ED Forums

ED Forums (https://forums.eagle.ru/index.php)
-   DCS: МиГ-21бис (https://forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=345)
-   -   Основные вопросы МиГ-21бис (https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=140191)

Cobra847 03-05-2015 08:36 PM

Основные вопросы МиГ-21бис
 
Уважаемые господа

Я открываю эту тему, потому что 60+ страницу Ошибка нить рядом с unnavigatable.

Сотни ошибок было исправлено с момента создания этого потока, в любом случае.
Таким образом, Я хотел бы услышать, что вы найдете главно недостатки в МиГ-21бис авионики. Не стесняйтесь комментировать темы FM, а также.

Спасибо,
LS

Kido 03-06-2015 05:25 AM

Просьба ко всем кто здесь будет отписываться: хотя бы в этой ветке не разводить флуд, а отписываться чисто о багах модуля. Желательно на упрощённом для перевода русском, а у кого есть возможность - дублировать на английском. Ну и побольше конкретики: что не работает, как должно работать, источник информации, скриншоты, видео, треки, как воспроизвести. Мы все хотим, чтобы модуль был доработан, так что давайте по существу.

Andrei 03-06-2015 06:37 AM

Меня сейчас интересует один вопрос - чем объясняется изменение FM в последнем патче, где МиГ стало почти невозможно загнать на предельные углы атаки? Создается впечатление что на самолете установили fly-by-wire :)

В мануале даже пишется - "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall", однако на скорости ты эти 33 градуса даже близко не возьмешь. По поводу АРУ-3ВМ так же ничего не сказано что она предотвращает выход на критические углы атаки.

leutenant 03-06-2015 07:33 AM

Quote:

Originally Posted by Andrei (Post 2340930)
Меня сейчас интересует один вопрос - чем объясняется изменение FM в последнем патче, где МиГ стало почти невозможно загнать на предельные углы атаки? Создается впечатление что на самолете установили fly-by-wire :)

В мануале даже пишется - "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall", однако на скорости ты эти 33 градуса даже близко не возьмешь. По поводу АРУ-3ВМ так же ничего не сказано что она предотвращает выход на критические углы атаки.

2 Cobra847 : The issue I'm agog to learn about is why flight model has significantly changed since it's been recently patched (after which extreme AoA achieving proved to be impossible)? Craft seems to be controlled through fly-by-wire.
As stated in manual "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall" that however is practically unattainable at speed flight condition. АРУ-3ВМ is known to have no significant effect on precluding extreme AoA achieving.

димок 03-06-2015 01:13 PM

Порядок проверки оптического прицела и радиодальномера
Для проверки оптического прицела и радиодальномера необходимо:
— подключить к самолету наземные источники постоянного и переменного тока;
— включить АЗС АККУМ. БОРТ. АЭРОДР., ГЕНЕРАТ., ПРИЦЕЛ, ОБОГР. ПРИЦЕЛА, РАДИОДАЛЬН. ВРД;
— внешним осмотром проверить чистоту отражателя и светофильтра;
— установить переключатели ГИРО — СС (ГИРО — НЕПОД) в положения ГИРО,
- ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ ЗЕМЛЯ в положение Воздух.
— ЗЕМЛЯ АВТ.— РУЧ. (РАДИО — ОПТ.) в положение РУЧ. (ОПТ.),
- Б — С и НО — РС (НР-30 — РС) в положения С и НО (НР-30);
— убедиться в плавности изменения подсвета сеток (сетки) прицела при вращении реостатов;
— вращением рукоятки БАЗА убедиться в изменении кольца сетки;
— убедиться в отклонении сетки прицела по вертикали, движении стрелки дальности в диапазоне 600—2000 м при вращении рукоятки на РУД, а также загорании лампы ПУСК в диапазоне дальностей 600—1950 м и лампы ВЫХОД на дальностях менее 600 м (для прицела АСП-5НД — на дальности 600 м только лампы ВЫХОД);
— убедиться, что при повороте рукоятки РУД в сторону минимальной дальности до упора наблюдается резкое смещение центральной марки прицела вверх и загорание лампы ВЫХОД, подтверждающие переход прицела в режим фиксированной дальности 300 м;
— установить переключатель ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ — ЗЕМЛЯ в положение ЗЕМЛЯ. Вращая рукоятку РУД, убедиться в загорании лампы ПУСК на дальности 1950 м, лампы ВЫХОД на дальности 1600 м для ракет С-24 и на дальности 1200 м для ракет типа С-5 и пулемета;

— установить переключатели в положения АВТ. и ВОЗДУХ, при этом должна загореться желтая лампа
ВЫСОКОЕ СРД (при наличии впереди самолета отражающих поверхностей загорается зеленая лампа ЗАХВАТ, устанавливается размер кольца в соответствии с дальностью до захваченной цели и отрабатывается дальность до цели на индикаторе дальности, вращение рукоятки дальности на РУД не должно изменять показаний индикатора дальности);
— при переключении переключателя НО — РС из положения НО в положение РС убедиться в смещении центральной марки прицела вниз;
— нажать кнопку СБРОС ЦЕЛИ, при этом зеленая лампа ЗАХВАТ должна погаснуть;
— переключатель АВТ. — РУЧ. установить в положение РУЧ.;
— переключатель НО — РС установить в положение РС и при отклонении техником самолета флюгеров ДУА и ДУС убедиться в перемещениях сетки прицела по вертикали и горизонтали.

Прицел должен проходить проверку.

димок 03-06-2015 01:14 PM

Как блок наклонной дальности АСП . Расчитывает дальность до цели в вашей реализации?

Какой именно АСП смоделирован?

димок 03-06-2015 01:21 PM

1 Attachment(s)
Здесь обратить внимание.

При вращении рукоятки дальности на
РУД изменяется положение прицельного кольца не только по вертикали но и его диаметр.

FAB999 03-06-2015 06:25 PM

По работе двигателя на различных режимах:
1) то что при превышении М max (2.1) и Vпр. (1300 кмч) двигатель становится это хорошо ,но лучше бы было бы ежели начиналось в се с нестабильной работы и скажем через 2-3 сек выключение!
2) то что если создать перегрузку 0 в течении 2сек происходит выключение тоже классно, но опять же начинаться должно это с перебоев в работе двигателя!
3) нет выключения-перебоев двигателя при установки РУД на МГ при скорости выше 1,5 М, а должно бы быть вплоть до выключения если не задержал РУД на 100-95% до снижения скорости ниже 1,5М!
4) нет не включения форсажа на высотах 15-16км при Vпр ниже 450 кмч., не могу утверждать что однозначно не включится ,но ограничении такое имеется, разгонись до 550 и включай для устойчивого розжига форсажа !

Hokum 03-07-2015 07:35 AM

В версии 2.1.15 некорректно работает маркер на лобовом стекле при стрельбе из встроенной пушечной установки. Это баг?

димок 03-07-2015 07:47 AM

Quote:

Originally Posted by Hokum (Post 2342218)
В версии 2.1.15 некорректно работает маркер на лобовом стекле при стрельбе из встроенной пушечной установки. Это баг?

Это следствие того о чем написано выше.


All times are GMT. The time now is 05:36 PM.

Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.