Announcement

Collapse
No announcement yet.

Основные вопросы МиГ-21бис

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Основные вопросы МиГ-21бис

    Уважаемые господа

    Я открываю эту тему, потому что 60+ страницу Ошибка нить рядом с unnavigatable.

    Сотни ошибок было исправлено с момента создания этого потока, в любом случае.
    Таким образом, Я хотел бы услышать, что вы найдете главно недостатки в МиГ-21бис авионики. Не стесняйтесь комментировать темы FM, а также.

    Спасибо,
    LS
    Last edited 03-05-2015, 08:39 PM.
    Nicholas Dackard

    Founder & Lead Artist
    Heatblur Simulations

    https://www.facebook.com/heatblur/

    #2
    Просьба ко всем кто здесь будет отписываться: хотя бы в этой ветке не разводить флуд, а отписываться чисто о багах модуля. Желательно на упрощённом для перевода русском, а у кого есть возможность - дублировать на английском. Ну и побольше конкретики: что не работает, как должно работать, источник информации, скриншоты, видео, треки, как воспроизвести. Мы все хотим, чтобы модуль был доработан, так что давайте по существу.
    Last edited 03-06-2015, 06:14 AM.

    Comment


      #3
      Меня сейчас интересует один вопрос - чем объясняется изменение FM в последнем патче, где МиГ стало почти невозможно загнать на предельные углы атаки? Создается впечатление что на самолете установили fly-by-wire

      В мануале даже пишется - "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall", однако на скорости ты эти 33 градуса даже близко не возьмешь. По поводу АРУ-3ВМ так же ничего не сказано что она предотвращает выход на критические углы атаки.
      Intel i7-7700K @ 4.9GHz | 32GB DDR4-3200 | RTX 2070S | VKB MGC Pro Gunfighter + Saitek X52 Pro Throttle + VKB T-Rudder Mk4 | Oculus Rift S
      FC3 | A-10C | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16
      NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier

      Comment


        #4
        Originally posted by Andrei View Post
        Меня сейчас интересует один вопрос - чем объясняется изменение FM в последнем патче, где МиГ стало почти невозможно загнать на предельные углы атаки? Создается впечатление что на самолете установили fly-by-wire

        В мануале даже пишется - "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall", однако на скорости ты эти 33 градуса даже близко не возьмешь. По поводу АРУ-3ВМ так же ничего не сказано что она предотвращает выход на критические углы атаки.
        2 Cobra847 : The issue I'm agog to learn about is why flight model has significantly changed since it's been recently patched (after which extreme AoA achieving proved to be impossible)? Craft seems to be controlled through fly-by-wire.
        As stated in manual "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall" that however is practically unattainable at speed flight condition. АРУ-3ВМ is known to have no significant effect on precluding extreme AoA achieving.

        Comment


          #5
          Порядок проверки оптического прицела и радиодальномера
          Для проверки оптического прицела и радиодальномера необходимо:
          — подключить к самолету наземные источники постоянного и переменного тока;
          — включить АЗС АККУМ. БОРТ. АЭРОДР., ГЕНЕРАТ., ПРИЦЕЛ, ОБОГР. ПРИЦЕЛА, РАДИОДАЛЬН. ВРД;
          — внешним осмотром проверить чистоту отражателя и светофильтра;
          — установить переключатели ГИРО — СС (ГИРО — НЕПОД) в положения ГИРО,
          - ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ ЗЕМЛЯ в положение Воздух.
          — ЗЕМЛЯ АВТ.— РУЧ. (РАДИО — ОПТ.) в положение РУЧ. (ОПТ.),
          - Б — С и НО — РС (НР-30 — РС) в положения С и НО (НР-30);
          — убедиться в плавности изменения подсвета сеток (сетки) прицела при вращении реостатов;
          — вращением рукоятки БАЗА убедиться в изменении кольца сетки;
          — убедиться в отклонении сетки прицела по вертикали, движении стрелки дальности в диапазоне 600—2000 м при вращении рукоятки на РУД, а также загорании лампы ПУСК в диапазоне дальностей 600—1950 м и лампы ВЫХОД на дальностях менее 600 м (для прицела АСП-5НД — на дальности 600 м только лампы ВЫХОД);
          — убедиться, что при повороте рукоятки РУД в сторону минимальной дальности до упора наблюдается резкое смещение центральной марки прицела вверх и загорание лампы ВЫХОД, подтверждающие переход прицела в режим фиксированной дальности 300 м;
          — установить переключатель ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ — ЗЕМЛЯ в положение ЗЕМЛЯ. Вращая рукоятку РУД, убедиться в загорании лампы ПУСК на дальности 1950 м, лампы ВЫХОД на дальности 1600 м для ракет С-24 и на дальности 1200 м для ракет типа С-5 и пулемета;

          — установить переключатели в положения АВТ. и ВОЗДУХ, при этом должна загореться желтая лампа
          ВЫСОКОЕ СРД (при наличии впереди самолета отражающих поверхностей загорается зеленая лампа ЗАХВАТ, устанавливается размер кольца в соответствии с дальностью до захваченной цели и отрабатывается дальность до цели на индикаторе дальности, вращение рукоятки дальности на РУД не должно изменять показаний индикатора дальности);
          — при переключении переключателя НО — РС из положения НО в положение РС убедиться в смещении центральной марки прицела вниз;
          — нажать кнопку СБРОС ЦЕЛИ, при этом зеленая лампа ЗАХВАТ должна погаснуть;
          — переключатель АВТ. — РУЧ. установить в положение РУЧ.;
          — переключатель НО — РС установить в положение РС и при отклонении техником самолета флюгеров ДУА и ДУС убедиться в перемещениях сетки прицела по вертикали и горизонтали.

          Прицел должен проходить проверку.
          Будьте осторожнее в своих желаниях.
          Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.

          Comment


            #6
            Как блок наклонной дальности АСП . Расчитывает дальность до цели в вашей реализации?

            Какой именно АСП смоделирован?
            Будьте осторожнее в своих желаниях.
            Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.

            Comment


              #7
              Здесь обратить внимание.

              При вращении рукоятки дальности на
              РУД изменяется положение прицельного кольца не только по вертикали но и его диаметр.
              Attached Files
              Будьте осторожнее в своих желаниях.
              Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.

              Comment


                #8
                По работе двигателя на различных режимах:
                1) то что при превышении М max (2.1) и Vпр. (1300 кмч) двигатель становится это хорошо ,но лучше бы было бы ежели начиналось в се с нестабильной работы и скажем через 2-3 сек выключение!
                2) то что если создать перегрузку 0 в течении 2сек происходит выключение тоже классно, но опять же начинаться должно это с перебоев в работе двигателя!
                3) нет выключения-перебоев двигателя при установки РУД на МГ при скорости выше 1,5 М, а должно бы быть вплоть до выключения если не задержал РУД на 100-95% до снижения скорости ниже 1,5М!
                4) нет не включения форсажа на высотах 15-16км при Vпр ниже 450 кмч., не могу утверждать что однозначно не включится ,но ограничении такое имеется, разгонись до 550 и включай для устойчивого розжига форсажа !
                …В бою не бывает чудес…

                Мое видео виртуальных полетушек :
                https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg

                Comment


                  #9
                  В версии 2.1.15 некорректно работает маркер на лобовом стекле при стрельбе из встроенной пушечной установки. Это баг?
                  Мой ПК:
                  Spoiler:
                  i7-8700K@4,8Ghz, 32Gb RAM@3000Mhz, SSD, RTX 2070

                  Comment


                    #10
                    Originally posted by Hokum View Post
                    В версии 2.1.15 некорректно работает маркер на лобовом стекле при стрельбе из встроенной пушечной установки. Это баг?
                    Это следствие того о чем написано выше.
                    Будьте осторожнее в своих желаниях.
                    Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.

                    Comment


                      #11
                      2 Cobra847

                      Originally posted by FAB999 View Post
                      По работе двигателя на различных режимах:
                      1) то что ...
                      4) для устойчивого розжига форсажа !
                      Addressed to engine ratings
                      1) now that the engine's flame out capability at speeds above M 2.1 Vпр (1300 km/h) is implemented it looks appropriate but wouldn't it be better to proceed to flame-out after 2-3 sec rough operation?
                      2) Engine's capability to flame out after positive load has been applied for not less than 2 sec seems magnificient, but it is desirable to introduce rough engine operation apriori
                      3) engine shutdown/rough operation once throttle get idled at speeds above 1,5M is not implemented at all. Practically approved that engine shutdown occures unless RPM aren't maintained at 95-100% till speed drops down less 1.5M
                      4) inability to light-up afterburner on altitudes 15-16 km speeding lower 450 km/h is not implemented (though I'm not quite sure if this is for true, but the restriction is known to be existed - before doing that speed up to not less than 550 km/h )
                      Last edited 03-14-2015, 03:54 PM.

                      Comment


                        #12
                        К разработчикам! Пожалуйста верните в FM как было:
                        -Взлет, посадка.
                        -Превышение углов атаки и сваливание

                        Comment


                          #13
                          Originally posted by MDN View Post
                          К разработчикам! Пожалуйста верните в FM как было:
                          -Взлет, посадка.
                          -Превышение углов атаки и сваливание
                          To developer team: Badly need earlier flight model certain aspects to be brought back:
                          -Take-off, landing
                          -AoA exceeding followed by stall

                          p/s. Cobra847, let us know if the topic's monitored somehow. Could u possibly be so kind to provide us with some sort of responding to assure that all the translations done wouldn't come for nothing. Though your attempts and showing concern are of high appreciation.
                          Last edited 03-08-2015, 07:08 PM.

                          Comment


                            #14
                            С выходом на предельные углы атаки определённо что-то стало не так. И по крену самолёт стал управляться инертно, причём независимо от остатка топлива. Самолёт испортили...
                            i3 4350 3.6 gHz, EVGA GTX-580 hydro cooper -2 , DDR3 8gB

                            Пуля - дура, ПТУР - молодец!

                            Comment


                              #15
                              Originally posted by DooM View Post
                              ... Самолёт испортили...
                              ++
                              Ждём отката

                              Comment


                                #16
                                В английской ветке тоже есть движения по поводу недостатков последней версии ФМ.

                                Comment


                                  #17
                                  Не могу найти кнопку или клавиатурную команду на сброс под фюзеляжного ПТБ.
                                  Как применять рычаги аварийного выпуска шасси? При заходе на посадку обнаружил что шасси штатным способом не выходят. Пошёл на второй круг повернул рычаг аварийного выпуска основных стоек, но выпуск не произошёл.

                                  Comment


                                    #18
                                    Пошёл на второй круг повернул рычаг аварийного выпуска основных стоек, но выпуск не произошёл.
                                    Не помню точно, не пробовал, но вроде крутить нужно пока не выйдут.

                                    Comment


                                      #19
                                      Есть такая ошибка: барометрический высотомер и указатель скорости при отсутствии изменения режима и высоты начинают изменять показания. В течении минуты скорость и высота постепенно уменьшаются, а затем резко восстанавливаются. Возможно причина - обледенение ПВД, но высота 2500м. Основная часть полёта проходила на 5500м. Весна.

                                      Трек прилагаю. https://dl.dropboxusercontent.com/u/...chik-sochi.trk

                                      Момент в игре: начало 17:51 по 17:52

                                      Comment


                                        #20
                                        Originally posted by Kido View Post
                                        Есть такая ошибка: барометрический высотомер и указатель скорости при отсутствии изменения режима и высоты начинают изменять показания. В течении минуты скорость и высота постепенно уменьшаются, а затем резко восстанавливаются. Возможно причина - обледенение ПВД, но высота 2500м. Основная часть полёта проходила на 5500м. Весна.

                                        Трек прилагаю. https://dl.dropboxusercontent.com/u/...chik-sochi.trk

                                        Момент в игре: начало 17:51 по 17:52
                                        Reporting on a bug. Indication on pressure altitude gauge and speed indicator varies while at the level flight and stable power condition. I noted gradual decreasing of speed and altitude indications for a munite followed by sudden recovery to normality. Obvious reason for that occurrence might be the Pitot tubes icing had it not been at the altuitude of 2500 meters. Most cruising happened to occure at 5500 meters in Spring season condition.
                                        Recorded track's attached. https://dl.dropboxusercontent.com/u/...chik-sochi.trk
                                        Gameplay mo's - from 17:51 till 17:52
                                        Last edited 03-14-2015, 03:56 PM.

                                        Comment

                                        Working...
                                        X