Legus

Как-то на одном из сайтов я читал интервью с Евгением Фроловым, так вот он говорил, что Кобра на Су-27 - это скорее показательный трюк, чем боевой маневр, ввиду неуправляемости самолета при его выполнении и она закпрещена для выполнения в строевых частях, ну, что и понятно, если ты резко доворачиваешься за противником коброй или хуком, то у тебя должно быть время на то чтобы захватить противника и произвести пуск, а это по меньщей мере секунд 5-6, а если противник активно маневрирует? Или например, когда нужно убрать задницу от противника нужен именно разворот, а не просто гашение скорости, а такой трюк как в Топ Ган вряд ли пройдет ИМХО расстояния между противниками даже в БВБ довольно большие, если конечно речь не идет о ганзо, так что маневры, связанные в выходом на закритику это удел только самолетов с ОВТ.

А зря, очень хочется АФМ на Сушку... :icon_frow

Не знаю про отключение САУ, но ЕМНИП и если я опять чего-то не напутал, то в Су-27 есть тумблер "связь САУ-СДУ", вот он по-моему отключает участие САУ в управлении самолета и тогда можно выполнить Кобру. ИМХО прежде чем ввести в ЛО, отключение ОПР, надо проработать поведение самолетов СФМ на запредельных режимах, а то при отказе САУ Су-27 летает не хуже ОВТ. З.Ы. Ну, любит у нас народ что-нибудь умное завернуть, и я не исключение. Но ведь в споре рождается истина. А если Вы уважаемый An.Petrovich посоветуете нам какую-нибудь общедоступную литературу по этому вопросу, мы будем Вам очень признательны. Простите за оффтоп.

Всмысле? САУ имеет довольно много функций, что именно запрещено?

Я думаю пока не будет АФМ на Су-27, лучше пока все оставить как есть.

Хорошо бы, я давно мечтаю посмотреть как это ФрогФут сбил себя Вихрем. :)

Помоему на Су-27 тумблер отключения САУ.

Почти по теме: А что тогда про Ка-50 говорить? У того скорость гораздо меньше, да и маневренностью он как и все вертолеты не отличается, хотите сказать ему тоже 12 ракет много? Интересно узнать как в реале он применяется, ведь по сути при пуске Вихрей - это летающая мишень, еще похлеще Су-25Т. А насчет Су-25Т, я Вихри использую для подавления ПЗРК типа Стрелы или Вулкана с большого расстояния, а потом добиваю колонну НАРами, хотя эффективность все равно очень мала, я больше X-29 люблю.

Для снятия нагрузок на РУС. При больших скоростях самолет имеет тенденцию к увеличению угла тангажа, а при малых к уменьшению. И чтобы все врямя не приходилось компенсировать эти нагрузки держа РУС от себя или на себя, он собствено и нужен.

Все что помню из РЛЭ по ПНК Су-27. Я имел ввиду, что в ИНС на Су-27 те же данные используются, только W видимо вычисляется чисто механически из Vпр. т.к. других устройств измерения скорости кроме ПВД в РЛЭ указано не было. А угол сноса и прочее считается, исходя из разницы в данных ИНС и РСБН. W нужна ПНК только лишь для того, чтобы решать ТВЗ, поэтому особой точности в ее расчете не нужно, и индецируется она, как я уже писал, на ИПВ в режиме маршрут, вот насчет КУС точно не помню есть ли там стрелка W или нет. ЕМНИП, то коррекция ИНС производится в "горизонте", 15 мин. это по заданному курсу(насчет других методов не помню), или есть 3мин. то же, но ускоренное, но точность при этом очень страдает.

А где же эта МИС тогда стоит? На подготовку ИНС(на Су-27) тоже довольно много времени уходит. На коррекцию в горизонте - около 15 минут. Да и куда уж проще-то?

Естесственно, автоматически. Т.е. должна отображаться воздушная скорость, без учета ветра, так я понял?

Согласен, тогда летчик не будет знать с какой скоростью, он летит на самом деле, что очень важно при полете по маршруту и расчете времени, в реале на Су-27 истинная скорость, еще отображается на ИПВ в режиме навигации. Кстати, скорость ветра можно посчитать, исходя из разницы в данных ИНС и получаемых от РСБН.

Под словом истинная скорость, я(лично) понимаю воздушную скорость.

Получается, что нет. Да и если подумать, а нужно ли это ему, дальность и время полета истребителей даже Су-27 не так уж велико, ИМХО "инерциалка" и РСБН вполне справляются с со своей задачей. Исключения составляют лишь палубные истребители, т.к. они летают там где нет навигационных маяков. Поэтому они используют РСДН или СНС. Я сам лично видел ПНК и приборную панель Су-33 на стенде. И видел, что у него есть GPS приемник, он конечно не такой как в MSFS без цветного экрана. To Fisben: Я имел ввиду, что есть модернизированный ПНК для Су-33 где вместо блока РСДН стоит блок СНС, и что эти Сушки скоро пойдут в серию.

rost7, спасибо еще раз за объяснение. :) Привет коллегам. Так вот на практике рассказывли, что собираются еще запускать т.к. у них неколько больших проектов по БЛА.

Не знаю как в ГА, но наша военная авиация не хочет использовать GPS из-за того, что спутники - не наши, и если амеры захотят, то либо отрубят нас от них, либо будут специально выдавать информацию с ошибками. Сейчас рассматриваются проекты по созданию(точнее по воосстановлению) российской спутниковой системы навигации, скоро пойдут в серию Су-33, где вместо блока РСДН, стоит блок спутниковой навигации.

rost7, спасибо за ответ, коротко и ясно... Мне рассказывали, что GPS системы из наших истребителей стоят только на Су-33 последних серий, а в некоторых военных частях летчикам предлагают(настоятельно) покупать портативные приемники за собственные деньги, но не знаю правда это или "байки инженеров".

Еще раз: запускаю обучающий трек для СУ-25Т из режима обучения - озвучка есть, запускаю тот же трек из редактора миссий или из "ОТКРЫТЬ МИССИЮ" - озвучки нет, пробовал писать собственный трек, с собственными базарами в микрофон, сохраняю - при проигрывании озвучки нет. Говорю сразу: микрофон подключен(при чем правильно), в настройках звуковухи все стоит правильно(эксперементировал).

ЕМНИП то на Су-25 не герметичная, поэтому эти птички высоко не летают. А так на всех сверхзвуковых истребителях - гермокабина.

ИМХО для истребителя вполне нормально, а погоду для небольших расстояний и промежутков времени можно считать постоянной, а то в MSFS2004 как-то напряжно из Магадана в Иркутск 2,5 часа реального времени лететь(хотя, на Ту-154 в грозу, очень даже весело). З.Ы. А все-таки народ, вы что-то конкретное предлагаете или так?

Запускаю тренировочную миссию для Су-25Т из Обученния, голосовое сопровождение есть, а если запустить через редактор миссий или через показ треков, то голосовое сопровождеие пропадает, так же пытался свой трек голосовым сопровждением записать, записанный голос не проигрывается.

А где ты такой прибор видел? Я таких не видел.

Предложение хорошее, стоит попробовать, кстати, ЕМНИП такие упражнения давались и даются в курсантам в летных училищах. В независимости от того поддерживает ли навигационная система ввод ППМ или нет, и потом товарищи по кругу вы тоже по ППМ будете летать? Наземные ориентиры, хорошо если есть четкие, а ведь например в Локоне поля, деревья, поселки все одинаковые, и с 2000м. при плохой видимости вряд ли чего различишь. так что основные ваши инструменты - это компас и секундомер или часы. Например: курс 245 скорость 700(истинная :) ) лететь 2мин 45сек. З.Ы. А вопрос свой я изложил с первом сообщении, куда все-таки дели индикатор истинной скорости у Су-27? Точно знаю, что в реале есть.

Я рад, спасибо, но хотелось бы получить ответ на вопрос, и спать спокойно. :) :) :)