Jump to content

Evil Archer

Members
  • Posts

    358
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Evil Archer

  1. Не соглашусь, если не требуется сверхточность, а только удобство и скорость управления, то самое оно.Я РН управляю твистом, сложности тока на су-25 на взлете/посадке в остальном - великолепная вещь, в БВБ вообще отлично. По-моему очень удобно, когда самолёт управляется по всем осям одной рукой-движения можно получить очень координированные. Основная сложность в точности (вернее в её отсутствии :) ) и люфте джоя.
  2. Да это с мурзилки, так что особого внимания на перегрузочные массы не стоит обращать. Скорее интересна ситуция с нормальной боевой нагрузкой.
  3. Да лана вам издеваться-то, жахнул засранца и молодец.
  4. Это от желаения казацца шибко взрослой и крутой :wc-smoker, у некоторых, говорят, потом проходит. У некоторых-нет..:icon_fU: А вообще, кастельно психологов- их самих лечить надо в большинстве своём....принудительно...:icon_twis :icon_axe:
  5. Алексей, а вот по поводу полезной нагрузки не расскажешь ли? На поздних версиях какие-нибудь продвижки в этом плане есть? Понятно, что радикально изменить ничего не получится, но вроде бы как все-таки поставили ещё 2 пилона и нагрузка у М2 возросла то 4500 (до 9000 вперегруз). У Ф-16 при том же кол-ве узлов подвески 5600 (9200 вперегруз). С чем это вообще связано? С ограничениями аэродинамической схемы? Относительно 9200 кг у вайпера при собственном весе около 8200 меня терзают смутные сомнения...:icon_roll
  6. При всем при том, он все равно дешевле Ф-15. (я о Су-27) К сожалению, думается, в основном за счет начинки. :(
  7. Задумка была, ПММ в том, чтобы реализовать максимальную дальность при сохранении максимально возможного числа подвесов. ПТБ в любом случае занимает пилоны и имет Сх куда больше ракеты, что лимитирует скорость, да и сомневаюсь, что с ПТБ можно развивать 9-ку. Кроме того, если сухарть заливают под завязку, то предполагается, что ему вобщем-то вовсе не нужно уходить с полосы свечкой. Так что вопрос по-моему спорный. ЗЫ А не подскажешь, зачем на СМТ конформные баки сделали дополнительные? ;)
  8. Про воздух не понял. Что мешает вешать более тяжелые подвесы при неполной заправке? Если нужна дальность, увеличиваем кол-во топлива на борту, за что расплачиваемся кол-вом и/или составом вооружения. Да и все равно невозможно сильно увеличить массу подвесов просто по прочностным хар-ам планера и точек подвески, так что в любом случае большие внутренние баки- это плюс. ПТБ конечно можно в случае чего сбросить, но они занимают пилоны, и кроме того, в случае экстренного сброса самолёт все равно остаётся заправленным под завязку, а это в любом случае не способствует увеличению маневренных хар-к.
  9. Ох них;№"..... :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
  10. Да я уж сей образ и сам вытянул почти, спасибо. :)
  11. Ну, извини, это уж просто....но коментс....сравнил ж.. с п...
  12. Я,блин, пытаюсь вытащить ослом, но эта скотина та ещё...за час 2 часа 90 метров исходящего трафика и....200 кило входящего, везде очереди по 400-500, а то и по 2-3 тыс....петля, короче. Спасибо за инфу, посмотрю, купить диск проще.
  13. :D :D :D :D Проблема не в том, что они развалили оборонку, проблема в том, что вместе с ней ещё и государство и экономику :D Так что какая нафиг Р-77М, не развалиться бы дальше...:icon_frow
  14. Разве из этого следует, что СМ не является более эффективной машиной, чем С? По-моему это уже вопрос подготовки лётного и технического состава, не более.
  15. Кто знает, где найти Фалькон в Москве?
  16. А там так и есть по-моему, переведено не все. Кстати, надписи, отображаемые на ИЛС, там тоже на русском.
  17. Немецкие Миги были в свое время доработаны под стандарты НАТО. В НАТО принята имперская система, так что футы и узлы, ПМСМ, на месте, а вот по поводу информатора, я не в курсе, регламентирован ли язык, на котором должен говорить речевой информатор. Радиопереговоры должны вестись по-английски, это точно.
  18. А давно Швеция вообще воевала-то? :D
×
×
  • Create New...