины. Установка нового прицельно-навигационного комплекса с подсистемой бомбометания СВП-24-33 "Гефест". По неподтверждённым данным в ходе модернизации Су-33 получают возможность применения и управляемого ракетного оружия класса "воздух-поверхность" And the L150 RWR on the assembly plant! Interesting picture Su 33 weapons!

Russian air force modernized Su 33 to Su 33M! Модернизация до Су-33М Корпорация Сухой с 2002 года проводит ремонт и модернизацию самолётов до уровня Су-33М. Всего модернизировано 19 истребителей Су-33. По данным на 5 октября 2010 года, компания «Сухой» проводила наземные и лётные испытания модернизированных истребителей Су-33[15][16] Существующие планы на модернизацию самолёта до уровня Су-33М сводятся к расширению функций при выполнении задач по разведке, целеуказанию и уничтожению наземных (морских) целей[17][17]: Модернизация двигателей или замена их на новые АЛ-31Ф-М1 с ресурсом на 1500 взлётов и посадок[8]; Установка систем спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС; Установка высокоточной системы бомбометания СВП-24[9]; Установка станции предупреждения об облучении Л-150. Модернизация Су-33 проводится на авиационном заводе "Сухого" им. Юрия Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, а также силами 20-го авиаремонтного завода в городе Пушкине. Как правило, самолёты перегоняются на заводы небольшими партиями, по 2-4 машины. В рамках модернизации Су-33, производятся следующие работы: Продление ресурса планера Установка новых, более мощных двигателей АЛ-31Ф-М1. Данный двигатель имеет увеличенную до 13500 килограмм тягу в режиме форсажа. Для сравнение - "базовый" двигатель АЛ-31Ф 3-й серии, которыми оснащались Су-33 имели тягу в 12800 кг (при этом по сравнению с "обычным" АЛ-31Ф, которыми оснащались Су-27 двигатели Су-33 имели повышенную на 300 кг тягу). АЛ-31Ф-М1 имеет увеличенный до 2000 часов общий ресурс и до 1000 часов - межремонтный, обладает более совершенной цифровой системой управления и меньшим, по сравнению с "базовым" двигателем расходом топлива. Замена станции предупреждения об облучении СПО-15 "Берёза" на современную, гораздо более совершенную станцию Л-150 "Пастель", которой оснащаются все новые и модернизированные самолёты и вертолёты ВВС России. Замена приборного оборудования кабины. Установка нового прицельно-навигационного комплекса с подсистемой бомбометания СВП-24-33 "Гефест". По неподтверждённым данным в ходе модернизации Су-33 получают возможность применения и управляемого ракетного оружия класса "воздух-поверхность" And the L150 RWR on the assembly plant!

And Su 33? :music_whistling:

Good old times Su 33 and KH 41! https://www.youtube.com/watch?v=n0E4wULLrdo

Little info Su 27 datalink! C2 center "Universal-1E" or "Krym-KE" sends data either directly to up to 10 interceptors (probably only coordinates as it is indicated in Su-27SK flight manual that the K-DlAE/K-DlUE datalink receivers/transmitters only receive/send coordinates, though newer system S-108, installed on Su-35, might differ), either to Fighter Regiment HQ (C2 post "Vertikal-E" or "Rubezh-ME"), which echanges data with airport C2 post "Servis-E" which links to "Gorizont-E" observation post and only then to 6-12 fighters. Also, according to the aforementioned flight manual K-DlAE allows a network of 4 groups of up to 4 fighters. This isn't as advance as Link 16, for instance, but given its capability to receive ground data it might improve the interception quality. Earlier (introduced in 1962) system "Vozdukh-1" (datalink called "Lazur'") could transmit from a ground station the heading toward target and target altitude to MiG-21 and later MiG-25 interceptors, and was linked even to autopilot (!) which allowed ground stations to control planes directly. So, in general, it would be nice if that was implemented, at least. All the links I've posted are in Russian, as this subject doesn't seem to be popular abroad. Data about K-DlAE can be found here: http://www.radioscanner.ru/trx/military/k-dlae_ye/ http://www.cqham.ru/trx/k_dl.html In the upper right corner of the picture - the connection to A-50 AWACS planes (up to three). So it allows for proper situational awareness, even despite using SAM C2 station as an intermediate. Also, forgot to mention, the Su-27 datalink doesn't have a name (unlike previous Lazur' "datalink"), in documents it's just referred as TLK (TeLeKodirovannaya Svyaz' - Telecoded Connection). In case you need ingame number of channels, the Su-27SK's K-DlAE uses 20 channels for this datalink (screenshot from avionics documentation included below). Also, the manufacturer of said datalink equipment indicates that this system is installed on MiG-29SMTs, Su-30s, probably on Su-34, however for latter it might be the S-108, currently installed on Su-35 and, supposedly, on PAK FA prototypes, the T-50s. And a small note, regarding the database names: "T" index is for Sukhoi's prototypes (T-10 became Su-27, for example), so T-50 is the name of the prototype, the resulting plane in serial production will be called PAK FA (perspective front aviation complex) or given a proper Su index (probably 41, since others before are occupied).

Upgraded Su 25T better option!

ED create SD and HD DCS World client. SD client = less hard disk space, smaller polygon models, smaller textures. This option help lower PC users and VR configurations playing this game. More player more profit more happy player!

Are you watching pictures? Su 27SK = J11A, pictures watching you J 11A and J 11B developing like N001VE and N001VEP!

J 11 info!