Wadim

Илья, наезд на меня? Если на меня, то я ни чего такого, что бы ВАС рассердить не говорил. Я не понимаю. Как правило мы используем тэг "цитата", перед тем как ответить. А то я уже обосрался, и побежал к ближайшему таксофону в полицию звонить....

С трансформаторами конечно! Что по твоему гироскопы в гировертикалях крутит?

27 стр. - очепятка: лишняя "а" в слове; 110 стр. П. 10 не показан выключатель "НАБЛ" А так, да - работа титаническая!

Да с многим... Гировертикали не включены, не согласованы, питания по переменке нет... Ваабще, АП работает от 1 гировертикали. Отсюда и скакать надо. Перешли им моё видео. Пусть делают так как я. Однозначно включится.

На вертолёте есть 2 триммера. 1 - кнопочный. Им необходимо пользоваться по принципу "нажал - переместил - отпустил"; 2 - Четырёх позиционный триммер. Который из них вам по душе, тем и пользуйтесь. Володя. Откуда в жопе цветочки? Нет её в реале.

Фига себе! Серьёзный баг Сегодня летал, записывал видео. У меня такого не было. Вы по подробней опишите.

Так а зачем? Если есть вопросы - спрашивайте здесь. Я на месте. И тестер этого вертолёта И налетал на нём IRL более 500 часов... Всегда готов ответить.

К сожалению нет. Монитор не позволяет. Железо позволяет, а монитор 1680х1050...

Обещал - сделал. Именно так необходимо запускать этот пепелац.

На Ми-8 - да. На Ми-24 -нет. Наклонен пол. Редуктор - прямо.

Пол на земле наклонён. На висении висишь без крена. Я понятно объяснил?

Подтверждаю - Баг.

Удачи вам

Дима, ты несколько не до понимаешь. Лётчик оператор (ЛО) - ИИ (Искусственный Интеллект), в передней кабине, упёрся в свой прицел. Он кроме местности на которой может стоять цель ни чего не видит. Командир (КЭ) не видит, куда смотрит лётчик-оператор. И отсюда возникает необходимость коммуникации между КЭ и ЛО. От КЭ зависит сможет ли ЛО выстрелить УР (Управляемую Ракету) по цели. Ибо, если отклонение в курсе 15 гр - захват сорвётся. Теперь давай сядем в переднюю кабину. ЛО наблюдает цель, но ему необходимо сообщить КЭ какой курс держать, что бы цель оставалась в прицеле. Ещё куча команд: доверни влево, доверни вправо. Держи прямо. Цель захвачена. Впервые ИИ будет так плотно общаться с живым человеком в компьютерных Симуляторах. Ребята. Это очень сложная работа, и выполняется впервые. Пожелайте нам удачи.

У него последовательно выложено несколько видео. Естественно так и буду делать. От простого к сложному. 1. Сначала запуск, полёт по кругу. 2. Потом боевое применение. 3. Потом для моих курсантов с полными осмотрами и проверками. Второй пункт и третий могут поменяться местами. Всё зависит от того, когда, и в каком качестве выйдет ранний доступ.

Прошу прощения за не понимание. Малер объяснил - понял. Не пользую стим для этого продукта. Теперь цифра 16 мне вполне понятна.

Здравствуйте. Это ваше первое сообщение на этом форуме. Приятно, что вы присоединились к нам. Готовы вам помочь в любых проблемах, если они у вас здесь возникнут. Однако, с начала, позвольте уточнить, что вы хотели сказать? С точки зрения любого человека, который читает этот форум, ваше сообщение лишено смысла. Посудите сами: "Ждём 16..." 16 чего? Лет вам? Часов до выхода модуля? ... У меня цифра 16 абсолютно не ассоциируется с данной темой. Будьте добры, объясните, что вы имели в виду подробней.

Не могу понять в чём проблема? В том, что нижний обдув слева сдвинут на 2 см относительно нижнего обдува справа? Или в том, что чехол РППУ не стоит по центру относительно вашего скриншота? А это что, влияет на вашу технику пилотирования? Или это является критическим моментом, который не позволяет вам осваивать данный модуль? Поясните мне пожалуйста, что вы хотите?

Текстуры смещены... Какие текстуры? Смещены в какую сторону? Педали? Что не так с педалями? Обдув...Как вы можете объявить, что обдув не соответствует реалу? Вы ведь не чувствуете движение ветра. Вы ведь в виртуальной кабине. Что значит "кожух ручки обрезан"? Простите, но я этого не понимаю. И если шариться. Ага, щас скажу Огромная просьба к всем тем, кто имеет претензии к модели. Будьте добры, если вы имеете претензии к модели Ми-8, излагайте оные так, что бы было понятно разработчикам.

Прощу прощения, у меня только ТрэкИр. Может быть я из-за этого не понимаю. Объявите, пожалуйста, в чём проблема?

Без проверок, цикл от посадки в кабину до посадки на полосу занимает 13-15 минут. 5 - 7 минут - запуск, руление, 8 минут полёт по кругу. Стоит ли разбивать на более короткие? Вряд ли.

Кстати, собираюсь выпустить видео по подготовке к запуску, запуск и полёт по кругу сразу после РД. Вопрос. Господа вирпилы, вам какое видео делать, с проверками или без? Потому как проверки пожалуй удваивают время ролика. Потом, разумеется, будет видео для моих курсантов, с полным циклом и осмотров и проверок.

Великолепный вопрос. Именно то, что нужно для исключения этой проблемы. Я своих курсантов изначально так и учу - входите на высоту 10 метров и менее на скорости, которая исключает попадание в вихревое кольцо. Эта скорость - 50 км/ч. Вы её видите на приборе, на который и до того пялились - УС-450. Уменьшить скорость от 50 км/ч до зависания, это одно движение РППУ длительностью 5-10 секунд (в зависимости от ветра). Вероятность попадания в вихревое кольцо, при подобных условиях практически равна нулю. Вы уже в зоне влияния воздушной подушки.

Не Вы не правильно мотивируете пенсионеров. Тут специальный подход нужен. Ты его похвали, и задавай правильные вопросы. И он перед вами раскроется. Это элементарная психология, мамкина норка. Вы представляете себе человека, который отдал служению Родине большинство прожитых лет? Что он имеет на выхлопе? Льготы - да. Квартиру - да. Достойную пенсию - да. А чего он лишился? Слушателей - нет. Возможности руководить - нет. А ведь он там, в армии, и слушателей имел, как командир, и возможность управлять была. Это сообщение конечно не для молодёжи. Она не поймёт. Она думает, что Аз Есмь. Это сообщение для тех, кто способен извлечь из общения с любым человеком, любой полезный для себя кусок информации, высосать воспоминания, опыт, житейскую мудрость. Очень сложная наука. Доступна не всем.

Проверил. Замечаний практически нет. Запаздывание вариометра барометрического не более 1 секунды (в реале - больше). Включение в работу на скоростях менее 50 км/ч запаздывает только на высотах более 150 - 200 м. Крен (в пределах допустимых Инструкцией) на работу ДИСС совершенно не влияет. Причин корректировки этих двух приборов не вижу.