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giaco1

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  1. Come da titolo la mia skin dell'aeronautica militare italiana del modulo UH-1 per la ver 1.2.7. http://www.mediafire.com/download/jhqm9si7dkt5al5/DCS+UH-1SKIN+ITALIAN+AIRFORCE.zip Ciao a tutti. PS: chi ha contatto con gli sviluppatori DCS avete la mia completa disponibilità a far inserire queste skin nella prossima release, ne sarei onorato.
  2. Si mi sta anche bene tra 300-600 ft/min ma tutto dipende dalla velocità di avvicinamento. Se sei a 40 nodi per esempio e a 500 a scendere non entri in anello vorticoso, diverso se ti trovi sotto i 20-25 nodi. Se vuoi dati concreti ti posso dire che lo conosco molto molto bene il 212, solo questo. :thumbup: CIAO :)
  3. l'avvicinamento ripido si fa a 40 nodi 800 piedi al variometro. :thumbup:
  4. Guarda col 212 l'atterraggio ripido si fa a 800 piedi al variometro, se è come dici tu saresti sempre in anello vorticoso! Ciao! :):)
  5. Ciao Raga c'è Molta molta confusione, forse perchè l'elicottero è qualcosa di complesso come nessuna alktra macchina volante. Quando i giri calano non è perchè le pale stallano direttamente, ma perchè il motore e arrivato al topping cioè al massimo delle prestazioni oppure quando ci si appende al collettivo e non si da tempo al compressore di generare velocemente potenza da scaricare sulla turbina libera di potenza e quindi alla trasmissione e al rotore principale (questo perchè tutti i motori a turbina sono lenti nel passare da regimi bassi al massimo, fenomeno conosciuto come spool time). Per quanto riguarda l'anello vorticoso o vortex ring, il la famiglia degli huey non entra così facilmente in anello vorticoso, basta non superare valori che ogni pilota di UH-1 conosce bene. I parametri da non sorpassare sono velocità inferiori ai 25 nodi con velocità verticale superiori ai 1000 feet per minuto. Provatelo nel simulatore se funziona, ma nella vita reale sono parametri che non si incontreranno mai se considerate che un avvicinamento ripido che è un atterraggio che si puo' effettuare con la max rampa possibile si fa a 40 nodi e a 800 feet di VVI. vi posto un estratto del manuale del HH-212AMI ------------------------------------------------------- POWER SETTLING La ″power settling″ è una incontrollata velocità di discesa causata dal rotore quando incontra uno stato di anello vorticoso poiché esso si stabilizza all’interno del suo stesso flusso. Ciò si può verificare durante avvicinamenti verticali o ripidi. Le indicazioni saranno un rapido aumento della velocità di discesa, vibrazioni, una perdita dell’efficacia del comando collettivo e possibile riduzione dell’efficacia del comando ciclico. Azione correttiva 1. Velocità: AUMENTARE portando il ciclico in avanti. 2. Collettivo: RIDURRE. ATTENZIONE L’aumento del collettivo non ha effetto favorevole sull’uscita dell’elicottero dalla condizione critica anzi aggraverà la ″power settling″. Durante gli avvicinamenti a velocità inferiore a 30 nodi, non superare la velocità di discesa di 1000 piedi/minuto. ----------------------------------------------------------------- Ciao a tutti. EDIT: L'over pitch o anche dinamic rollover non è così raro, si ha quando si atterra e decolla da terreni in pendenza, col 212/uh-1 oltre i 7°.
  6. l'Ab212 è più docile solo perchè ha un impianto di stabilizzazione (tipo quello del kamov) cosa che non ha assolutamente il 206, la barra stabilizzatrice centra poco nel 206 non c'è perchè è sostituita dai pesi sulle pale; ci sono addirittura delle versioni degli uh-1n dei marines che non hanno la barra stabilizzatrice. Cio' non influisce sulla stabilità (sopperita con stabilizzazione digitale) ma sulla reattività del velivolo. http://l.yimg.com/g/images/spaceout.gif Ciao a tutti
  7. Ragazzi non so voi, ma io vorrei questo mi8 in DCS, proponiamolo ai Belsimtek. http://i730.photobucket.com/albums/ww304/d9aplus/Mi171SAR1sm.jpg http://i730.photobucket.com/albums/ww304/d9aplus/Mi171SAR2sm.jpg http://i730.photobucket.com/albums/ww304/d9aplus/Mi171SAR4sm.jpg da notare la cosa incredibile i ventilatori ancora presenti. Non ce la fanno proprio a toglierle è più forte di loro. CIAO
  8. In modalità game i comandi non funzionano, ma in modalità simulativa questo elicottero è facile da pilotare, in quanto provvisto di stabilizzazione. Poi se setti sul HAT SWITCH del tuo joystick il trim dell'AFCS vedrai che pilotarlo sarà ancora più facile. Ciao
  9. Bè che dire è fenomenale, tra laltro ha un AFCS molto simile al 212 anche con l'attitude trim per poterlo pilotare solo con l'hat switch per intenderci, mi ci sento a casa è bellissimo!!! PS: cmq con la 1.2.6 anche uh1 è cambiato in meglio a livello di handling, sopratutto durante le fasi di portanza di traslazione!! Sti ragazzi so formidabili!! L'unico problema riscontrato sul uh1 nella 1.2.6 è il problema di applicare le skin in configurazione slick
  10. Ho modificato l'ADI del l'UH1 per farlo come quello dell AB-212. Lo so è un mod stupido che non serve a niente, me lo sono fatto per me e lo condivido magari qualcuno volesse farne uso. Ciao UH1_pribors_c.rar
  11. Io lo dissi da subito http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=103270&page=3 Poi vi dico un altra cosa, le vibrazioni si hanno solo quando si entra in portanza di traslazione, non quando si esce, quando si esce l'elicottero non fa una sbavatura, fila liscio come l'olio, sprofonda, ma non vibra di certo!! Ciao
  12. Ciao, se guardi bene nei tasti da assegnare al searchlight ci sono 7 comani: ON OFF AVANTI INDIETRO DESTRA SINISTRA STOW il comando stow serve ad una cosa molto semplice; come nella realtà, se spippetti troppo col faro di ricerca o ti va dietro e perdi la SA di dovè finito il fascio, la funzione stow riporta il faro in posizione stivata, chiuso sotto la pancia. Anche sul 212 i comandi sono gli stessi, disposti in maniera differente ma gli stessi; praticamente ti manca il comando avanti e indietro del searchlight da assegnare. QUESTI SONO I COMANDI DEL DCS UH-1H "8" Search light Extend Ins Collective Stick "9" Search light Left Ins Collective Stick "; - RAlt" Search light Off Ins Collective Stick "; - RCtrl" Search light On Ins Collective Stick "7" Search light Retract Ins Collective Stick "0" Search light Right Ins Collective Stick "; - RWin" Search light Stow IO LI HO ASSEGNATI SU UN HAT SWITCH DEL JOYSTICK Ciao
  13. Non riesco a capire, io il search light lo posso spostare dove mi pare,e nel DCS lo uso come nella realtà, e vale a dire il landing light davanti (ovvio) e il search light a 45 gradi a dx per gli ostacoli ed i riferimenti per l'hovering. Ti metto anche 3 foto per spiegarti:
  14. Si nel DCS funziona benissimo, come nella realtà, almeno nella penultima patch, nell'ultima sinceramente non l'ho provato, dammi 5 minuti e ti faccio sapere
  15. Ho capito male ho affermi che il searh light non è utile??!! Perchè per me è utilissimo, come daltronde nella realtà! E' più utile del landing light, oltre ad essere più potente (ma questo nel gioco non si evince)!!! Ciao
  16. Guai a chi tocca i moduli DCS, la gente non si rende nemmeno conto che con 50 dollari ti porti a casa un simulatore dal realismo mostruoso! Io li ho comprati tutti (apparte FC3), ne vale troppo la pena! Soldi spesi bene!!
  17. Grazie Mille Heater, appena si possono fare le pale del rotore principale bicolore e appena scopro come linkare il file dds degli interni neri nel description.lua (non riesco a capire dovè scritto) rilascerò la ver 1.2 Grazie.
  18. ver 1.1 skin ITAF piloti e gunner con combinazione da volo verde std AMI. Italian Airforce.zip
  19. ver 1.1 skin ISAF piloti e gunner con combinazione da volo desertica. Italian Airforce ISAF.zip
  20. giaco1

    VBS Skin UH-1H

    Non so se qualche elicottero non ce l'ha ma su alcuni cè.:thumbup:
  21. Per il verde e il grigio ci ho perso un pomeriggio sano :megalol: visto che sulla skin sono di un modo e nel gioco appaiono in un altro!!! Sto facendo anche le tute desertiche e l'interno nero per la ver ISAF mentre interno grigio e tute verdi per ver nazionale!!! Ciao a tutti e grazie!
  22. Mi sono rimesso al lavoro per perfezionare un po' la skin, per adesso ho modificato skin piloti e gunner e rotore principale bianco, anche se una volta in movimento crea una fastidiosa riga nera sul bordo d'attacco che non la sopporto tanto oltre al solito problema che bicolore non si possono fare. Metto a votazione: PALE BIANCHE O PALE NERE??? Ciao
  23. giaco1

    VBS Skin UH-1H

    Le skin sono perfette e bellissime, ma ti devo fare un appunto che renderà le tue skin ancora più dettagliate. Manca sul tetto l'antisdrucciolo che tutta la famiglia heuy ha per fare l'ispezione giornaliera sul rotore principale e i controlli post volo. Se ce la metti ci sta come il cacio sui maccheroni. Ciao
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