giaco1

Peccato, mi sembra un po' una stupidagine che non posso creare un LAN party, o devo crearne uno con connessione ad internet. Lo so che lo fanno per l'antipirateria, pero' potrebbero trovare un modo, è davvero un peccato! :cry:

Ciao a tutti, chiedo a voi espertissimi guru del DCS world, posso organizzare un LAN game party senza fare l'autentifica sul master server della ED (senza internet per intenderci)??? Grazie

If possible: 1) The rear gunner on MULTICAM http://www.blraerospace.com/images/uploads/products/bell-uh1-militarycredits.jpg 2) the possibility to remove the rear and front doors :thumbup: 3) Equip the rear door gunner with life jacket and plate carrier and maxillofacial shield http://www.ar15.com/media/mediaFiles/5537/3944.JPG http://www.ar15.com/media/mediaFiles/5537/3943.JPG 4) Implementation of new rear doors gun like M134 Minigun or GAU 21 http://2.bp.blogspot.com/-HAOe-HGU0CM/Tf1Hz_UreMI/AAAAAAAAABI/O1p4DK1rtxo/s1600/Huey%2BGAU-21.JPG THX A LOTS

Try to perform a "rolling take off" slide to the groung with the governorn on manual and the rotor RPM on green, put the cyclic FWD a little bit and wait the helicopter become to slide. Go easy and when you reaching 20 kts the main rotor help you with the transitional lift. It's a technic used also in the real life as last chance emergency take off procedure:thumbup:! Bye have a nice day

Ciao Chromium, si ho il TIR5, ma non è che cambia un gran chè. Nella realtà l'occhio ha un FOV di 120° con una lunghezza focale di 50mm mentre se voglio 120° nel gioco ottengo una lunghezza focale di 10mm con notevole perdita di tempi di reazione causa movimenti percepiti quando sono troppo ampi (causa effetto 10mm)! Purtroppo ragazzuoli miei non ci si puo' far niente sono le limitazioni di tutti i simulatori, consumer e anche professionali. Vi racconto una cosa: ho avuto il piacere di svolgere addestramento con il simulatore del bell 212 della oxford aviation, questo per intenderci http://www.oaa.com/images/locations/sweden/3.jpg http://img.docstoccdn.com/thumb/orig/138882956.png http://www.oaa.com/pages/about_us/fleet/spec_sheets/Bell_412.pdf e vi posso assicurare che sotto ai 25 nodi il volo diventa veramente difficile, innaturale, irreale, l'hovering è pressochè impossibile da mantenere. Tutto questo accade perchè come tutti i simulatori professionali ha un dome di proiezione che non copre alcuni segmenti chiave dell'elicottero, tipo sotto la pedaliera, vicino ai pattini, oltre le ore 3-9 (http://domeprojection.com/neueseite/wp-content/uploads/2012/05/Generic-Helicopter-Simulator01.gif). Quando si vola a basse velocità con l'elicottero si usano altri riferimenti che i dome dei simulatori non coprono, pensate voi! Mi viene da sorridere quando discutiamo di questi problemi con monitor da 24 pollici, TIR, e trushmaster t16000. C'è gente che ha gli stessi problemi con dome di 180°, cockpit veri full motion e simulatori che costano oltre 100.000€, almeno i nostri costano 1000-2000€!:smilewink: Sapete quando i simulatori di elicottero faranno felici a pieno i piloti di elicottero? Quando i dome a 360° diventeranno una realtà, magari anche casalinga! http://www.barco.com/en/News/Post/2010/12/8/360%C2%B0-of-airborne-reality Ciao e buon weekend a tutti!!! E' un grande forum questo italiano, non siamo secondi a nessuno!!!! :thumbup::thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:

Grazie chromium, si infatti me ne ero accorto che era lo stesso FM, giri che calano motore che puo' arrivare al topping, ti ammazzi lo stesso, ma il cavallo è un po' meglio da pilotare. Che poi parliamoci chiaro, è più facile nel gioco ma alla fine nella realtà portare UH-1 non è difficile come nel simulatore, lo ribadisco è 1000 volte più facile, perchè puoi guardare a destra e sinistra e sotto ed è la cosa che ti aiuta di più nelle basse velocità o nell'hovering. Nel sim puoi guardare solo avanti o in una porzione di cockpit è questo il problema. Vi assicuro che giocare col dcs UH-1H con il DAMPENING equivale come difficoltà a portare l'UH-1 vero credetemi quindi alla fine la considero l'opzione più REALE! Provateci non si sa mai, poi ci saranno i fanatici del volo che mi diranno che sono uno sfigato perchè gioco in game mode ma per me è quello di più simile alla relatà.:thumbup: CIAO

Si questo me n ero accorto anche io, c'è da sempre, ma non pensavo esistesse la differenza tra le varie superfici! :thumbup:

Buon pomeriggio a tutti Non so se avete già provato a fare un decollo strisciato a potenza costante con UH-1H ma si comporta davvero come nella realtà, ma la cosa sensazionale e che il DCS World differisce nelle superfici (pista, erba, neve) anche come coefficente di attrito e questo l'ho potuto apprezzare solo con il modulo UH-1 in primis perchè è simulato alla follia ma anche perchè ha il pattino di atterraggio. Un decollo strisciato è un opzione da applicare come estrema razio in una situazione di emergenza quando la potenza disponibile non è sufficente per spiccare il volo, equivale ad un decollo rullato per gli elicorreri con le ruote per intenderci. L'ho utilizzato nella missione del DCS UH-1 quella del recupero feriti a 16000ft sul monte innevato per la ripartenza dalla HLZ (Helo Landing Zone). Mi ha fatto veramente capire con quanta cura è stato creato questo modulo. Provateci, è davvero fantastico! Ciao a tutti.

Esatto mago, non generiamo flame inutili, Grazie Mago

Il 9 line è uno e uno solo e quello in uso in afghanistan è questo qui, Tigre abbi pazienza tu c'è scritto us army, ma perchè è una publibazione dell'army, se vuoi te ne posto uno del airforce che è tale e quale o quello nostro italiano che è sempre lo stesso. :thumbup: Ciao a tutti

Non la definirei tanto arcade, diciamo che è come il black shark stabilizzato!

Con l'arrivo del fantastico modulo DCS UH-1H, bisogna iniziare a provare procedure e nuove tecniche. Non so quanti di voi conoscono già questo Form STD NATO, io lo metto in caso fosse sfuggito a qualcuno. Non me ne volgiano i jetfighters, ma nella NATO l'hanno creato per parcondicio:megalol:, quindi ricordatevi da oggi di specificare 9LINE CAS o 9LINE MEDEVAC come nella realtà daltronde. ecco il form NATO in vigore, ve ne metto 3 ver: http://www.opsgear.com/common/images/products/large/RITR-952_03_lg.jpg http://www.missouriwestern.edu/rotc/resources/MEDEVAC.pdf http://www.benning.army.mil/mcoe/g3/pdf/Appendix%20J%20MEDEVAC%20Standard%209-LINE.pdf Ciao e buona giornata a tutti. :thumbup:

Allora ho trovato la soluzione, attivando l'opzione "Flight Game Mode" nel menu DCS, l'elicottero è difficile da pilotare lo stesso ma ha qualcosa in più come se avesse la stabilizzazione per intenderci. Il risultato è un volo tuttaltro che scontato ma molto più fruibile, guadagnando in gestione missione che alla fine è quello che interessa a me. Bè che dire dopo aver scoperto questo direi proprio che il modulo è FANTASTICO. Adesso vi chiedo solo una cosa: Come faccio a togliere una barra verde che mi compare in basso sullo schermo quando uso il Game flight mode? Vi prego aiutatemi. Ora si che si possono fare le CSAR come cristo comanda e finalmente con la 1.2.4 hanno anche implementato gli atterraggi fuoricampo per gli elicotteri AI. Strepitoso! Ciao a tutti.

Ciao buongiorno, si alla fine penso sia colpa del joystick, che tralaltro poi servirebbe una periferica con almeno 1 metro di stecca per avere un controllo più preciso e che si avvicina alla realtà. Sentiro' questo PilotMi8 per il discorso suono, giusto per vedere se gli interessa la mia conoscenza sul uh-1. Ciao e grazie a tutti :smilewink:

Apparte lo ribadisco NON VOGLIO fare polemica, la periferica che uso è un thrustmaster T. 16000M che mi rendo conto non è il top. Non so se avete qualche settaggio particolare da consigliarmi riguardo al setting degli assi dentro al DCS. Non so se la gente usa l'auto pilota, io ho provato anche con quello, ma se si usa AP i tuoi input vengono disabilitati (corregetemi se sbaglio). Per quanto riguarda il suono, è vero che dipende da 1000 fattori ma credetemi il suono standard è molto molto più cupo, corposo. Mentre nelle giornate umide, meglio non parlarne di che "mazzate che tira". Comunque se nei miei 3d traspare un filo di alterazione penso sia anche plausibile. Sto aspettando questo modulo da una vita per di più è un modulo su una macchina che io AMO alla follia per ovvi motivi, quindi lasciatemi passare un po di sbrocco per il fatto che non posso gustarmelo come vorrei tutto qui.

Sono contento per voi, vorrà dire che il problema sono io allora, se riuscite a portare magistralmente senza problemi il DCS UH-1H, potreste tranquillamente portarlo nella realtà visto che è 100 volte più facile!!! Ben per voi! :smilewink: Grazie a tutti e alla prossima. PS: Resto sempre dell'opinione che il tremolio del cockpit alle basse velocità sia decisamente eccessivo, se volete vi faccio un video per fare il raffronto, e il suono delle pale ha troppi alti e pochi bassi. Quello reale è molto più cupo sopratutto nella visuale F3. Ciao a tutti.

ho già modificato tutti gli assi e non è cambiato un gran chè. Apparte l'hovering che è un problema di tutti i simulatori, anche dei "simulatori reali" con martinetti idraulici per intenderci, anche il solo volo livellato è davvero problematico. Peccato perchè ripeto hanno fatto un lavoro a di poco eccellente!!!!! la dinamica di volo e del rotore bipala è quanto di più reale mai prodotto per un prodotto consumer, pensate che addirittura quanto si stacca l'elicorreto da terra bisogna portare il ciclico in dietro a sinistra come l'UH-1 vero, è davvero sensazionale!!! Ciao a tutti

Premetto che voglio essere costruttivo e non polemico, Il Modulo DCS UH-1H è davvero bello, l'elicottero fa paura come si comporta, sembra vero, vola come quello vero (apparte in autorotazione ma chredi sia una limitazione del motore DCS), ma una cosa va detta: Con i normali joystick presenti sul mercato, l'elicottero è INCOTROLLABILE! Non è fruibile, è davvero ingiocabile, non si riesce a volare in modo livellato, si è sempre in virata. Davvero peccato. Dovrebbero implementare qualcosa tipo uno Stability agumentation system. Così allo stadio attuale si è carenti nella gestione missione perchè concentrati al pilotaggio. Spero provvedano, altrimenti rimarrà un modulo solo per fanatici, non per puristi. Ciao a tutti :pilotfly:

Cazzo sei un genio!! Funziona con la hackerata, non ci avevo pensato, MA VA LENTOOOOOOOOOOO!!! Sto morendoooooooooooooooooo, moriro' prima di vedere il dcs uh-1h lo so!!!!:pilotfly:

NO, ci ho già provato, non l'ho fa proprio, nemmeno rapidissimo come si solito fà, parte il gioco e basta!!! Mah

Ragazzi ho il modulo, scaricato in un baleno, ma l'autoupdate non funziona, qualcuno sa perchè????, e il torrent della 1.2.4 va a lumaca.... Mi sto mangiando le mani! Qualcuno di voi ha una soluzione su come far partire l'auto update?? Ho provato in tutti i modi! Ciao e grazie PS: tanto non risponderà nessuno, sarete tutti a provare il modulo UH-1 tranne ME!!! :cry::cry::cry::cry:

Non so voi ma io sono costretto a prenderlo! Fantastico, se era il twin huey era perfetto, ma sempre huey è quindi.... già comprato e in scarico vi fccio sapere al più presto comè!

Non so se sono dovute alla portanza di traslazione, la velocità potrebbe essere corretta visto che la portanza di traslazione sulla famiglia huey bipala si ha intorno hai 25-30 Nodi, ma sinceramente quelle vibrazioni mi sembrano eccessive!!! Vibra tutto il cokpit, nella realtà non è così, mi sembra un po' eccessivo! Mentre al minuto 1.10 è un elicottero vicino si. La famiglia huey non ha APU apparte l'ultimo nato UH-1Y Venom! Ciao a tutti.

Vi Mando i Link Per scaricare le cartine (queste qui sotto sono tutte le disponibili mi sono già sbattuto io per raggrupparle): TPC 1:500K (copertura completa) http://www.lib.utexas.edu/maps/tpc/txu-pclmaps-oclc-22834566_f-4a.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/tpc/txu-pclmaps-oclc-22834566_f-4b.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/tpc/txu-pclmaps-oclc-22834566_f-4c.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/tpc/txu-pclmaps-oclc-22834566_f-4d.jpg ONC 1:1M (copertura completa) http://www.lib.utexas.edu/maps/onc/txu-pclmaps-oclc-8322829_f_4.jpg JOG 1:250K (copertura parziale) --> http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/russia-europe-jog_index.png http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/nl-37-10-novorossiysk-russia.pdf http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/txu-oclc-224096193-nl37-12.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/nl-38-10-pyatigorsk-ussr.pdf http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/nl-38-11-prikumsk-ussr.pdf http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/txu-oclc-224096193-nk38-01.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/nk-38-2-groznyy-russia.pdf http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/nk-38-8-tbilisi-soviet_union.pdf http://www.lib.utexas.edu/maps/jog/russia/nk-37-3-gagra-ussr.pdf TOPOGRAFICHE US ARMY 1:250K (Copertura Completa, non buone per la navigazione aerea) --> http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-index.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nl37-10.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nl37-11.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nl37-12.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nl38-10.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nl38-11.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nl38-12.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk37-2.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk37-3.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-1.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-2.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-3.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk37-6.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-4.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-5.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-6.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-8.jpg http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/eastern_europe/txu-oclc-6519747-nk38-9.jpg CIAO A TUTTI.

Ciao a tutti, ho visto che qualcuno ha postato la bella cartina 1:500K del mondo DCS World; non so se è stata tirata fuori dal simulatore, ma se qualcuno ha bisogno io posso reperire sia le TPC 1:500k le JOG 1:250 le ONC 1:1M e le JNC 1:2M sempre tirate fuori dal simulatore :music_whistling::music_whistling::music_whistling: ;). Se a qualcuno servono fatemi un fischio. Penso le conosciate già le differenze, lo metto per cultura di tutti: JOG (Joint Operational Graphic) - 1:250,000 Scale The Joint Operational Graphic topographic series were produced by the American military for use in combined operations by ground and air forces. These maps are compiled to conform to international US Defense Mapping Agency (DMA) specification MIL-J-89100. Between 84° N and 80° S the Transverse Mercator Projection is used. On the poles (between 84° - 90° N and between 80° - 90° S) the Polar Stereographic Projection is used. The contour interval varies between 50 m and 100 m depending on the particular series (1501 or 1502). The JOG maps are probably the most useful out of the options in the article for overland trips - a 1:250,000 scale is about perfect for driving conditions, particularly if moving map software with a GPS is being used. TPC (Tactical Pilotage Chart) - 1:500,000 Scale These charts are identical to the ONCs below but produced at 1:500,000 scale, and designed for pilots flying less than 500 ft. Charts are numbered in quadrant subdivisions of the ONC compilation in clockwise rotation, i.e. starting at the northwest corner ONC A-1 would be named TPC A-1A, then to the northeast TPC A-1B, southeast TPC A-1C, and finally southwest TPC A-1D. The map Projection is Lambert Conformal Conic based on standard parallels 5 degrees, 20 minutes apart. Miltary standard MIL-T-89101 details the actual parallels and convergence factors. Charts located over the poles (i.e. between 80 and 90 degrees north and south) are produced with Polar Stereographic Projection. ONC (Operational Navigation Chart) - 1:1,000,000 Scale Operational Navigation Charts (ONCs) are topographic maps produced by the American Defence Mapping Agency at 1:1,000,000 scale. They are designed for pilots flying at 2,000 to 25,000 ft, and are used to help identify terrain and cultural objects both visually and by radar. The detail is limited so that a pilot, flying at high speeds, can quickly glance at a chart and recognize a major feature and associate it with the object in view through the cockpit window. They are numbered as ONC A-1, ONC A-2, etc. The projection is the same as the TPC series above. These maps are produced under US military standard MIL-O-89102. JNC (Jet Navigation Chart) - 1:2,000,000 Scale Jet Navigation Charts are designed for radar navigation, high altitude bombing, mission planning, as well as visual navigation. GNC (Global Navigation & Planning Chart) - 1:5,000,000 Scale The US Defence writes that the Global Navigation Chart series were designed to support air operations requiring long range, high speed, high altitude aerospace navigation; specifically, transports, tankers, and long-range bombers. Primary information on the GNC identifies vertical obstructions to flight, aid navigation features, and landing options. Interesting, but clearly at 1:5,000,000 scale, these maps are not suitable for much other than classroom instruction or maybe nice wall hangings - I certaintly wouldn't try to use these to navigate on an expedition! Fonte: http://overlandresource.com/what-are-jog-tpc-onc-jnc-and-gnc-maps Ciao a tutti!