Jump to content

Andrei

ED Beta Testers
  • Posts

    2719
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Andrei

  1. If the track is completely lost in look-down situation with reasonable closing velocity, this is a different issue, and I don't think this is 'correct as-is'
  2. Насчет обычного Хорнета не знаю, но вот Супер Хорнет обсчитывали и даже немного испытывали под рампу для Индийского авианосца. Согласно Боингу, он может взлетать с "имеющим смысл" топливом и боекомплектом.
  3. Человек спрашивал на чем лучше "нагибать" наземку и делать пиу-пиу "танчикам". Ответ очевиден - А-10С
  4. Хм, с одной ракеты баркас затонул? Сильно.
  5. Тут еще вот какая история. Как правило, чтобы самолет хорошо продавался на экспорт, желательно чтобы он был и в "родных" ВВС в количествах, отличающихся от единиц в бОльшую сторону. Потому что заказчиков кроме ТТХ интересуют еще и реальные условия эксплуатации и вылечивание "детских болезней" за счет основного заказчика. Единственный случай успешного "экспортного" борта который я могу сходу припомнить - это F-5. Да и тот как бы немного поступил на вооружение и полетал во Вьетнаме. Я когда увидел тизер, то был уверен что вместе с анонсом самолета будет так же анонс инзаказчика, пусть даже не твердые заказы а какой-нибудь letter of understanding. Тихо. Окей, тогда должно быть что-то от Минобороны. Закупим хотя бы пару эскадрилий. Тоже тихо. У специалистов по продажам РосТеха будет нелегкая работа.
  6. Нигде не проскакивало какой у него максимальный расчетный взлетный вес?
  7. Интересно, какую на него РЛС собираются ставить. Места под носовым обтекателем не так уж и много. Жук-А туда наверное влезет, но вряд ли что-то от "больших".
  8. Весьма монументальная работа, да еще и с практическими выводами. Снимаю шляпу!
  9. I have rudder pedals, but no toe brakes - using the MCG lever instead, "russian" style. So all good there.
  10. I've been looking forward to this campaign, but have to admit that mission one is complete and utter madness.
  11. I see thanks for the info. I wasn't sure if the ground physics was completed or still subject to change.
  12. I recently got back to the Tomcat following the latest patch (which is great by the way). Doing the carrier qualification on the A version made me wonder about what is the right way to manage throttles when taxiing on the desk. In F/A-18, depending on the load, you need to first bump the throttles to 73-75%, wait for the thrust to overcome the rolling resistance at rest and then dial down the throttles to almost idle to keep it going at pedestrian speed. With the Tomcat I cannot find this sweet spot. It almost feels like the aircraft is glued to the desk too much. You need to have a fairly high power setting to start moving, and then seconds later you are going to pick up quite a bit of speed. If you go near idle, you are going to stop pretty fast - as the rolling resistance is quite high. I can't seem to find the sweet spot of the power setting where I would be able to move straight and turn at low speed without doing 'boom-zoom' on the throttle all the time. Any tips or comments are appreciated
  13. Имеется баг, что если высота цели в ЦУ ракеты больше, чем истинная высота цели, то с ГСН начинают происходить странные вещи.
  14. Как мне кажется там уже должны были сделать рулевой привод передней стойки
  15. Две недели на любой модуль - это очень крутое предложение. Здорово, молодцы ЕД.
  16. Congrats! Yeah, for me it was also Huge improvement going from 7700K to 5800X. The funny thing is - I borrowed 3090 to test how would it fare against my 2070S. With same settings the FPS rose by a puny 10%. But when maxing out all graphics settings it has pretty much stayed that way. Which suggested that DCS was still... CPU bound, but on a different level
  17. Вот еще несколько рисунков и фото по этим подвескам на Су-33
  18. Скорее всего это связано с тем, что палуба авианосца имеет довольно малые размеры и ЛА могут мешаться друг другу. На данный момент каждое стояночное место имеет свой собственный прописанный "путь" для ЛА на катапульту. Допустим если создатель миссии поставил 2 ЛА на позицию Sixpack с временем старта позднее чем ЛА, которые стоят на Лифте 2 и должны взлетать раньше, то произойдет блокировка. На аэродромах такой проблемы нет. Для того, чтобы создателям миссий не надо было ломать голову над очередностью старта и где надо ставить ЛА, ДКС делает это за нас. Хотя проблемы все равно есть, в особенности это заметно в динамических миссиях где бедные разработчики ломают голову как же запустить с десяток самолетов с палубы, чтобы ничего не застряло Ну и конечно статические маршруты сделать куда легче, чем полноценный поиск пути на палубе.
  19. 1. Нет, не обещали 2. Можно 3. Нет, на всех АВ выбор стоянки автоматический. Ты можешь себе попробовать сделать определенную стоянку путем нетрадиционных любовных манипуляций с редактором миссий. 4. ЕМПНИП если на стоянке есть статик, то там не будут спавнится ИИ или клиенты.
  20. Согласно господину Фомину в его книге про корабелку, Р-27(Э)Т вешается только на 3 и 4 точки подвески. Добавлю что в книге приводится довольно странная схема нумерации подвесок. 1, 2 - осевые между гондолами. 3, 4 (средние) 5,6 (внешние) 11,12 (внутренние) под консолями крыла. 7, 8 на законцовках и, наконец, 9, 10 под каналами воздухозаборников.
  21. Там разве не должно быть хотя бы трехкратное резервирование по основным каналам? Это же какого рода разрушение должно было быть чтобы всё накрылась?
  22. А центральный канал белого цвета чем является? Это тоже топливо или что-то иное?
×
×
  • Create New...