Jump to content

Legus

ED Team
  • Posts

    704
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by Legus

  1. Да, знакома такая фигня, я на А-10 как-то решил колокол сделать(чисто посмотреть на развалится ли :)) так висел в воздухе на малом газу пока не вышел из миссии. :))))) Попробуй еще одну фигуру, что-то вроде переворота на колоколе, то что наш Су-37 делает, я о ней уже писал: начинается так же как и при выполнении фигуры колокол, вводишь набор и на скорости 220-250 км/ч включаешь форсаж (начинать надо чуть пораньше учитывая время на их возростание) и РУС на себя до упора. Должен получиться разворот с малым радиусом. В самом конце разворота парировать выход на закритический угол атаки - РУС от себя.
  2. ЗАШИБИСЬ, ТО ЧЕГО ТАК НЕДОСТОВАЛО LOCK ON`У РЕАЛЬНОЙ МОДЕЛИ ПОВРЕЖДЕНИЙ!!! УРА!!! УРА!!! УРА!!! 2 Chizh: просьба сделать и выложить ролики, где показывается попадание ракеты, или снаряда из пушки в Су-25Т, интересно посмотреть как теперь это будет выглядеть. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
  3. Если вы говорите, что все так сложно, но ведь находят же силы, финансы и все остальное, чтобы сделать модель Су-25Т.(аддон 1.1).
  4. СУ-30МК уже давно пошел на продажу за границу, да и потом, я не думаю, что начинка очень сильно отличается от того же Су-27 последних модификаций. Сейчас для простоты переучивания кабины самолетов(расположение и внешний вид приборов) делают схожими друг с другом, я, конечно, понимаю, что это все же трудоемкий и долгий процесс, но зато каков будет его РЕЗУЛЬТАТ. :)
  5. А, планируется ли такой аддон? Мне, было бы очень интересно полетать на Су-30МК, сделать кульбит или поворот на колоколе. По-моему воздушный бой самолетов с УВТ выглядит гораздо зрелищнее чем обычный, да и самому интересно уйти от противника форсированным разворотом.
  6. Народ, скажите: хотели бы вы полетать, покрутить пилотаж в Lock On на самолетах с Управляемым Вектором Тяги, например Су-30МК или МиГ-29ОВТ? И вопрос к разработчикам насколько реально будет сделать такой аддон?
  7. Подскажите пожалуйста: 1) Для чего нужна команда shift + P - бортовое питание? 2) Чем отличается просто нажать В - возд. тормоз, от shift + B и Ctrl + B? Заранее спасибо.
  8. Вряд ли совпадение, два самолета разбились с интервалом примерно 3 минуты и оба вылетели из Домодедово. Может терракт, а может быть обслуживание такое, например: топливо не качественное. :(
  9. Re: ремонт ЛА А смысл? У меня только на граче пару раз получалось слегка побитым вернуться, на истребителе - ни разу, либо без единой царапины, либо пешком. Складывается впечатление, что вся система повреждений сведена к последовательному отключению всех систем самолета. Согласен, я один раз вернулся на сушке с отказом ОЛС и левого движка(еле долетел), а в основном как и ты. Хотя после попадания ракеты с мощным зарядом вряд ли самолет останется цел, но все равно система повреждений не продумана до конца.
  10. Есть еще одна фигура, но я ее еще сам точно не научился выполнять что-то вроде переворота на колоколе, то, что наш знаменитый Су-30МК делает. Скорость 700-800км/ч, перевод в набор и убираем обороты, тангаж 80-87грд. (так же как и колокол) затем при скорости 300-270км/ч включаем форсаж и ручку полностью на себя. самолет должен сделать разворот с малым радиусом. Но правда не всегда получается. я пробовал на СУ-27 и Су-33. Попробуйте, может получится.
  11. Причем здесь джойстик мы говорим про снятия усилий с реальной РУС. И вообще с джойстиками в LOCK ON проблема: у меня Logitech WingMan 3D Force Feedback так у меня кнопки некоторые не работают хотя выставлены в управлении,(в ЗС и тестовых прогах все нормально) стреляю с клавы, в форуме эта тема уже поднималась почти все Logitech так глючат. Но никто конкретно посоветовать ничего не смог. Ставь триммер на клаву и не мучайся или дрова новые скачай, может быть поможет.
  12. 1)Вообще триммера использовались еще на старых поршневых самолетах для снятия нагрузок с ручки управления(стабилизации самолета), т. к. при большой скорости самолет начинало задирать вверх, а при малой вниз.(какие-то законы аэродинамики). На концах рулей высоты располагались маленькие рули приводимые в движение триммером. Они и стабилизоровали самолет. Сейчас же управление на самолетах гидравлическое и более того электронное, в маленьких рулях нет необходимости, для удобства пилотов сделана спец. пружина на РУС, которая имитирует триммер. Я не знаю как им это удобно, знакомые пилоты объясняют: для того чтобы "чувстовать скорость" т. е. примерно определить большая скорость или маленькая. 2)Насчет команды показать положение триммеров сам не знаю. В самолетах (напр. Су-27) есть индикаторы нейтр. положения триммеров. 3)В принципе, я думаю, так и должно быть летчики в кабине постоянно пользуются триммером поскольку скорость меняется. Но при постоянной скорости его можно настроить на горизонтальный полет. У меня лично 4-х позиционная клавиша на джойстике и работает нормально.
  13. А можно ли сделать так что если самолет который ты сопровождаешь собьют то миссия провалется и как это сделать?
  14. Товарищи, такой вопрос: как редакторе миссий ее целью сделать защиту конкретного самолета? Вобщем сделать миссию сопровождения.
×
×
  • Create New...