plecotus

Действительно дело было в превышении скорости. Сейчас попробывал, скорость держал в районе 150 и практически долетел до места разгрузки, но перепутал кнопку от напряжения и случайно скинул груз. :huh:

Первая миссия. Подцепил груз, поднялся, встал на курс, доложился и тут оборвался трос. Миссия провалена. Второй раз тоже самое. Раскачки не было, отслеживал постоянно и бортовой ничего не сообщал. Это бак, или что-то делаю не так? Причем до этого, до обновления еще, уже летал эту миссию и обрыва не было, хотя летал тогда менее аккуратно. Вторая миссия отличная! У нее два огромных плюса: 1) много посадок и на разные площадки (у телецентра удалось сесть только раза с 5 ;)) 2) небольшие растояние перелетов между точками посадок. В итоге миссия динамичная и достаточно напряженная. Отлетал два часа и даже не заметил )

установил бэту, все работает ))) а на 1.5 не хочет

Заново скачал все моды, установил их через программа, программа их активировала, никаких сообщений о конфликтах не выдала. Но увы, в игре они так и не появились (

Установил моды как написано в первом посте, но они не отображаются ((((( В чем может быть дело, из-за dcs 1.5?

Вот наткнулся на видео о вертолетчиках в афганистане: Там говориться об явлении "подхват", которое потом научились использовать для ухода от огня. Кто-нибудь может рассказать по подробней, в частности, почему происходит заклинивание управления?

Спасибо!!! нет, подогрев пвд не включал. Круто, столько тонких моментов влияющих на полет! Надеюсь, что падал я, потому что не контролировал вертикальную скорость и попадал в вихревое кольцо, или что-то могло перемерзнуть еще?

Проблема с миссией "проверка информации". После того как отстрелялся по духам, начинают глючить приборы, показывающие горизонтальную и вертикальную скорости. В какой-то момент я просто падаю. К примеру, горизонтальная показывает 150, вертикальная ноль. Но вертолет переходит с косой обдувки на осевую и неожиданно падает. При этом показания приборов не меняются. Порой прибор горизонтальной скорости порой зашкаливает за 400 км/ч. Уже четыре раза летал миссию и происходит примерно одно и тоже. В чем может быть проблема?

Спасибо за совет! так и сделал и действительно смог оторваться разогнаться, и успеть перейти на косую обдувку еще до ЛЭП. Миссия пройдена :)

Поторопился писать :) Проблема действительно была в джойстике, переподключил его и стало все нормально. Более того миссия вроде заработала. 102-го подбили, он удачно приземлился и я подсел к нему. Когда командир решил взять спецназ на борт я напрягся. От домика то еле оторвался, пришлось долго вдоль реки разгоняться ,а тут еще груз. И не зря напрягался, оторваться я так и не смог. Хоть и встал против ветра, и разогнаться пытался по траве. Но толку ноль, только шасси пообломал. Руды поднял максимально вверх, но все равно оторваться не смог. Обороты несущего винта падают и все. Такой перегруз должен быть по задумке? КАк же мне все-таки подняться в воздух?Было бы еще где разогнать, а то кругом трава. или нужно вырулить на трассу и по ней попытаться разогнаться? Но до нее вроде далеко, а кругом трава и дома.

Зашел сейчас в миссию, чтобы записать трек и новая напасть. Через несколько секунд после начала миссии самопроизвольно поднимается рычаг общего шага что в итоге приводит к катастрофе. Опустить его не получается. не знаю как прикрепить трек. попробывал через вложения, пишет что объем файла превывашет допустимые в форуме 5 Мб

Шестая миссия "охотничий домик2". Загрузились у домика и полетели на подкову. При подлете к цхинвалу, 102 сообщил что видит стрельбу и запросил разрешение на ответный огонь. Разрешение дал и пристроился к нему в хвост прикрывать. 102-й отстрелялся заложил еще один маневр и ушел на открытку. Вначале держался за ним, потом плюнул и ушел на подкову. Сел на южную посадку ничего не произошло, прохождение миссии не засчитало. Где накосячил? то что 102 уходит на открытку это косяк или возможный вариант?

Спасибо! Сел чуть в стороне и десантники перестали ломать вертолет :smilewink: Но теперь другая напасть. В миссии про домик в лесу, как только попадаю в дом, вертолет тут же взрывается. Вроде достаточно высоко от него, чтобы обломками зацепило. В чем проблема?

Во второй миссии, когда сел в форте за десантом, десантники при попытке сесть в вертолет разломали его в клочья. В итоге хоть им и удалось погрузиться в вертолет, но миссия провалена (((

Отличная новость! Но это ведь не все грузы и будут еще, я правильно понял? Очень хочется попробовать устанавливать вышки сотовой связи, они ведь будут? Предполагается, что их нужно будет состыковывать, или они уже собранные будут? А еще волнует, будут ли вертолетные площадки?

Спасибо! Дал задание второму, а сам в сторону повалил. Но зу-шка все-таки зацепила, один движок отказал. Ведомый уничтожил зу и вторую волну духов. Я все это время на одном движке без автопилота вокруг кружил, как закончили полетели домой. Уж думал, все - прошел. Но уже над Цхинвалом отказал второй. Пытался сесть на авторотации, и в принципе, получилось. Хвостовую балку от удара, конечно, обломило, но не взорвался и не загорелся. Так что если бы сел на площадку, то миссию зачли бы. Но до площадки было 1,5 км, и, увы, миссия не пройдена ( Но не страшно, главное понятен алгоритм, теперь, как время появиться, пройду эту миссию. )))

Застрял на миссии "каратель". Никак не могу обнаружить зу-шку. Как только ставиться задача на ее уничтожение, я захожу на север поляны, пытаясь ее обнаружить, но не успеваю - меня сбивают. КАк по уму ее уничтожить? Издалека рассмотреть невозможно, при попытке подлететь поближе сбивают. После нескольких тщетных попыток хотя бы понять где она находиться, грешным делом, залез в редактор и посмотрел. Но помогло мало, издалека обстрелял предполагаемый квадрат, и стал подлетать ближе, чтобы рассмотреть и тут же меня сбили (((

Спасибо! на первых трех точках не садился, крутился рядом, на последней подсел рядом с ведущим и все нормально сработало - десант высадил. )

спасибо!

никак не могу пройти 17-ю миссию "весеннего обострения". Одна из проблем - ведущий теряем меня из виду. И если вначале полета он предупреждает, что бы я сократил дистанцию, то потом просто сообщает что меня не наблюдает высвечивается сообщение, что миссия провалена. Удержаться за ведущим очень сложно, он выполняет какие-то невероятно быстрые подъемы на высоту при этом не теряя скорости. Я же, если начинаю набирать высоту с вертекалкой 5 м/c, то горизонтальная падает до 150. При увеличении общего шага падают обороты несущего винта. Но эту проблему я как-то решил. Стал еще со шпоры постепенно набирать высоту и тогда в дальнейшем уже не терял скорости на подъемы. Я так и не понял, нужно ли мне совершать ложные посадки? Ведущий похоже их вообще не совершает. Зависнит немного над точкой и идет на взлет. а на второй точке более того вертолеты уже поднялись и стали набирать горизонтальную скорость, а ведущий только объявляет: "внимание, влетаем" ;) Нужно ли мне садиться на третью точку, или можно кружить вокруг в ожидании, пока он высадит десант. Ну и один раз мне все-таки удалось долететь до четвертой точки и сесть. Но ничего не произошло. Голос максимыча не сообщил бортовому приготовитсья в к высадке. покрутился я на месте, перелетел поближе к ведущему, толку ноль. Взлетел, сделал круг и сел заново, но все равно ничего не произошло. Надоело ждать, взлетел и пошел на шпору, через некоторое время ведущий опять объявил, что потерял меня и миссия провалилась. Может это быть из-за того что я не сделал ложных посадок? И еще вопрос до кучи, что значит "прибор 230" во фразе ведущего "курс 80, прибор 230"? Высота или скорость или что-то еще? И что значит "скала, прохожу ппм на 200"? 200 - это высота? А так, подтвержу мнения многих, кампания отличная, очень атмосферная, большое спасибо авторам )

спасибо )

Именно так длину ручки и подбирал, локоть у меня опирается на бедро. Просто на фотографии где ручка рппу в разных положениях на фоне виртуальной ручки я джойстик поставил на стул, чтобы было видно на фоне экрана ) На первой фотографии видно, что сама ручка не сильно выше сиденья стула. Существенное же отличие, видимо от настоящего, это слишком большой ход, и при крайних положениях при кренах сама палка упирается в ногу. Но это не сильно мешает, т.к. такие крены бывают не часто ) Раз уж разговор пошел про ручку РППУ, можно задать вопрос, который меня давно волнует, для чего на реальных вертолетах палка гнутая? И еще один вопрос, если позволите, что это за лючок с рычагом открыто/закрыто на полу перед педалями?

Спасибо. Вроде так и делал, но не вышло. Попробую через "управления вложениями"...

Подскажите, как вставить фотографии в сообщение? А то вот попробовал в предыдущем посте, но ничего не вышло (

Конечно не против ) Летать стало однозначно лучше, почувствовал это сразу, привыкания не потребовалось. Главный плюс это стало нормальное тримирование, если можно так сказать. С пружинами, когда затримируешься и отпускаешь в центр, то виртуальная ручка все равно смещалось в обратную сторону и хорошо затримироваться не удавалось. Поэтому я тримирером в горизонтальном полете почти не пользовался, все время держал руки на ручке. Тримировался только перед взлетом и все. Сейчас же просто песня! поставил на курс, выровнил вертолет ручку отпустил и пошел чай пить ;) Очень удобно стало в бою. Раньше когда нужно переключиться на другое оружие приходилось выходить в горизонтальный полет и потом мышкой наводить взгляд на тумблер и переключить. Сейчас же даже на вираже можно отпустить ручку спокойно перевести взгляд мышкой и переключить оружие. На висении сказалось не так явно, хотя стало лучше, движения плавнее. Т.к. ручка длинная то усилия пружин ощущались не сильно, но сейчас в любой момент можно ослабить хват и ручка не сдвинется, стало удобней. общий вид "кокпита" вид снизу. в одном из пакетов шайб добавлены медные, исключительно по той причине что они тоньше и получилась оптимальная толщина пакета. из одних стальных пакет был слишком толстым. ручка в разных положениях