Jump to content

Conroy

Members
  • Posts

    1334
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Conroy

  1. F86 della ex Belsimtek ora ED. Modulo favoloso.
  2. Confermo il discorso Siria, purtroppo........ Online il Golfo va benissimo con il Viper. Sugli HARM ecc., questa è una vecchia storia. Sul M2000 non sarebbe realistico, sul Viper sì seppur utilizzata raramente come configurazione, se non addirittura mai. Ognuno deciderà poi come gestirla ma è giusto che ci sia.
  3. Esatto, si verifica non appena entri in cockpit. Quando capita in volo sono guai, perchè si rischia di frezzare.
  4. Cancella la cache (FXO e SHADER) come prima cosa, poi riprova. A fare il repair sei sempre in tempo. Con l'ultimo update, risulta essere tutto decisamente più scattoso, e questo al punto da aver vanificato il miglioramento ottenuto installando un SSD. PArlo per me ovviamente. Potrebbe però dipendere dalla mappa della Siria. Online, con il Viper, in cockpit c'è una scattosità pazzesca, a volte tale da frezzare tutto costringendoti a CTRL+ALT+CANC. Fortunamente però, per ora, è successo solo una volta, e sempre con la Siria.
  5. Not only the G, but at least also the S. In DCS we could have maybe the ASAM as "operative" solution (F-104 S-ASA-M). I did serve for an ASAM FG, so i would say yes. It would be however just a target in DCS, but it was operative also during Bosnia - Kosovo.....so.... A "newest" Starfighter just taking service as ASAM (1998-1999).
  6. Sì, questo lo sappiamo e ci sta visto che lo avevano chiarito a chiare lettere. Però.....se sistemassero alcune cosette, almeno potremmo utilizzarlo per le "cose" basilari, come una LGB o un banalissimo CCRP. :cry:
  7. Online sulla Blue Flag è parecchio scattosa, sicuramente dovrà essere ottimizzata. Per adesso però, il problema maggiore che ho riscontrato nella mappa è quello della navigazione e soprattutto dell'allineamento. A volte non funziona, e le coordinate sono sballate. Ieri sera ho provato con il Viper, e sostanzialmente ho passato tutto il tempo e cercare di allineare per poter utilizzare il TGP. Un gran casino....non c'è stato verso. Non so se questo dipenda dalla mappa, dal Viper o da entrambi ma veramente non c'è stato verso di allineare per un tiro efficace in TGP. Edit: Base aerea di RAMAT.
  8. Bene, finalmente una conferma. La mancanza dell'HARM stava diventando veramente un problema, soprattutto online. Non riuscire mai a rispondere alla difesa aerea avversaria, è diventato veramente frustrante. E' però fondamentale che oltre ad introdurre queste nuove armi, sistemino anche quello che già c'è, perchè allo stato attuale il Viper è un po' ....come dire....."incosistente" sono tutti gli aspetti, AA e AG. Vediamo il prossimo update del 23 settembre, che poi diventerà quasi sicuramente il 30.
  9. Meglio aspettare il 23 settembre quando dovrebbe uscire un "sostanziale" update per il Viper. Comunque il TGP per adesso è un gran casino ma almeno ci stanno guardando.
  10. Delay a parte, anch'io non ho capito se l'HARM è in arrivo oppure no. In ogni caso, giusto per non doppiare il discorso RAZBAM, sarebbe ora che sistemassero il problema della perdita del lock, presente ormai da mesi e a detta loro non riproducibile. Non ho capito se non sia passato il messaggio o che altro, ma questo bug sta diventando veramente fastidioso. Quando passi da 40nm a 20nm perdi il lock praticamente ogni volta, soprattutto in multiplayer quando stai per lanciare l'AIM120. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=282611
  11. Parliamo di AV( ma tanto alla fine si torna sempre lì, per forza di cose. Ad ogni modo, io sarei già contento se sistemassero questa cosa (dopo anni), sempre ammesso che non sia io a sbagliare ma non credo. Parliamo dell'ABC, del minimo sindacale per usare l'AGcon un minimo di efficacia. Mi riquoto.
  12. In multiplayer is the same, and it is a very annoying bug. It's the same from 40nm to 20nm. You lost the lock when you're going to shoot. BUMP! Viper update has been postponed to 23rd, @ED please give a look here.
  13. https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=4330717
  14. Domani non esce nulla, tutto rinviato al 23 settembre.
  15. "Incazzatura" era rivolto all'altro thread. Comunque hai ragione, il post della RB ha solo peggiorato la situazione, e la ED sta di nuovo intervenendo per avere risposte. Parlano di bugs ignorati per anni, e postano qualche bella foto ma appunto zero assoluto sull'oggetto del thread "tossico".
  16. Una storia a sé, e anche con il M2000 ci sono stati comunque problemi. Essendo il primo modulo, ci poteva anche stare. In quel contesto è stato più fastidioso l'atteggiamento di certi utenti che non quello della RB. In ogni caso, silenzio assoluto da parte della RB ad es. sulla perdita del lock, e comunque ancora oggi ci sono problemi non del tutto risolti. Poi, giudizio personale, lavorare allo Strike Eagle anziché al M2000-5 è una grandissima cazzata.
  17. Io sarei più prudente e aspetterei. Sicuramente sarebbe ora di darci un taglio con l'incazzatura, lasciandoli lavorare.
  18. Effettivamente se il budget viene raggiunto con l'EA, tutto dopo dipende dalla serietà di chi dovere. Sarebbe bello sapere se l'AV8 rientra in questo caso. Se si, molte cose si spiegherebbero da sole...
  19. Ok, quindi tutta robina che deve ancora essere implementata. Per adesso il cursore sull'HUD rimane inchiodato, a volte va altre volte no. Ho visto i reports, quindi deduco (forse) che si tratta di un bug, o di una qualche rifinitura del codice non andata a buon fine. Io utilizzo tantissimo le CBU in CCRP in alta quota, e ovviamente non mi riesce più. Non che prima funzionasse un gran che comunque.... Poi c'è sempre il discorso della linea di puntamento spesso spostata da un lanto dell'HUD. Prima con il comando OVRD solitamente si "resettava" al centro, mentre adesso non c'è verso. Vediamo mercoledì.
  20. Era ora, soprattutto per l'HARM. Ai piloti di Viper, chiedo umilmente conferma del discorso steerpoint, sempre ammesso che abbia capito bene, in fase di puntamento di bersagli occasionali in CCRP. In sostanza, per poter muovere il puntatore sull'HUD, bisogna prima creare uno steerpoint in prossimità del bersaglio? Ho capito bene? ...ma è veramente così, oppure è solo un WIP? Possibile che il pilota (reale) di Viper non possa liberamente puntare dei bersagli di opportunità?
  21. Ormai si è già discusso anche troppo. E' chiaro che in qualche modo la ED ha "commissariato" l'AV8 sulla questione bugs ecc.. Adesso è inutile parlare, e bene hanno fatto a chiudere quel trhead. Vediamo se alle parole seguiranno dei fatti concreti, soprattutto a livello di intenzioni reali della RB nel voler completare l'AV8. Sulla lista degli aerei, bè alla fine sono tutte AI, o quasi, e a questo punto, tanto valeva mettersi a lavorare sull'AMX visto che sostanzialmente, l'unico limite sarebbe quello del codice. Sull'F-15 l'idea che si tratti di un modulo "buttato lì" al solo fine di fare cassa, c'è tutta ma anche qui saranno i fatti a parlare. Personalmente avrei investito tutto sul Mirage 2000-5, cercando di superare con chi di dovere eventuali ostacoli di riservatezza, o perlomeno definirli, e lavorare in proprio ad un radar AG come fatto da altri, ma queste sono solo opinioni personali.
  22. Successo tante volte anche con il Mirage ma i Pretoriani ormai sono tutti spariti.
  23. Comunque, se vogliamo essere oggettivi, quante altre terze parti hanno tanti moduli in ballo? In effetti ricorda un po' una storia già vista.... Risulta difficile pensare che le intenzioni siano quelle di sviluppare moduli in stile ED. Quindi in realtà la via di mezzo fra Study e FC 3.0, è abbastanza calzante.
×
×
  • Create New...