Announcement

Collapse
No announcement yet.

Баги и проблемы Spitfire L.F. Mk.IX

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Originally posted by El_Babuino View Post
    Ну, разуемся умышленно. Это часть моего тайного плана. А Tacview мне в воплощении этого плана помогает - когда зачем то сама скрывает индикацию перегрузки. На видео это кстати видно. Поэтому и стал на форуме спрашивать, потому, что перегрузку в момент краша не видно.
    Значит трек смотри, хотя очевидно же, перегрузка. По углу атаки и скорости можно воспроизвести. Хотя итак все ясно.
    sigpic
    Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
    ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

    Comment


      Originally posted by GUMAR View Post
      хотя очевидно же, перегрузка.
      Спасибо, за ответ.
      Эх, трудноуловимый момент с этой перегрузкой. Не хватает обратной связи. Вроде бы плавно выводишь, и тут бац!
      NO REZINO NO DELFINO

      Comment


        На уровне ИМХО.
        но рассмотрим бочку (неуправляемую), на примере Л-39.
        1. РУС на себя.
        2. По достижению заданного угла тангажа РУС ОТ СЕБЯ (фиксируем тангаж) - тут уже, на скорости 320-350 возможна потеря сознания.
        3. РУС крен, педали - т.е. ввод и вывод.
        4. По рулю высоты, т.е. РУС ОТ СЕБЯ или НА СЕБЯ не работаем. После остановки вращения, создаем незначительную положительную перегрузку и выводим в ГП. (стр. 137-141).
        на стр 142 описывается как уменьшить искривление траектории вниз. Несмотря на уменьшение перегрузки не зависимо от летчика, разрешается отдать РУС от себя, но при этом возможен выход на отрицательные перегрузки.
        Это то, что мы и имеем.

        Второе ИМХО Темп создания перегрузки из эффективности управления Спита тут не при чем. Важны сами абсолютные значения перегрузки. И время их воздействия.

        Третье ИМХО. На Спите, если всё, то что я описал, делать ОФИГЕННО плавно, то все ОК, а если с моторикой, наработанной для БВБ например на Мустанге или Курфюсте, то блек полный.

        Вывод, это ранний доступ. Надеюсь, что со Спитом будет как с Курфюстом. Допилят ФМ.
        Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)
        https://drive.google.com/open?id=1S_...pjOIIVKeXzlZz3

        F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YK...XY7jDLxr_bYCJq
        OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LB...3rp8S_fpScHyBw

        Comment


          К чему написано первое?

          Originally posted by Frogen View Post
          Второе ИМХО Темп создания перегрузки из эффективности управления Спита тут не при чем. Важны сами абсолютные значения перегрузки. И время их воздействия.
          С точки зрения прочности да. С точки зрения летчика/вирпила нет.
          Originally posted by Frogen View Post
          Третье ИМХО. На Спите, если всё, то что я описал, делать ОФИГЕННО плавно, то все ОК, а если с моторикой, наработанной для БВБ например на Мустанге или Курфюсте, то блек полный.
          То есть когда контролируем все, тогда всё нормально, а когда нет - создаем перегрузку. Потому что руки не привыкли, а не привыкли, потому что самолет другой и управляемость у него чрезмерная. Для вирпила, конечно.
          sigpic
          Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
          ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

          Comment


            Originally posted by Frogen View Post

            Третье ИМХО. На Спите, если всё, то что я описал, делать ОФИГЕННО плавно, то все ОК, а если с моторикой, наработанной для БВБ например на Мустанге или Курфюсте, то блек полный.

            Вывод, это ранний доступ. Надеюсь, что со Спитом будет как с Курфюстом. Допилят ФМ.
            Последние два утверждения для меня полная загадка... т.е. вроде есть понимание, что самолеты разные, и моторика наработанная на одном типе, не годится (вроде все логично). Затем далее делается очень странный вывод - не то, что надо пилить свою моторику в зависимости от самолета, а что к релизу нужно сделать Спитфайр таким же, как Мустанг...

            Вспоминается старый анекдот про приспособление для автоматического бритья клиентов в парикмахерской...
            - Но ведь лица у клиентов все разные по форме???
            - Ну да, до первого бритья...
            Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
            There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
            Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

            Comment


              Originally posted by Yo-Yo View Post
              Последние два утверждения для меня полная загадка... т.е. вроде есть понимание, что самолеты разные, и моторика наработанная на одном типе, не годится (вроде все логично). Затем далее делается очень странный вывод - не то, что надо пилить свою моторику в зависимости от самолета, а что к релизу нужно сделать Спитфайр таким же, как Мустанг...

              Вспоминается старый анекдот про приспособление для автоматического бритья клиентов в парикмахерской...
              - Но ведь лица у клиентов все разные по форме???
              - Ну да, до первого бритья...
              В уникальности самолетов самый большой плюс и интерес.
              Best Regards, Dmitry.

              "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак

              Comment


                А вот мне не понятно, почему моторика отработанная на Мусе, совершенно не годиться для Спита. Это же не Хариер, да и он, после взлета обычный самолёт. С нюансами ))

                У нас есть закрытие "шторок" на перегрузке +6 и -1,5 на мусе. (к примеру). + время, 3 сек. ОК, это понятно.
                .
                Есть ли разница, за какое время я создам эти +6 за 0,15 или за 0,33 сек? В игре? Есть у нас то, что, тот, кто сидит в кабине виртуальной муси "тренируется на перегрузку" как в жизни. Сначала на малых, для разогрева, а потом и на предел можно. Сначала плавно, потом порезче ? Усталость накапливается?
                Когда то, я на вывозной, в реале, до дому еле ноги притаскивал, а там всего то +1,5, -0,15. Но 6 часов в кабине, и все по кругу.. С закрытыми глазами, по перегрузке, режим определял.

                Теперь к Спиту. У него те же, +6 и -1,5 (условные)? или у него +5 и -0,5?. Почему на отрицательной, он сразу "шторку" дает, а вот положительную я свободно могу контролировать. Ни в одном воспоминании ветерана, такой особенности Спита нет. Например «Большое шоу» П. Клостерман. Есть в русском переводе. А должна быть, если было. Или они все того, с "черным экраном" в пролив? Да, английские пилоты, привыкшие традиционно, к поплавковым карбюраторам в топливной системе отрицаткльную перегрузку скорее всего "не любили". Самолёт то тут не виноват.

                Или Дора, Курфюст и Муся, одинаковые, точнее понятные, а Спит , он разный, другой.

                У меня, кстати, еще с Курфюмстом, точнее его взлётом, давно непонятки были. Летал, наверно, года 2, 1-2 раза в месяц, по 1-2 круга, просто посмотреть. Что изменили. И наработал, офигенно правильную моторику, летая в остальное время на вертолётах/реактивах/мусе, так что как то, все, непонятки прошли. Или я научился, не летая, или ФМ подрихтовали.
                ИМХО. ФМ подрихтовали.

                Основа то единая, для техники пилотирования. Я полжизни пролетал на вертолётах. из них, 12 лет инструктором. Основа т/п одна , что Ирокез, что и Ми 8, Имеешь навык, особенности аппарата, трудностей больших не предоставляют. Что Ми 2, что Ми 8.

                Сейчас старый стал, и вернулся к полетам на пилотажках, радиоуправляемых. Основа моторики на пилотаже и там одинаковая. Научился на Сесне, пилотаж крутить правильно, нет проблем на более крутой пилотажке типа Экстра. Но, вот если у той же Экстры разные профили крыла, то это серьёзно меняет дело. (типа Су 26, двояковыпуклый, спортивный профиль) Вот тут уже, стиком, по тангажу надо работать по иному. Но основа и понимание то сохраняется.

                Я не спорю. Ни с кем. И никому, пока ничего не доказываю. Пока. Высказываю своё мнение. И у меня и у общества, есть проблемы со Спитом. Но, проблемы специфические. "Шорка" на отрицаловке, и перегрев. В том числе и у тех, кто в нашем скваде. Не понимание того, что не так они делают. Кривые руки у парней - я бы так не сказал.
                Моё мнение, в данном случае "кривая" ФМ, на отрицательных перегрузках. Перегрев, "завязан" на скорость. И не надо, говорить/писать, что с разгоном и торможением, сейчас так как в реале, тогда, на Спите было.

                Объявите, что Спит в релизе, вот тогда и будем посмотреть. И на радиаторы тоже )).

                В целом, модуль интересный получается. Спасибо.

                З.Ы.
                у кого нибудь есть Flames in the Sky, Клостермана? или ссылку, покупать на Амазоне жаба душит, русскую душу.
                Last edited 04-19-2017, 07:05 AM.
                Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)
                https://drive.google.com/open?id=1S_...pjOIIVKeXzlZz3

                F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YK...XY7jDLxr_bYCJq
                OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LB...3rp8S_fpScHyBw

                Comment


                  купил вчера Спита,а он чего то как то вообще не летает.Нифига понять не могу,как на ём летать?"
                  Кур,Муся Дора-все в адеквате,а на Спите- ни одну Дору сбить не смог((
                  И почему у него постоянно двигло встаёт?
                  Если не туда написал,сори,ткните куда писать?
                  Last edited 04-18-2017, 10:49 PM.
                  i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Oculus Rift S
                  https://sites.google.com/site/skywolfkuban/
                  https://vk.com/paraplan_mkp

                  Comment


                    В реальном самолете ты перегрузку чувствуешь, здесь нет. Полетайте парой с Мустангом сложный пилотаж с перегрузками 6 ед. Вот тогда В СРАВНЕНИИ и поймете разницу. Причем полезно будет меняться местами.
                    А если по-серьезному, то надо понять, что малый запас статической устойчивости это не просто слова из умной книжки. Ещё надо смотреть как себя ведет фокус самолета на крит. углах атаки. Он вполне себе может уехать вперед.

                    Originally posted by Frogen View Post
                    у кого нибудь есть Flames in the Sky, Клостермана? или ссылку, покупать на Амазоне жаба душит, русскую душу.
                    Тоже бы в оригинале почитать, да походу только за денюжку. Или google books какой-нибудь, но я не нашел.
                    Originally posted by huligan View Post
                    Если не туда написал,сори,ткните куда писать?
                    Пиши в тему где идет общее обсуждение.
                    Last edited 04-19-2017, 08:41 AM.
                    sigpic
                    Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
                    ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

                    Comment


                      Originally posted by huligan View Post
                      купил вчера Спита,а он чего то как то вообще не летает.Нифига понять не могу,как на ём летать?"
                      Кур,Муся Дора-все в адеквате,а на Спите- ни одну Дору сбить не смог((
                      И почему у него постоянно двигло встаёт?
                      Если не туда написал,сори,ткните куда писать?
                      Почитай другую тему с этого поста https://forums.eagle.ru/showthread.p...&postcount=294 - вроде ответы на все заданные вопросы есть.

                      Ещё момент - в настройках осей сделай чувствительность оси тангажа 50% - будет гораздо проще. Ось направления (педали) нужно настраивать кривыми (т.к. для неё нужен весь диапазон), причём лучше пользовательскими кривыми (ползунками в настройках).

                      На Дору нужно аккуратно ходить - главное не спугнуть, и не промазать при первой атаке.
                      Last edited 04-19-2017, 09:06 AM.

                      Comment


                        -Slayer-

                        зергут!!!А то уже почти расстроился
                        i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Oculus Rift S
                        https://sites.google.com/site/skywolfkuban/
                        https://vk.com/paraplan_mkp

                        Comment


                          Сегодня на Бёрнинг Скайз летал на Спите и два раза сломал крыло от перегрузки. Посмотрел в Таквью - пиковая была 8g, не больше, и еще пару раз выходил чуть более 7g. Потом крыло сломалось на 6g... Да он ломается хуже Мустанга! Сколько у него максимальная перегрузка при массе 3300кг?

                          Comment


                            У меня такой же вопрос !
                            Если честно, то уже надоело ломать крылья
                            Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

                            Comment


                              Уважаемые разработчики! Если эта информация еще до Вас не доходила, то проверьте пожалуйста работу светотехнического оборудования на самолете. У меня при выключенных БАНО имеется их отражение на земле, а при включении их отражения пропадают. Также, по-моему, отражается на земле и нижний опознавательный огонь. Обнаружилось при запуске генератора миссий при вылете за Россию.
                              AMD FX-8350 (4 GHz), 32 Gb (1866 MHz), GeForce GTX 1070 (8 Gb), Windows 10 Home (x64), Thrustmaster T.Flight Rudder Pedals, Thrustmaster HOTAS Warthog™

                              Comment


                                Originally posted by =YeS=CMF View Post
                                Сегодня на Бёрнинг Скайз летал на Спите и два раза сломал крыло от перегрузки. Посмотрел в Таквью - пиковая была 8g, не больше, и еще пару раз выходил чуть более 7g. Потом крыло сломалось на 6g... Да он ломается хуже Мустанга! Сколько у него максимальная перегрузка при массе 3300кг?
                                А это ничего, что все разы была превышена эксплуатационная? Для сведения: у Спита крыло сделано точно по результатам испытаний на шайтан-машинах.
                                Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
                                There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
                                Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

                                Comment


                                  Originally posted by Yo-Yo View Post
                                  А это ничего, что все разы была превышена эксплуатационная? Для сведения: у Спита крыло сделано точно по результатам испытаний на шайтан-машинах.
                                  У него 7 эксплуатационная? У меня все случаи были при наличии угловой скорости по крену.
                                  sigpic
                                  Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
                                  ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

                                  Comment


                                    Originally posted by GUMAR View Post
                                    У него 7 эксплуатационная? У меня все случаи были при наличии угловой скорости по крену.
                                    Подтверждаю, тоже ломал в основном когда присутствовал крен. Правда вроде уже привык, давно не ломал - когда большая скорость в пикировании, стараюсь вообще им не управлять, или аккуратно по очереди крен - тангаж.
                                    Last edited 05-13-2017, 08:00 PM.

                                    Comment


                                      7 эксплуатауцонная - по советским нормам прочности аж 10,5 разрушающая. Йо-Йо любит говорить, ничего ровным счетом не сказав , щас выпытаем у него конкретные циферы прочностных испытаний, при какой нагрузке в Ньютонах крыло рушилось
                                      Last edited 05-14-2017, 01:02 PM.

                                      Comment


                                        Originally posted by GUMAR View Post
                                        У него 7 эксплуатационная? У меня все случаи были при наличии угловой скорости по крену.
                                        Ну так и ломаться будет одно крыло при этом. На крыле с бОЛьшим УА будет локально превышена прочность, при средней перегрузке в пределах.

                                        Если не дергать ручку, то на 6.5-7.5 можно выходить неоднократно. Это если без перегрузок с креном... А с креном... точнее со скоростью крена, то что там на каждом крыле будет - одному Великому Покемону известно.
                                        Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
                                        There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
                                        Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

                                        Comment


                                          И что с того, что ломается, мне отстрелили, а я ещё немного полетал и нормально сел на брюхо.
                                          Attached Files
                                          Last edited 05-28-2017, 12:13 PM.

                                          Comment

                                          Working...
                                          X