Jump to content

FAB999

Members
  • Posts

    6044
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by FAB999

  1. На сервер =RAF=Server-1 начался ивент PvP, вторая серия компании под кодовым названием «Недосягаемые Высоты» “The Unreachable Hights”. Является компиляцией событий на ближнем востоке в период начала семидесятых годов по мотивам так называемой «войны судного дня, северный фронт 1973 год». Карта Сирия. более подробно можно ознакомиться в нашем дискорде https://discord.gg/j7NP35tX
  2. да я в свете того что крайне медленно и походу не охотно допиливают флайт модель и системы самолета под реальные в модуле то ...
  3. Колимся, но продолжаем кушать кактус а легенда в реале ни как не станет легендой в виртуале ...
  4. Старичок это данный как раз Хэ тридцать первой
  5. Возможно все ж что оси пересекаются с несколькими устройствами в этом модуле ,раз РУС в кабине шарахается от малейшего прикосновения ...
  6. "узел" теперь вяжется более веселее и диапазон по динамике вязания выше ...
  7. Но уже Осень блин жаль засоряем тему флудом, вроде ж где то была темя меренья ,снести б туда весь флуд или создать отдельную тему "тактика вирпила побеждает-поражает тактику летчика"
  8. А я б продолжил форсировать разворот в плоть то выхода на малые скорости не выходя из диапазона неразрешенных пусков и усложняя траекторию для затруднения применения ВПУ по мне, потому как в он-лайне всегда летаем парами ,а в это время мой ведомый сделал бы полукосую (аля там "Крышу" или "Узел") и проатаковал бы сверху моего оппонента УР или ВПУ ... увы не дуэлянт я ну тысяча может и есть тока на всех типах и на Миг21 и на Миг29 и на F5 и на F15 не считая штурмов потому как и на них покручиваем БВБ иногда, по этому дотошной влетанности по отдельному типу конечно же НЕТ ...
  9. вот видно что ты ни разу не был в он-лайне а там подобное сплошь и рядом, потому как летают группами ,правда в основном мало слаженно но ситуация что нужно прикрыть своего и тем самым оказываешься в невыгодной ситуации потому что подкрались или нарвались на численно превосходящую группу врага и тд. и тп. PS ну и таки Да Специалист в отличие от тебя
  10. не ну чистых боев по 2000 часов у меня конечно нет ,я не такой загонный а по маневрам очень трудно строить маневр, да даже начать его с нужными углами, не видя соперника силу джедая еще не постиг в полной мере
  11. Ну задел, задел, старичок ну расскажи мне что нужно делать с оппонентом на шести (ракурс 2/4) и дистанции менее 1 км ?
  12. налет то громадный ,тока перерывы такие же громадные (по типам ,их теперь то полно и кривых и прямых ) ,а в DCS от патча к патчу есть нюансы которые в реальности не меняются по правилам то конечно нужно тестить в определенных рамках, а это были простые бои с посылом что в DCS тот кто сверху не в проигрыше ...
  13. Вот пару боев ,в сошедшихся треках
  14. метки это не то что нужно ! мне не нужна точка на фоне неба или земли, мне нужно видеть СИЛУЭТ при этом иметь фов 120-150 гр. с сегодняшней видимостью в боях на втором-третьем поколении ,что мной в основном практикуються, доходит до полного абсурда НЕ применяется ВЕРТИКАЛЬНЫЙ (полупетля, косая петля) маневр дабы не потерять ВЦ на дистанции 1-2 км ,потому как даже отзумившись с большим трудом видно цель
  15. Так ну похоже настала и моя очередь высказаться все бои считать за чистую монету не стоит, потому как я боролся не с противником (Ватрушка кстати также спасибо за боевые тесты) ,а с DCSсом ! Во первых в DCS прямо летящий Миг29 и имеющий захват на противнике (F16) ниже себя на 1500-1800 метров не получает ПР для Р73 в полть до срыва "захвата" и ухода ВЦ под капот ,нансенс ,а точнее я бы сказал словами разработчиков "такова реализация" исходя из чего я из всех боев процентов сорок тупил по этой проблеме. Во вторых в DCS видимость контактов на удалении 500 - 3 000 м. полная ерунда да еще с теперешней реализацией освещения ,точнее не доделанным освещением, в результате чего я просил товарища с внешек мне подсказывать момент схождения с ВЦ и начинал маневр НЕ видя цель вовсе до того момента пока она не проскакивала в светлой полоске между темным небом и темной землей, то есть я ВСЕГДА запаздывал с маневром и не видел тенденции и динамики маневра оппонента ! Под итожу: я по прежнему считаю что преимущество все же за верхним ,потому как во первых свобода маневра БОЛЬШЕ во вторых возможность сохранить и грамотно распорядиться своей энергией выше ! что в принципе и попробую доказать уже в другой миссии (раунд номер два) ,где подобрав рельеф и освещенность решу вопрос с нормальной видимостью контактов в рамках 0,5-3,5 км. на фоне земли и неба !
  16. Если не секрет ,и можно вспомнить из ДЗ носило или так для разминки ?! я кто му что это еще и выполняя задачу ,а не просто перегон ,что подразумевает всякие там остатки ,рубежи ...
  17. появилась или была принята на вооружение !? а полетела она в 1978 году ,а в 1984 полетела Р24М ,а там еще и Р27Р/Т полетели чуть раньше ! в семидесятых Р23 летала с AIM-7E затем с 7E2 которая была почти 7F https://missilery.info/missile/r24 да я удивляюсь ,до сих пор, почему это израильтяне не заявили что привезли аш три Р60 в одном двигателе Ф15 то ну и собственно это не говорит о не эффективности Р60 ,как раз наоборот ,двигатель встал ракета сделал свое дело
  18. На рубеже 80х годов Ф15А с AIM7E2 или 7F в строю и Миг23МЛ/П с Р24Р/Т а вот Р23Р/Т стоит сравнивать на начало семидесятых ,где еще не было ни Ф15 ни Миг23МЛ Весьма удачная ракета ,маневренная, легкая, с высоким показателем поражения ...
  19. Расчет полета это наше все и снова про топливо ,почему я говорю что летая в DCS разные там ивенты или на батл-серверах частенько вирпил упирается в аварийный остаток топлива ,да потому что есть азарт и отсутствие реальной опасности которые снижают контроль и придерживаемость ранее утвержденного плана ! И кстати следование плана это вообще что то не постижимое для вирпила особенно в групповых действиях ,да и их просто НЕТ, как правило ! ну и на реальных (те что в жизни как правило) удалениях завязки боя ,правильно нужно и входить в воздушный бой и выходить из него что и приводит к недолетам до аэродрома по остатку или потерям бортов на возврате в связи с отсутствием возможности либо уклонится либо принять бой
  20. хех блин все загнали в рамки доков, хрен пикнешь буду садить в поле на двух работающих с сухим остатком в случае чего PS тока не надо про посадку в поле по докам , э э э, хотя можно РPS спасибо за наиподробнейшие ответы ...
  21. не годование понятно у них там полтора человека занимается доделыванием и соответственно от случия к случаю ,а не на постоянной основе
  22. Для летчика сам полет это стресс ,хоть и приучают переносить этот стресс легко и не принужденно Исходя из опыта штурмовой авиации выключения или падение оборотов одного двигателя это возможная ситуация с весьма высокой долей вероятности при боевом вылете и летчик должен это воспринимать и действовать так же легко и не принужденно как в обычном полете ,ну эт мое такое мнение, к тому ж тренажи то недаром придуманы … Ну и я все про случай не хватки 200 грамм над ближнем по мне так лучше сесть с одним выключенным двигателем и выкатиться без тормозов нежели упасть на ближнем из за полного отключения обоих двигателей и ВСЕХ систем по это причине ,управление то не продолжительное без двигателей то (не помню на скока там энергоаккумулятора хватает) …
  23. это ежели в ГП ,а ежели со снижением 7-8 м/с да с 7-8 т.м. что говорят таблицы расхода !?
×
×
  • Create New...