Jump to content

Wadim

Members
  • Posts

    2084
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Wadim

  1. Виталий, ты, я полагаю, метишь на должность главного методиста всех виртуальных пилотов? Но тут и Дима Foxer64 не неё нацелился (даже с модераторами спорит), и ещё несколько менее узнаваемых персонажей... А оно надо? Сколько ни будь у вас фантазий, всё одно, доводка любых модулей будет сводиться к максимальному приближению к реальным летательным аппаратам, которые они моделируют. Равно и документы, которые предоставляются разработчиками будут, по возможности, копировать реальные документы по эксплуатации реальных ЛА. Кроме того, думать, что DCS это игра для вирпилов весьма опрометчиво. Это Симулятор который позволяет виртуальным пилотам приблизиться к реальной авиации. Из этого утверждения следует следующее заключение: основная задача вирпилов слушать нас, реальных пилотов. Только тогда, на конец, вы поймёте весь смысл тех неимоверных усилий, которые прилагают разработчики, тестеры, и реальные лётчики (пилоты), для того, что бы вы коснулись реального неба...
  2. Не, ну погодите. Мы стремимся к максимальной реальности наших моделей. Если в реальном вертолёте этого нет (хотя, лётчик оператор явно зная расположение наземных объектов, может намалевать это и на карте в картодержателе), то как можно этого хотеть? Сколько этих карт не переделал, не было необходимости наносить тактическую обстановку в картодержателе. Для этого есть полётная карта.
  3. Это антенна коротковолновой РС. А так да - баг. Для герметизации кабины, после закрытия дверей, и фиксации замков, необходимо выполнить два действия: 1. На правой задней панели "кондиционирование" установить переключатель "разгерметизация" в выключенное положение; 2. Открыть кран герметизации. Отследите всю цепочку, пожалуйста.
  4. Я не понимаю абашто вы говорите, но игровой мануал в разделе 9,19 описывает применение аппаратуры ДИСС, при висении над без ориентирною местностью. Там и намёка нет ни про Испанию, ни про класс... А раздел туда попал из Инструкции. Только в Инструкции он 4.16
  5. Так то игровой. Зачем он мне? Мы с остальными тестерами делали всё, что бы вертолёт был похож, по технике пилотирования и эксплуатации систем, к реальной Инструкции. А игровой мануал это вторично.
  6. Позвольте полюбопытствовать, в какой книге? У нас, у военных есть приказ главкома в котором чётко расписано: 3 класс - готов к боевым действиям по предназначению днём в ПМУ, налёт не менее "х"; 2 класс - готов к боевым действиям по предназначению днём в СМУ и при УМП, и в ПМУ ночью, налёт не менее "y"; 1 класс - готов к боевым действиям по предназначению днём и ночью при УМП налёт не менее "z".
  7. А зачем? Я военный лётчик первого класса с весны нулевого года. Через месяц получил допуск к литерным перевозкам, и ещё через месяц уже дежурил под МОУ вплоть до увольнение в 12-м. Дольше всех в моей стране Мне незачем кому то что то доказывать. А испанский класс мне просто не интересен. Я не смогу применить полученные от выполнения этого полёта опыт и знания в обучении моих курсантов.
  8. Тут ты прав. Ни один лётчик не будет превышать скорость и глубину дачи педелей. Лётчик просто хочет жить. Вирпил - любит умирать по любому поводу. Я облетал очень большое количество ЛА. И даже в испытательных полётах я не имел желания показать то, что запрещено Инструкцией. По сему до сих пор жив
  9. Моделирование этих процессов очень не простое дело. Кроме вполне ожидаемых процессов, есть влияние и внешних условий. Ещё, на этот элемент пилотирования оказывает влияние скорость дачи педали. При нулевом ветре, и малой скорости дачи правой педали, на нашем тренаже наблюдается тенденция к уменьшению вертикальной скорости. При даче левой - наоборот, к увеличению. Однако, если лётчик даёт правую педаль резко более 2/3 полного хода, то наблюдается противоположная картина - вертолёт начинает набирать высоту. Я считаю, что Александр всё правильно расписал, почему так происходит.
  10. Теоретически - одинаковые. Отключается один механизм. А вам не послышалось?
  11. А что, в DCS сделали осколочный эффект? Если нет, то разрабы просто добавили некоторый уровень повреждения, в зависимости от дальности подрыва БЧ от цели. Иначе - просветите меня.. Тепловая сигнатура больше. Как говорил Воланд в соответствующем романе: Вопросы крови самые сложные вопросы в мире. У нас, у военных, вопросы баллистики - самые сложные. Теоретически, после выхода из ствола, снаряд должен падать с ускорением земного падения. Ан нет. У снаряда есть аэродинамическая поверхность - его "тело". И при тех скоростях, на которых он летит, это "тело" создаёт сопротивление падению. Сопротивление это зависит от многих факторов. Масса, скорость, площадь "тела", угловая скорость вращение. Не рассматривая прочие, остановлюсь на угловой скорости. Чем она меньше, тем меньше сдув пограничного слоя с поверхности снаряда. Следовательно, при прочих равных условиях, не вращающийся снаряд пролетит больше, чем закрученный. Это, господа, интегральная, высшая математика. Там формулы описания движения подобных объектов вряд ли влезут на школьную доску. И с ракетами тоже не всё так однозначно.
  12. Александр, может быть в чём то я не прав, но посудите, в том, что эта ракета, которая изначально затачивалась под удары по наземным целям, разве может быть лучше, чем ракеты типа "воздух-воздух"?
  13. Напрасно ты так. В каждой компании есть много ролей, которые озвучивают не актёры, но добровольцы. Мы не киностудия, которая за большие деньги нанимает знаменитых актёров, голос которых явно узнаваем. Нет, мы действуем иначе. У кого то есть опыт, у кого то - аппаратура, у кого-то голос. А у кого-то и то, другое, и третье. Если у тебя есть претензии к озвучке, приди сам, и исправь недостатки. Или тебе это не доступно?
  14. Тут не скорость и ракурс важны. Главное препятствие применения ПТУР по ВЦ, это допустимая перегрузка ракеты, возможность её маневрирования на участке полёта до цели. И в этом вопросе ни один ПТУР и рядом не стоит с той же Р-73 с её перегрузкой до 30 g. А если лётчику к голове прибить соткой ещё нашлемный целеуказатель, привязанный к ГСН ракеты, то извольте: +- 60 градусов как по вертикали, так и по горизонтали, и пускай ракету... Это вам не жалкое колечко ПТУР величиной 200 тысячных, которое жене на пальчик можно одеть.
  15. Я пишу про то, что знаю. Раз речь идёт про воздушные цели, то подразумеваются ракеты типа "воздух-воздух" Р-60, Р-60м и Р-73, которые пускали с Ми-24. ПТУРы по ЛА малоэффективны. Поэтому и начали припиливать к вертолёту ракеты с ИК ГСН. А на счёт 9М220о, то да, мало что про неё знаю. Дайте ссылку на почитать про испытания и боевое применение.
  16. Учитывая, что на вертолёте испытывали ракеты с тепловой ГСН, нет необходимости сопровождать ракету. Навел кольцо, дождался сигнала про разрешение на пуск, пустил, забыл.
  17. Предполагаю, что в этом вы правы. Буду ещё спрашивать моих специалистов. Вопрос закрыт до получения исчерпывающих ответов.
  18. А ДИСС не считает угловое положение вертолёта. Он только считает только перемещение вертолёта относительно земли. А ленту картографа необходимо вручную установить на точку отсчёта координат. Вы привели схему работы АСУ (автоматической системы управления). Не спорю, здесь от курсовой системы поступает сигнал. Приведите такую же схему работы картографа. Если сможете...
  19. Сейчас проконсультировался с моими специалистами работающими в ХНУ ПС. Они констатировали факт - картограф ДИССа ни коим образом не связан с курсовой системой "Гребень". "Гребень" связан с автоматической системой управления. Если у вас есть доказательства совместной работы картографа ДИСС, и курсовой системы "Гребень", будьте добры, доказать это. С уважением.
  20. Компенсатор девиации работает только с курсовой системой "Гребень", и влияет на точность показания оной системы. Пользоваться им ни как не надо. Девиация списывается раз в год, на специальной площадке (без магнитных металлов) с использованием специального оборудования. Априори считается что в DCS девиация списана накануне вылета. Картограф же, работает от ДИССа. А ДИССу всё равно какой угол карты вы поставите, И или М. Он отсчитывает перемещение вертолёта относительно земли, а не относительно какого ни было курса. Главное, что бы совпадал угол карты рассчитанный Л-О, и выставленный КЭ на пульте управления ДИСС. Это в DCS то же реализовано. Читая вас, вспомнил шутку моей молодости: В чём отличие советского комсомольца, от китайского хунвейбина (аналог комсомольца)? Советский комсомолец живёт по принципу: "Жить ни чего не делая - трудно. Но мы не боимся трудностей!" Китайский хунвейбин живёт по принципу: "Если в жизни нет проблем, значит необходимо их создать, что бы потом их решить!" Извините, но мне показалось, что вы подобны китайскому хунвейбину
  21. Я работаю от курсанта. Якщо він краще розуміе українську мову, я з ним розмовляю україньскою. Если лучше говорит по русски - учу по русски. If he speaks English, It happens too, then I can teach English.
  22. А при чём тут храбрость. Есть понимание условий обучения курсантов, максимальный опыт, и отсутствие страха перед государством. Разве я хочу, что бы мои курсанты получили меньше опыта, навыков, умений, чем могу им дать я из-за языка? Нет конечно. И курсанты это понимают. Я делаю всё, что бы мои курсанты научились воевать так, что бы противника они уничтожали, а сами оставались живы. В этом, и только в этом я вижу свою цель, как инструктор комплексного тренажёра. И ни кто в этом деле мне не указ. Кроме более опытных коллег.
  23. Ставьте лайки моей доченьке в ютубе, не скупитесь. Она только этим и живёт.
  24. Летал на СМ и УМ, но взлёт был только на полном форсаже. И это в Чугуеве, с его полосой в 2500х60. Может на БИСе можно на максимале...
  25. В симуляторе раскачка происходит на определённой скорости. Если не ошибаюсь - от 160 до 180. Не используйте эту скорость во время атаки. И таки да, этот баг очень древний, и справиться с ним всё ни как не могут.
×
×
  • Create New...