valeryy

Товарищи, тоже хочу учавствовать в боях. Сегодня 28 февраля в 14 часов по Москве зашел на Авиасибирь - не пускают. Почему не понял? В Он-лвйне м на форуме Авиасибири я под ником "Валерон"

может тебя утешит то, что в жизни, ветролеты ночью не воюют. если только ночь светлая как днем. А по сути симулятора ничего пояснить пока сам не могу.

Может маппер какой все еще действует? Что такое маппер?

джойстик THRUSTMASTER AFTERBURNER II. В Lock One с ним никаких проблем. А в Ка-50 замучился.По умолчанию настройки для него в симуляторе неудобные. Я перенастроил без проблем под себя прямо в симуляторе в разделе "настройки". Старые настройки старательно очистил. И в "реале" и в "игре". Но произощла странная вещь. частично джойстик стал работать по моим настройкам, а частично непонятно по каким - возможно старым. Например на одну простую нажимную кнопку (без модификатора) я настроил "взгляд в центр", а работает это как трехпозиционный переключатель: первое нажатие - взгляд в центр второе нажатие - взгляд на приборы третье нажатие - взгляд только на ИЛС Причем в файле настройки джойтика в папке Intup такого нет (да и в разделе симуляторв "настройки". Откуда это берется? Или например: если включить триммер, то не работает приближение или удаление и не работает управление взглядом. И таких косяков масса - непонятно откуда джой берет эти команды. Не хочет работать хатка с модификатором для управления Шквалом. Помогите, кто может. Только простым понятным языком- авиации меня учить не надо, а вот в компьютерах я не очень. Конфигурация компа такая: Intel Pentium 4® 630 3000 Socket775, 2048 Kb (800 MHz) Box материнская плата Asus P5GD2 2 Гб оперативной памяти видеокарта RADEON X700 Series GV-RX70256D 16х256 Мб ATI Windows XP

Конфигурация компа такая: Intel Pentium 4® 630 3000 Socket775, 2048 Kb (800 MHz) Box материнская плата Asus P5GD2 2 Гб оперативной памяти видеокарта RADEON X700 Series GV-RX70256D 16х256 Мб ATI джойстик THRUSTMASTER AFTERBURNER II _________________________________________________________ Установил игру без проблем. В настройки захожу без проблем. Выбираю опции и захожу в них без проблем (обучение, миссии, компании, треки и т. д.) Но как только хочу выбрать конкретный полет (например в обучении - висение) тупик. Три раза мне удалось запустить полеты из обучения. Потом при загрузке конкретного полета комп виснет. Особенно когда выбрал настройку "КА-50 РЕАЛ". Происходит это так. При выборе конкретного полета сразу выкидывает в рабочий стол. 3 минуты. Потом окно с пилотом, который идет к вертолету на горизонте. 3 минуты. Потом идето кно " загрузка наземных объектов" т тд. 5 минут, потом последнее окно с надписью "пожалуйста подождите ...". Оно навечно. Когда лента внизу экрана доходит до конца, происходит музыкальный бульк и конец. Комп висит. Панель задач не вызывается "contrl+Alt+Del". Выход - только перезагрузка или нажатие кнопки на клавиатуре "Sleep" (заснуть), после которой комп дурит, попеременно появляются и пропадают окна загрузки Ка-50 и панель задач, после чего все равно комп виснет" и могут появляться окна, скриншоты которых во вложенном файле. Многократное удаление и установка Ка-50 вновь проблему не лечит. Помогите , что делать?! ___________________________________________ Кроме того прошу ответить на вопросы: 1) нужен ли диск при активации симулятора Ка-50 (уже после установки) 2) Почему, при второй загрузке (после загрузки) симулятор запросил у меня номер диска и чего-то там деблокировал. А после последующих уставновок нет,

Купил диск Ка-50. Без проблем игра установилась. Зашел в обучение. Посмотрел два трека, на третьем игра зависла. И после перезагрузки висла. Переустановил игру 3 раза - бестолку. Конфигурация: Intel Pentium 4®, 3,01 Ггц, 2 Ггб ОЗУ, материн. Asus P5GD2, видеокарта Radeon X700 Serias, Windows XP Professional. На этом компе 4 года без проблем играю Lock On Горячие скалы (во всяком случае в Of -лайне нет проблем). При кликании на ярлык Ка-50 на рабочем столе загружается без проблем, появляется окно (не во весь экран) с опциями "настройка", "миссии" и т .д. Без проблем можно зайти в обучение, но если выбрать конкретный полет - начиаетсч геморрой... Сначала выкидывает на рабочий стол, потом появляется окно Ка-50 с летсиком, который идет к вертолету, потом появляется окно с надписями "загрузка наземных объектов.....", потом окно с вертолетом вид спереди (сверху и снизу черные полосы) и надпись "ждите". На этом конец ждать можно часами. Даже панель задач не появляется если нажать "Contrl-Alt-Del" Что делать. Прошу на обычном языке подсказать - я не программист.

по нашлемной системе целеуказания. Отвечу честно. Да была такая на МиГ-29. Весь полк носил ЗШ (шлемы) с металлическим прямоугольником на лбу для её крепления. Но ни я (2,5 года летал на МиГ-29) и никто из нашего полка ни разу не летал на её реальное применение. Даже без ракет. Объективно времена были не лучшие для ВВС (90-92 г). Субъективно думаю так. Бесполезная это игрушка. В суперманевренном бою, а именно для этого она была создана, головой крутить невозможно. Шея сразу чувствует, что такое перегрузка. В обычном установившемся вираже с креном 60 градусов перегрузка ровно 2 единицы - всего то!. Но даже при такой перегрузке, которую летчик воспринимает очень комфортно, после поворота головы летчик чувствует сильный дискомфорт в шее. А при перегрузке в 6-9 единиц голову возвращать в нейтральное положение придётся руками. Я даже в ЛО не испульзую режим нашлемного целеуказания. А как ты?

что случилось с сервером RAF? Не могу зайти ни на сервер RAF ни на их форум на с айте. Что случилось?

по поводу угла прицеливания из пушки. Если честно не понял ни вопроса, ни смысла наезда. Отвечу что знаю. Угол установки оружия на Су-25 (нулевой угол) он же угол установки прицела отклонен на 3 градуса вниз от продольной оси самолета. Все углы прицеливания отсчитываются не от продольной оси самолета, а от оси оружия (прицела). Сам угол прицеливания при стрельбе из пушки зависит от параметров: * угла пикирования, чем он больше, тем меньше угол прицеливания * скорости, такая же зависимость * дальности стрельбы, чем она больше, тем больше угол прицеливания. При стрельбе по НЦ с пикирования 20 град, скорости 600, высоте 600 м он ПРИМЕРНО равен 1 градусу, чуть меньше. Примерно. Примерно. Точно уже не помню. При нормальной работе прицела в автоматическом режиме летчик такими формулами не заморачивается. Если с прицелом проблемы, то он производит прицеливание не по неподвижной сетке (F8) а по той же прицельной марке, только предварительно переключив прицел в режим "ручной" и установив этот 1 градус вручную. Неправ тот, кто написал, что штурмовики редко реально стреляют из пушки. По воздушным целям никогда. А по наземным целям в каждом полете. Стандарно первый заход бомбы, второй НАР, третий пушка. У штурмовиков нет таких проблем как у истребителей - с реальной отработкой боевого применения, потому что им не надо работать друг по другу - есть мишени на полигонах. В настоящих штурмовых полках отрабатывают одновременные эскадрильские вылеты (12 самолетов) с рассыпанием на пары с временным интервалом взрыва АСП 25 секунд с различными боевыми курсами каждой пары.

Мнение военного пилота 1 го класса, летавшего на МиГ-29 и Су-25, уволившегося в 1997 г. Реалистичность LO потрясает, если бы сам не столкнулся с этим авиасимулятором, то никому другому не поверил бы. Такой пример: до сих пор в любом авиаполку существует Авиатренажёр. Это 2-3 этажное здание, внутри стоит реальная кабина самолета. Землю на нем изображает движущийся рулон, напоминающий ленту транспортера …! Отработать на тренажере такие элементы, как: посадка, воздушный бой, прицеливание по наземным целям невозможно. Можно только потренироваться в выполнении фигур пилотажа и захода на посадку в сложных метеоусловиях. Сравнение такого тренажера с LO аналогично сравнению наскальных рисунков с видеосъёмкой. Мало того, на спарке самолета МиГ-29УБ в реальном полете есть режим, когда летчик передней кабины (обучаемый) кнюпелем гоняет метку по ИЛС точно так же как в компьютерной игре. Ищет несуществующую в реальности цель, которую ему задает инструктор из задней кабины. И это в реальном полете! Ещё такой факт. Будучи реальным летчиком я очень плохо помнил назначение всех лампочек на СПО. Захват, направление излучения – это помнил, а чем отличается «З» от «Н» не помнил. А я не дебил – училище закончил с отличием. Просто мы практически не пользовались СПО. А в LO без этого не выжить. Теперь, на пенсии я помню назначение лампочек СПО. Я утверждаю, что в LO с абсолютной достоверностью можно отрабатывать практически всё: - Взлет и посадку. Опять позволю себе комментарий. В летных училищах, в процессе учебы до выпуска отсеивается каждый второй курсант. 30% из них – из-за неосвоения посадки. Примерно 25 полетов – и ты должен вылететь сам. Сложность представляет только посадка. Но в LO можно сделать не 25 а 25 тысяч посадок, практически бесплатно. - Любой пилотаж (простой, сложный, косой) - Все режимы боевого применения всех АСП по ВЦ (и дальний и ближний бой) и НЦ - Заход на посадку при минимуме погоды - Заход на посадку с остановленными двигателями - Противоракетные маневры – это вообще нигде кроме LO отработать невозможно. В реале – я думаю не найдётся желающих. А в LO есть ещё и возможность объективного анализа таких маневров. Мало того, беру на себя смелость утверждать, что в реале ни один летчик не сможет получить такую натренированность в воздушных боях, как в LO. В реале просто нет такой возможности. Перехваты в ВВС Росси выполняются обычно так – цель идет по заданному маршруту, никакого серьёзного маневрирования не производит (максимум – змейка, и уж совсем неслыханно – изменение высоты). Объясняется это просто – мерами безопасности. Никогда в реале командование не сможет позволить сражение, когда 20 на 20 истребителей, не зная маршрутов движения, высот, предстоящих маневров, в сложной помеховой обстановке и т. д. вступят в единоборство с непредсказуемым маневрированием. В реале есть большая опасность, что самолеты просто посталкиваются друг с другом. Даже когда реальные истребители отрабатывают например «воздушный бор пара на пару» правильнее это будет назвать отработкой стандартных маневров при ведении воздушного боя, заранее на бумаге начерченных и прописанных. И уж тем более ракет друг по другу никто не пускает. А то, что они привозят результаты объективного контроля, которые оценивают разрешенные условия пуска ракет, то мы с Вами, потренировавшись в Онлайне знаем, что разрешенные условия пуска ракет ничего не говорят о том, попадет ракета или нет. Резюмируя могу сказать совсем уж крамольную вещь – натренированность в воздушном бою 15 летнего пацана, который 5 из них летает в LO, запросто может оказаться выше реального военного летчика 1-го класса любого ранга. Правда с оговоркой на технику пилотирования. Чтобы вести бой на реальном самолете, надо отрабатывать технику пилотирования на реальном самолете. Но опять таки – освоение техники пилотирования в LO на 100%, может на 30% сократить освоение техники пилотирования на реальном самолете. Теперь о недостатках LO: 1) Разработчики недоделали реалистичность при выходе самолета на критические углы атаки. В LO чтобы вывести самолет на режим штопора или сваливания – это надо специально постараться. Можно беспроблемно с вооружением летать на скоростях 250 км/час, пусть и со снижением. А реальный самолет (любой) до такой степени прощать ошибок не будет. 2) Посадка, как я и говорил реалистичная, но LO позволяет слишком грубо шандарахать самолет о ВПП. Разработчикам нужно загрубить программу так, чтобы при посадке с перегрузкой больше 1,9 самолет ломался. 3) В Онлайне в истребительных боях многие носятся со сверхзвуковыми скоростями. Ведь на ИЛС показывается не истинная а приборная скорость (на высоте 12 км истинная скорость в 2 раза больше приборной). Тут возникают два замечания: * В реале ограничения самолета с вооружением на внешней подвеске значительно жестче, чем пустого самолета. И сверхзвук тут часто не катит (и ограничения по приборной скорости). * Те, кто носится с такими скоростями наверняка не смотрят на перегрузку, когда начинают маневрировать. Во первых есть ограничение самолета по прочности 9 единиц (для штурмовика 6,5), а во-вторых собственный организм не даст тягать больше 7 единиц . Хорошо бы разработчикам тоже внести ограничения – 9 единиц. 4) При торопливом заходе на посадку на аэродроме для заправки и перевооружения, многие выпускают шасси на любой скорости 500, 600 км/час. А в реале они бы поломали самолет. Ограничение 400 км/час. В Онлайне надо, чтобы программа штрафовала таких. 5) Теперь для штурмовиков. Многие, после работы по земле, из пикирования выводят на высотах 50 метров. В реале они бы там и остались навсегда. Осколки бомбы разлетаются на высоту примерно 900 метров и висят в воздухе около 35 секунд. Много реальных летчиков погибло таким образом в мирное время. Конечно это не значит, что нужно выводить из пикирования на высоте более 900 метров (ведь бомба ещё падает 7 секунд, а потом осколкам нужно время, чтобы подняться. Но существуют такие минимально безопасные высоты вывода из пикирования: бомбы – 600 метров НАР С-24, С-25 – 400 метров НАР С-13, С-8 - 300 метров Пушка – 200 метров.Есть конечно бомбы, которые бросают с горизонтального полета с высоты 30 метров – но это специальные штурмовые бомбы которые имеют тормозные устройства (парашют), и замедление взрывателя, чтобы она взорвалась не в момент удара о землю, а позднее. 6) С бомбами для освещения ночью наземных целей САБ разработчики чего то напутали. Вообще непохоже. В реале они раскрывают парашюты и почти не снижаются (3-5 м/сек) и светят как днем. Под одной серией САБов можно успеть сделать 3-4 захода. Ав LO они сразу падают. Зато не припомню, есть ли в LO бомбы для обозначения целей ДОСАБ и НОСАБ (дневные и ночные). Назначение их простое – первый штурмовик обозначает ими местонахождение цели. ДОСАБ сильно дымит оранжевым цветом и его видно за 20 км. 7) Разработчики LO вообще обидели штурмовиков. На Су-25Т я не летал, но Су-25 – это ласточка в смысле пилотирования. Су-25 в смысле пилотирования на высотах до 3 000 м ничуть не хуже. А в LO это какая то каракатица. И рулить на нем (Су-25) в LO сложнее, чем в реале. 8)8) И ещё одна ошибка, сделанная разработчиками LO на Су-25 и Су-25Т. У этих самолетов в реале переставляется по высоте визирная головка прицела (ИЛС). Необходимо это потому, что при стрельбе и пусках НАР углы прицеливания небольшие (1-4град) – ИЛС надо поднимать, а на бомбометании (10-12 град), ИЛС надо опускать. Поэтому в LO бомбить неудобно. Прицельная марка выбегает из невидимой зоны поздновато. Лично я в LO всегда бомблю в маневренной конфигурации. Это мне нужно не для аэродинамики самолета, а чтобы «опустить нос самолета» относительно вектора его скорости. 9) Еще одна ошибка LOдля Су-25 (Т). При стрельбе по НЦ НАР из блоков (С-8)) ракеты ложатся левее цели (из левого блока) и правее цели. Причем расстояние на земле между взрывами левых и правых ракет около 30 метров, а расстояние между блоками, из которых они были пущены всего 6 метров. То есть не учитывается поправка на параллакс оружия (линейное смещение оси оружия от оси прицела), даже наоборот, усиливается. Не знаю как эта поправка учитывалась в жизни на Су-25. Но такого эффекта не было.

Как поменять по умолчанию дальность установки воздушной цели с 10 км на другую. Имеется в ввиду дальность в координатах (дальность, превышение принижение)?

Кто нибудь может объяснить почему меня сегодня 16 ноября с 19 часов постоянно выкидвало с сервера. Примерно через 4-5 минут после взлета. Лагов от меня никаких нет, Пинг в порядке, в бан листе не значусь. После нескольких десятков попыток вынужден был пойти пить пиво. Невозможно мазахизмом заниматься.

спасибо Vrost Rus за подсказку "программа Tacview". Уже скачиваю.

Треки с сервера статистики я скачал, но открыть и посмотреть их не смог. Новичок я в этих делах.

И, если мне позволите, выскажу свое впечатление от посещения сервера в течение 2-х недель. В сети я новичок, но в Lock On уже 2,5 года. Впечатление оказалось испорченным. Явно отдельные верпилы применяют, так сказать, компьютерные способы достижения успеха. Иначе как объяснить следующие моменты: 1) При атаке в ППС оба мы на МиГ-29 С с Р-77 на предельно малой высоте (выставлено ППС, превышение 0) он пускает по мне 2 или 3 ракеты, а я, имея его в захвате не могу пустить из-за того, что не горит "ПР", он так и не загорелся, пока мы не разошлись бортами (я кадушкой с большой перегрузкой ушел). Но дальше было ещё смешнее, я развернулся и смог быстро снова поймать его в захват и сблизился в ЗПС до дальности около 1 км. А "ПР" так и не горит. Я стал перебирать ракеты (Р-77, Р-73) не помогло. Нет ПР на дальности 1 км при устойчивом захвате, цель практически не маневрировала а тупо уходила на форсаже. 2) Часто бывет, когда нет приборного обнаружения - метки (или захвата) цели, которую видишь прямо перед собой визуально. (полусфера атаки, превышение выставлено правильно) Как правило неузявимыми оказываются одни и те же верпилы. 3) Ну а Горностай просто круче Гагарина. Сегодня сбил меня будучи на Су-25Т ракетой Вихрь в ППС. Первой и единственной ракетой! Я был на А-10 на высоте 100 с небольшим фунтов (визуально около 8 метров) и скорости около 250 миль (за минуту до этого вывел максимал в горионтальном полете). Причем эту единственную ракету я видел глазами, как она с характерными зигзагами прошла в 2 км от меня выше и правее. Удивляет здесь многое. Как он меня сбил ракетой (единственной) которая прошла с километровым промахом, я её видел боковым зрением как она прошла мой траверз. Второе. Как он вообще меня отыскал над морем в 150 км в стороне от боевых действий на высоте 8 метров? Меня и истребители то, которых была целая куча не видели. Похоже (не берусь утверждать) что и Авакс на этой высоте не видит. И третье. Даже если он меня нашел, сильно сомневаюсь, что смог бы сбить в ППС Вихрем. Треки

а так же почему сегодня же мой самолет, никем ни атакованный (я по разбору потом проверял) вдруг терял управление как будто триммера загнаны в крайние положения. Даже с помощью автопилота выпралять не удавалось.

Кто нибудь подскажет почему сегодня 14.11.07 меня постоянно где то с 17 часов выкидывало с сервера без всяких причин. Отчего это и как это можно исправить? B

Большое спасибо WildCat

Помогите новичку разобраться в терминах. Что такое: Софт, Чит (Читерство), Бан, Лог, Филд, Сквад, Вулч, Пинг, Тимкил. Заранее прошу не беспокоиться слишком крутых и остроумных. Если кто найдёт время ответить, прошу сделать это простым и понятным языком.

Помогите разобраться с терминами новичку. Что такое: Хатка, Софт, Чит (Читерство), Бан, Лог, Филд. Только простым понятным языком.

спасибо за совет Qwert, но не помогает Включаю ЛО, нажимаю "сеть", а дальше ничего не происходит. Куда записывать http://www.forum.lockon.ru/showthread.php?t=13412 единственное окно, похожее для этого "АДР" но туда чего ни пиши - нихрена никакого толку. Путем многотысячных манипуляций удалось оживить симулятор в режиме "Сервер", прошёл миссию, но не понял, причем тут сеть и Интернет. Можно было просто пройти Миссию без всякой сети. Окно "Игрок" вообще не даёт никаких оживлений. Господа товарищи, помогите с ответом на простой вопрос- Как сыграть вместе с 1 игроком, который так же подключен к Итернет и находится на связи по телефону? Только прошу объяснять как чайнику (не в смысле симулятора (летчик 1-го класса) а в смысле компьтрных знаний и Интернет).

Подскажите как вообще активировать режим мультиплеера Два года играю в Lock Onn, но не пойму как играть в сети. После нажатия "сеть", в этом окне ничего не работает. Хотя Интернет высокоскоростной подключен. Какой адрес сервера и где его указывать. Какой порядок действий после нажатия "сеть"?

перестановка игры то же ничего не даёт. Наверное надо переустанавливать Windows

да и с низкими настройками графики то же тормозит, хотя раньше с предельно высокими настройками тянул без проблем

Год играл Lock On Горячие скалы. Всё было в порядке. Теперь многие Миссии стало неовзможно использоватьиз-за торможения компьютера и дискретного дёргания изображения. Комп: Intel ® Pentium®4 CPU3.00Ghz, 3.01Ггц, 1,00 ГБ ОЗУ Операц система Windows XP Professional версия 2002 Service Pack 2 Видеоадаптеры RADEONX700 Series + RadeonX700 Series Secondary дисковод IDE/CD Rom_Nec_DV-5800D__________F956 При этом абсолютно ничего не даёт чистка и оптимизация реестра Программой REg Organizer. Да места на диске свободного на диске D (где установлен симулятор) более 90%. Помогите. в чём может быть дело? e-mail 100996@mail.ru