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Solid84

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  1. Hi, i've assigned a modifier button (in order to double my button), but it works like an "on/off" button, instead of momentary press. In all the other plane a modifier button works as momentary (only when pressed), but in the F-16 it shows this issue.
  2. i'm totally noob with vr. so i have to learn almost everything about it's use
  3. ok, at this time i've decided to not change my cpu. but i found an used oculus rift for a good price, and i'd like to try a vr experience (never tried before). Are my 7600k overclocked and my 1080ti able to manage an oculus rift sufficiently?
  4. Thank you to all. I appreciate your advices.
  5. yes, you're right. but i've read almost everywhere that 4-core are not sufficient anymore in 2018. i don't play other games a lot. i play almost only DCS.
  6. Hi everyone. currently i have a 7600K overclocked at 4,8Ghz with a Aorus GTX 1080ti. I play at 1440p 60Hz. My cpu is still good for DCS? 4 core are sufficient? or i should switch to a 7700K for 4core/8 threads? (i'd want to mantain my z270 system)
  7. alla fine, in piena crisi esistenziale, li ho acquistati entrambi! :music_whistling:
  8. onestamente per lo scenario WWII sarei interessato esclusivamente all'A-A, visto che con i moderni volo quasi esclusivamente interessandomi all'A-G. Anche se il Dora mi interessava, a questo punto lo abbandono definitivamente, sia per i due bug (gravi a mio modo di vedere) ancora presenti sia per il mio gradimento personale sulle caratteristiche di volo. Sono sempre tra Spit e 109 (che, seppur abbandonato a se stesso, a quanto ho capito rimane una macchina valida e senza particolari bug), e vi giuro che non riesco a ponderare la scelta. Da un lato un aereo (Spit) che fa delle virate l
  9. si, avevo letto del problema in cabrata. la velocità scende, il flusso d'aria nei radiatori diminuisce, le temp salgono e cuoci il motore. Sto valutando tra 109 e Spit al momento. C'è anche da dire che il K4 sembra abbandonato dalla ED (a parte il modello 3d obsoleto)
  10. In effetti la maggiore perplessità sullo Spit è proprio la paura della fragilità del motore. altrimenti non avrei avuto dubbi.
  11. quindi il 109 non è propriamente un turning puro come lo Spit, ma ha comunque delle buone caratteristiche in questo senso. in più, grazie alla potenza (climb rate e accelerazione) può disimpegnarsi dallo scontro con più facilità. Lo Spit, di contro, è un velivolo da virata puro, ma non avendo le doti motoristiche del K4 diventa difficile, se non impossibile, disimpegnarsi dallo scontro. Ho capito bene? (a livello di gestione motore, il K4 com'è? per esempio nello Spit il comando RPM dell'elica è totalmente manuale, insieme alla manetta per il boost. Nel K4 non mi sembra di aver vis
  12. vorrei restare nel periodo WWII anche per dare senso all'acquisto della Normandia '44. Fermo restando che il Dora è un velivolo "estraneo" al mio stile di volo, lo avrei preso per la gestione motore e per il layout del cockpit, indubbiamente molto ordinato e razionale. Diciamo che non sono uno a cui interessi il modello 3d come conditio sine qua non. certo avere anche un modello 3d all'altezza è un aspetto gradito in più, ma assolutamente non necessario. sono più orientato sul modello di volo e sulle prestazioni. A questo punto mi sto allontanando dal Dora, anche se è un velivolo che
  13. guarda, il mio stile (storicamente, dopo anni di simulazioni) è da turning fighter piuttosto che da boom and zoom. Infatti il mio pensiero iniziale era per lo Spit. Preferisco aerei agili e con buone capacità di virata sostenuta. però leggere che i tedeschi (sia dora che 109) lo surclassano come potenza bruta, salita e accelerazione mia ha un po' fatto venire dei grossi dubbi. Sarei anche interessato al 109, ma leggevo che il livello qualitativo del modello 3d è parecchio indietro rispetto agli altri (che poi non sarebbe neanche un problema, a me l'aereo deve dare belle sensazioni in volo, la
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