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Conroy

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  1. Same here, exaclty now, again d3d11.dll. C:\WINDOWS\SYSTEM32\d3d11.dll dcs.log-20210506-191428.zip
  2. Riprova così: stessa procedura di sopra ma con queste "finezze" in più: 1) manda il SOI sull'HUD di tanto in tanto, e poi rimandalo al TGP; 2) ma soprattutto dai più volte il comando TMS AFT, due ad essere precisi perché una sola volta può non bastare. Sempre e soltanto dal TGP, SOI sul TGP, dopo la prima kill torna sul target, poi dai il comando TMS AFT una volta, se non basta dallo una seconda volta finché non vedi il TGP e il WPN tornare sul target. Cerca di essere abbastanza vicino e soprattutto allineato con la zona target, cioè il waypoint per intenderci.
  3. Again CTD...now, without any application event report. So, is not related to Vsync options. dcs.log-20210506-182649.zip
  4. Guys, please try Vsync in DCS setting, off in Nvidia setting.
  5. Exactly. My applicatios report: C:\WINDOWS\SYSTEM32\d3d11.dll C:\WINDOWS\SYSTEM32\ntdll.dll
  6. Vsync "Application controlled" (DCS Vsync on), three mission load without CTD (the same mission). Roll back to Vsync on in Nvdia setting (DCS Vsync off), here we go with CTD again. No PFS capping. CTD log with Vsync off in DCS. dcs.log-20210506-111012.zip
  7. Why CTD happens at second time mission loading? Cache problem? RAM? Where we need to look at if .logs doesn't help? Windows events maybe? We need to undertsand why "the second".
  8. Definitely there's something broken we need to sort ourt. W10 update and Nvidia update give you some time without CTD, but they come back. This is really strange.....with or without touching the ME. For my opinion is time to move on, the problem is elsewhere than W10 update or driver update. dcs.log-20210505-034802.zip dcs.log-20210505-114813.zip
  9. 50, 2000.....quelli avevamo.
  10. ........ Here we go again. dcs.log-20210504-114714.zip
  11. Thank, actually this batch could help a lot.
  12. This is interesting.... CTD come back after mission's editing via Mission Builder, flying the mission directly from ME. Edit: logs added. dcs.log-20210503-115308.zip dcs.log-20210503-120827.zip
  13. No more "second mission" CTD here in these days, after the W10 and Nvidia update, deleting fxo, shader and DCS temp folders.
  14. Try to update W10 to the last version released today, and delete FXO and Shader. Give it a try. For the fist time, i've played the same mission three time without CTD.
  15. Conroy

    DCS News Update

    Lo fa a tutti, bug già segnalato e probabilmente abbastanza grave e non facile da risolvere. Ieri ho testato gli AGM con missioni singole create ad hoc con il ME, e la seconda crashava sistematicamente. Lo faceva anche prima, con il meteo precedente.
  16. Non lo è. È un caccia bombardiere con limitate capacità AG ma pur sempre in grado di portare bombe, LGB comprese. È un caccia puro con limitate capacità CAS, mettiamola così. Comunque CCIP e CCRP erano presenti fin dalla prima release ma con parecchi problemi. In ogni caso non puoi scegliere fra CCIP e CCRP perché le due modalità sono forzate dal tipo di bomba caricata. La classica MK82, ad es., ti mette automaticamente in CCRP, peraltro senza più la crocetta sull'HUD che indicava precedentemente il punto di impatto, poi rimossa perché non presente sul C. Alla fine, l'unico impiego effettivamente efficace è quello delle Mk82 frenate, in CCIP.
  17. Secondo me è superflua la 3.2., almeno in WPN AUTO. Il tutto deve girare solo su TGP, e torna utile a volte "resettare" il tutto rimandando il SOI su HUD, per poi riportarlo sul TGP. Sto provando anch'io e bisogna semplificare la procedura al massimo, sapendo ormai che il lancio dell'AGM va eseguito comunque con calma, lanciando un missile alla volta. Apro parentesi: ho notato che lanciando più Maverick consecutivamente, un missile viene letteralmente rimosso dal codice di DCS mentre è in volo (bug sicuramente), cioè sparisce. Quindi, con TGP AUTO e WPN PRE Faccio il boresight regolare dei piloni Aggancio il bersaglio in POINT Track (TMS Fwd) con il TGP. Se il Maverick non segue il puntamento: Senza cambiare SOI (TGP page) sgancio il lock sul bersaglio (TMS Aft). Quando sono a distanza riaggancio il bersaglio in POINT track sul TGP. Aspetto che il puntatore si chiuda completamente sul bersaglio (a volte ci vuole un po' più di tempo a seconda del lock eseguito su di un determinato bersaglio, piuttosto che un altro) "Rifle"! Se tutto gira come dovrebbe, il WPN dovrebbe allinearsi da sé. Diversamente è meglio passare in MAN e buona notte, e allora si dovrà eseguire necessariamente anche la 3.2.
  18. Conroy

    DCS News Update

    Settaggi su ULTRA con TrackIr5, tutto veramente fluido con una GF1060 e 32GB.
  19. Conroy

    DCS News Update

    Aspettiamo in scaramantico silenzio.
  20. Il Viper è acerbo ma comunque molto intuitivo, direi l'ideale per iniziare. Presto l'F-18 sarà più o meno pronto per uscire dall'EA, e quindi ci saranno più risorse disponibili per l'F-16, e comunque già dalla 2.7 dovremmo vedere diversi fix e miglioramenti per l'F-16. La Siria è un must, non ci piove, e nella 2.7 sarà praticamente una nuova mappa come dettagli e miglioramenti anche se non si è letto nulla di ufficiale su Cipro. Edit. I tutorials in italiano di REI sono utilissimi per imparare velocemente tutte le procedure dell'F-16. https://www.youtube.com/channel/UC8cQchh_wuaG47Lzh0HlNeQ/videos
  21. Conroy

    DCS News Update

    Sì appunto, stiamo attenti al 1° Aprile anche se il rinvio al 14 non credo lo sia. In ogni caso, dopo tanti ANNI di attesa per il nuovo meteo possiamo tranquillamente aspettare qualche settimana in più. Ci sta. Certo, considerando cosa c'è in ballo l'impazienza ci sta tutta, e dispiace essere di fronte all'ennesimo quanto scontato rinvio. Era da dire. Speriamo piuttosto non servano altri anni per la messa a punto del meteo, questo sì. Quindi ben venga il rinvio se servirà ad ottimizzare ulteriormente il tutto, sempre ammesso che il delay riguardi proprio il meteo, o anche il meteo.
  22. Nessun OT, il paragone è inevitabile. Io ho volato tantissimo il M2000 e adesso mi dedico soprattutto al Viper. Bello l'F-16 ma per adesso, cloche alla mano, non ha molto a che spartire con il Mirage in termini di feeling del volo. Già la corsa di decollo e la staccata nel M2000 sono spettacolari, e lo stesso dicasi per l'atterraggio.
  23. Non è sicuro, si spera vista la collaborazione con l'Armée dell'Air.
  24. E' molto limitato ovviamente (AG in primis praticamente assente) ma avionica a parte che non può certamente competere con quella degli attuali F-18 ed F-16, come S530 è forse più efficace degli attuali AIM120 che non beccano una fava per dirla fuori dai denti. Se riesci a lanciare in una situazione tattica di favore (di lato ad es. oppure sotto la verticale del bersaglio), difficilmente sbagli. Diciamo che pur essendo ancora in servizio (anche se per poco, se non lo hanno già dismesso), questa è una macchina anni 80, compatibile con gli attuali Mig-21, Mig-23 (quando arriverà) e via dicendo. Se e quando riusciranno a sviluppare un "5", bè allora quel DLC sarà un best seller, e il Mirage diventerà un vero osso duro per tutti come AA e una trappola mortale nel dogfight.
  25. L' Aquila Reale è italianissima, quella americana è l'Aquila Calva, peraltro splendida. Quindi, anche noi possiamo portare in volo le nostre meravigliose Aquile Reali! Bell'iniziativa ragazzi!
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