Jump to content

Wadim

Members
  • Posts

    2086
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Wadim

  1. Прелестно. Я полагал, что он создан для несколько другого.
  2. Да, знает. Благодаря концевикам на педалях. Но есть два Но: 1. Педали с концевыми выключателями только для этого АП будут стоить запредельно дорого; 2. Способ, который ныне используется, вполне заменяет пресловутые и дорогие концевеки.
  3. Ну кто ни будь, сделает воронку со стрельбой по противнику? У меня не получается.
  4. Погоди. При страгиваниї педалей канал АП "Направление" переходит в режим согласования. При отпускании - снова в режим стабилизации курса. Объясни, зачем кнопка?
  5. А вы уверены, что это не элемент раскраски вертолёта, но остаточная тень со снятой брони?
  6. Всё. И показали, и доказали. Вопросов больше не имею. Спасибо за науку.
  7. Если вы про противообледенительную систему, то пока не проверяли. Если нашли проблемы по этой системе, то пожалуйста, сообщите здесь.
  8. Ой. Я дико извиняюсь, но Мистраль, это корабль французского производства, который несёт вертолёты. Он у меня на тренажере стоит. Я на него моих курсантов отличников завожу. Представить не могу, что бы он, с такими высокими бортами, и с такой специализацией, применялся для высадки морского десанта. Хотя в спецификации корабля и есть высадка десанта, вероятно она предполагается с вертолётов, которые базируются на борту. Или я что то недопонимаю, или приведите пример использования сей Посудины для высадки десанта в реальной жизни. Желательно ссылкой.
  9. Да. Отлично показал. Я этого не понял. Позор мне. Вероятно инвертирована ось АП по тангажу. Если будет исправлено, то, вероятно, будет снят и этот баг.
  10. Гадюку по почте выслать?
  11. Бэмби, я твои творения смотрю, а ты мои нет. Напрасно. Я ведь не только летал на этом вертолёте в реальной жизни, но и преподаю его в моём университете.
  12. А пускать пробовал? Интересно сойдут или нет?
  13. Разбирали её, даже картошку на ней пытались жарить. "Оптико" - понятно, хотя там ИК диапазон. А вот откуда "электронных"?
  14. Вы зачем бортового техника оскорбляете
  15. Я 10 м. ставлю, и не парюсь. Танк, БТР, грузовик... +- пара метров.
  16. Ей Богу рад, что Вы можете объективно оценить работу телеведущего! Мужик! Не пацан!! Мне то проще - они у меня на объекте минимум пять раз в год бывают. Я их сам расставляю, свет настраиваю, вопросы корректирую, камера, звук... А вот так, сходу, понять ошибки "богов телевизионщиков" не каждый сможет. Уважение.
  17. Ещё побуду занудой. 25,17. Комментатор, не очень умный, говорит о "фигуре высшего пилотажа" . Что бы вы понимали разложу. Простой пилотаж - крен не более 60 гр, тангаж, не более 30 гр. Пример: комплекс пикирование - горка с углами тангажа до 30 гр. Вираж с креном 60 гр. Сложный пилотаж - крен 360 гр, тангаж 360 гр. Пример: бочка, переворот, петля, полу петля. Высший пилотаж - объединение в одной фигуре двух, и более элементов сложного пилотажа. Пример: бочка на петле, боевой разворот с выводом полубочкой, бочка на горке.
  18. это однозначно баг. Был у нас один идиот, который очень хотел получить звезду "Героя". На одном двигателе летал, что бы увеличить время патрулирования, и ещё много разных дебильных поступков делал... Одна из его выдумок была - убирать шасси на земле (типа топливо экономить). Взлетает... Однако шасси убрались до отрыва от земли, и как экскаватор собрали большое количество грязи и земли в ниши шасси. Естественно, при выпуске шасси, весь этот "груз" полетел на землю, и наделал там многия проблемы. К чему это я. Поведение лётной модели модуля должно соответствовать реальному поведению вертолёта как на земле, так и в воздухе. С помощью пользователей, тестеров, руководителей проекта, рано или поздно мы этого добьёмся. Каждое замечание вышеозначенных ценно. Продолжайте выявлять подобные проблемы. Только вместе мы доведём любой модуль до совершенства. До ИДЕАЛА!
  19. У нас в Украине подобная проблема. Молодые лётчики увольняются, потому что работа лётчиков сведена к заполнению различных документов, но не к полётам. Это наследие Советского Союза, где чиновников было больше чем лётчиков. И каждый прикрывал свою жопу, сочиняя всё больше и больше правил, документов регламентирующих лётную работу, контролирующих органов. А толку? Вспомните нашу трагедию с катастрофой Ан-26. Всё было по советским документам, но катастрофа произошла, люди погибли. По моему не глубокому мнению, необходимо отдавать ответственность за выполнение полётного задания командиру экипажа. И, в обязательном порядке, снимать с него ответственность за не выполнение полётного задания. Командир экипажа решает лететь ему, или не лететь. И ни кто, ни одна авиационная сука, ни одна наземная муха, не имеет права вмешиваться в это его решение. Разумеется, командир экипажа, должен иметь юридические обоснования для отказа на полёт. Для этого необходимо более глубоко, в наших авиационных ВВУЗ изучение международных авиационных документов. К чёрту чиновников! Есть только один человек, который принимает решение - командир летательного аппарата!! И всю документацию необходимо переделать под него!!!
  20. Может и поможет: лщифт+таб, и можно перетаскивать окно Р/О в любую область экрана.
  21. Побуду занудой Если ВС это Воздушное Судно, то такое определение неприменимо к военному летательному аппарату. Судна, это гражданские объекты. Военные - корабли. Отсюда и "капитан судна" и "командир корабля". Т.к. Ми-24 вряд ли тянет на корабль, то более уместнее применять аббревиатуру ЛА
  22. Это плохо что так. Я бы при отстреле крыла, будучи оператором, попросил командира прекратить задание, и следовать на свою территорию. Во исполнение и Инструкции, и Боевого Устава. Человеческие жизни и умелое сохранение АТ важнее, чем выполнение боевого задания любой ценой.
  23. Ну да. 8 штук. Порох отсыреет. Надо отстреливать. Кстати, пилоты, вспомните стишки, помогающий запомнить расположение сигнальных ракет по цветам. Помню, там что то забавное было.
×
×
  • Create New...