Velik

Я, по правде, думал что они будут управляться сходно в игре с поправкой на отсутствие эдсу. Но они очень разные вышли. Ну и конечно бесконечный полет на спине на -2g, неразрушаемые кили и пневматики.

Если я правильно помню, пилоты в один голос говорят, что 27-й в бвб уверенно лучше 29-го. Надо затестить на выходных. Пока я не понял. Или МиГ кажется оч злым и мощным, либо 27-й вялой коровкой.

Это нормально, что на МиГе обратная петля крутится без каких-либо сложностей?

Заранее спрошу, куда кидать благодарные донаты?

Зачем полностью? В игре проработка Су-27 несколько упрощенная. Можно изучить все РЛЭ, а в игре обнаружить другой самолет.

DCS - игра про нажимание кнопочек. Никто не обещал, что самолеты должны еще и летать. Это так, приятное дополнение. А там, где кнопочки не нажимаются, можно просто крутить ползунок хуже <-> лучше раз в пятилетку и продавать самолет заново)

Только вот полет предполагает радиопереговоры, а переговоры по тимспику не предполагают полет. Уровень аргументации на высоте

Потому что новая игрушка должна нагибать. Потом может осадят. А может и нет. f-15 вон бочки на 20g крутит, ему норм. structural limit ∞ Ведь с моделированием самолетов "красных" всё "очень тяжело, лучше даже не спрашивать" особисты дышат в затылок, всё такое.

Что не так в моем файле? ПФМ не могу включить. Ставлю игрок - летает бот в итоге. DCS 1.5.8. Win7 Больше модов нет. Содержимое bin из папки Flaming CLiffs кидал в bin мода (там всего два txt файла, названные su27.dll и su33dll). Когда поменял - самолет плоско камнем падает вниз, не управляется. Спасибо.

В третий раз одно и то же продадут? :smilewink:

Ахахаха.:lol: Видео шикарно. Кидаюсь деньгами в монитор

Не покупать их. Куда же еще проще?

For su-27 1. no vertical maneuvers 2. not more than 6 tons fuel load 3. overpower deflection limiter 4. 500-600 km/h speed

Очень много времени уделяется Джестеру. Чтобы его поведение было естественным. Всё говорят, что очень много работы и функционал Джестера будет добавляться постепенно. Но он уже достаточно неплох сейчас. Нет необходимости прыгать с места на место, чтобы сделать что-нибудь. Важно понимать, что Джестер программно взаимодействует именно с кнопками в кабине. Чтобы поведение реального оператора и бота мало отличались по времени реакции ,к примеру. Хотят выпустить видео, где покажут процесс записи реплик Джестера и познакомят с человеком, его озвучивающим. Для каждой реплики будет множество вариаций, чтобы звучало реалистично в зависимости от ситуации. Мультиэкипаж и Джестер будут доступны с первым же релизом. Обычно Джестер рассматривается как Оператор, а не как пилот. Так обтекаемо сказали о нем в роли пилота. Непонятно. Он не будет всевидящим AI. Они работают над его моделью повреждений, чтобы он отключался от перегрузок и мог быть убит в бою. Говорят, что со старта будут доступны Aim-9, Aim-7 и вариант/ы Aim-54, пушка. Может нары, бомбы, в т.ч. с лазерным наведением. Потом, возможно, экзотика, вроде мин, ADM-141 TALD и т.п. По вопросу интеграции ракет нет никаких разногласий с ED. Всё чинно, Феникс будет аккуратно смоделирован, публика будет удивлена. Они рассматривают Феникс как противоистребительную ракету. "Она была предназначена для замены Sparrow", первой поразила цель с перегрузкой больше 6 g на тестах в раниих 70-х. (я могу ошибиться, поправьте, если я что-то не то услышал)

В изображениях кокпита модели видна СПО-10

Чудесно. Кто-то же должен отыгрывать всякие арабские мишени на ржавульках, когда для ЦА Томкэт привезут и Хорнет доделают. На самом деле, что угодно для "красных" радует.

Ну как там? Ощущается глубина, когда летишь на 50 градусах угла без крыла, потому что iff не завезли? Глубоковато или ничего? Вот 5к уже для тех, кому недостаточно глубоко.

Вот то интервью. Я его отлично помню. Миг-29 у Грузии это конечно клюква какая-то. И вопрос темы ,можно ли сорвать захват, выполняя такой маневр в DCS?

Просто этим ограничена песочница.

Идея хорошая. привет, Arma.

Arma 3, к примеру, хоть и менее нишевый проект, но всё же с высоким порогом входа, развитой системой песочницы и немаленьким масштабом, силами игроков развился во множество разных веток и даже стал родоночальником нескольких крайне успешных игр. Разработчики хоть и не "давали" изначально много "геймплея", но всячески развивали инструменты для его создания силами коммьюнити. Во многом решения и последствия перекликаются и с DCS. Там есть никому не нужная карта Tanoa, тут - Невада с 1,5 инвалидами онлайн. Я не думаю, что дело в цене. Тех же аутистов из Elite Dangerous вполне можно пересадить со звездолетов на вертолеты, таскать ящики часами.

Онлайн мертвый. Игра есть, а геймплея нет. Вот и всё.

А еще что-нибудь они оценивали,кроме ф-18?

В английской секции форума в ветке МиГ-29 выложено очень интересное интервью с Robert "Robbs" Hierl, который летал на F-4 и Миг-29, в т.ч. участвовал в первых тестах самолета, когда решалось включать его или нет в состав ВВС объединенной Германии. Помимо этого, как летчик-испытатель он полетал на большом количестве других самолетов ,в т.ч. Еврофайтере. Из интересного: 1. Роберт оценивает Миг, как очень мощный, безопасный и прощающий многое истребитель. 2. Описывая систему подготовки пилотов в Восточной Германии, он говорит, что пилот там был почти как робот, который без команды с земли был мало способен на самостоятельные действия, видел только то, что ему приказано видеть. В то время, как на Западе (Роберт провел немало времени в США на обучении) учили принимать решения, быстро реагировать и уметь строить картину воздушной обстановки вокруг. Однако, он с восхищением отзывается об инструкторе из ГДР, с которым Роберт осваивал МиГ. Очень много лестных эпитетов. Впоследствии инструктор оказался шпионом))) В США инструкторы стояли у доски и много-много рисовали, чертили схемы и т.д., при обучении на МиГ инструктор ГДР сам читал с книжки. 3. Оказавшись в МиГе Роберт увидел не примитивный самолет, понравился кокпит, хотя признается, что разработанный под пилотов 1,75 метра, он был несколько тесным для него. Впечатлила система голосовых подсказок. Несколько раз за интервью он жалуется на реализацию интерфейсов человек-машина. Много переключателей, по его мнению необязательных. И так мало информации, необходимой для понимания обстановки. Но, подчеркивает, что для доктрины, когда машина+пилот - инструмент, который полностью полагается на поддержку с земли, это и не нужно было. Не понравился большой ход ручки и необходимость постоянно дергать ей для отзывчивости самолета. Однако, в стрессе воздушного боя это достаточно неплохо. В нейтральном полете Рус дергался сам. Это было непривычно. Стандарты качества при сборке были ниже, чем принятые на Западе, но в этом Роберт проблемы не видел. 4. После тестирования Роберт и коллеги однозначно рекомендовали принять машину в состав ВВС, так как "этот самолет - лучший из доступных нам" 5. Роберт отмечает, что в дальнем воздушном бою у западных самолетов есть незначительное преимущество. Поэтому они старались ввести противника в заблуждение с сблизиться на дистанцию визуальной видимости. "Из абсолютного большинства боев на дистанции визуальной видимости мы выходили победителями". 6. Все были очень впечатлены нашлемкой и ракетами Р-73. "Она сходит с пилона а потом поворачивает почти под 90 градусов" Роберт говорит, что русские грамотно сделали траектория отстрела лтц. Любопытный момент из наблюдений: русские ракеты хуже уводятся на русские лтц, чем на натовские. И наоборот. Западные ракеты хуже уводятся на западные лтц, чем на русские. 7. Отвечая вопросы о коптящем следе МиГа, Роберт скептически замечает, что не считает это особым недостатком (точнее преимуществом противника, как привыкли думать некоторые). 8. Многие, очень многие западные пилоты хотели проверить себя против МиГов. В то время воздушное пространство Германии имело несравнимо больший военный траффик. Однажды Роберт и коллеги вылетели на отработку тестовых упражнений на МиГах и разослали сообщение, где и когда они это будут делать, настоятельно попросив им не мешать. "И что мы увидели, как только вошли в зону? На нас сверху упала пара британских самолетов". Все продлилось буквально пару минут. Это было "невероятно просто". Пара Торнадо была разобрана неприлично быстро. Роберт отмечает, что преимущество над Торнадо и им подобными самолетами было подавляющим. С F4 было чуть сложнее. И конечно сложнее было против f-16, f-18. Их маневренные качества Роберт оценивает, как "примерно равные". 9. За время службы на МиГ-29, пилоты отстреливали всю номенклатуру ракет, вели стрельбу из пушки. Роберт вспоминает, как стреляя из пушки над Ирландским морем, он был напуган тем, КАК громко стреляет пушка МиГа. Плюс вспышка, плюс бешеная вибрация, из-за которой невозможно ничего отследить на приборах. После стрельбы он огляделся, ничего ли не отвалилось. По сравнению с "бжжжжж" Фантома, это было просто ужасающе. 10. Кроме всего, Роберт выполнял облет машин, поступивших с ремонта. Регламент требовал полета без ПТБ и, к моменту выполнения всего спектра маневров оставалось 550 кг топлива. 11. Немецкие МиГи не модернизировались. В этом не было смысла. Из-за логистических проблем, в конце концов, на них стало просто дорого летать. Когда Миг-29 летали в США на "Рэд Флаг", их доработали для несения 3 ПТБ, снабдили GPS, INS. 12. Оценивая впечатления от полета на Еврофайтере, Роберт говорит: "...как на МиГ-29, только лучше".