A-10C. Полет без одного крыла

Честно говоря не знаю Баг это или нет, но как сказочно получилось :smoke:

были еще случаи когда крыло отрывало по самую гандолу шасси, и удавалось брякнуться ,правда в воду, но остаться целым.

зы: Ни один из записаных Треков к сожалению не захотел воспроизводить полет "по факту", поэтому пришлось делать сразу запись видео.

ззыы: Видео немного подредактирвоано для сокращения времени и добавления некоторой зрелищности.

Честно говоря не знаю Баг это или нет, но как сказочно получилось :smoke:

 

 

были еще случаи когда крыло отрывало по самую гандолу шасси, и удавалось брякнуться ,правда в воду, но остаться целым.

зы: Ни один из записаных Треков к сожалению не захотел воспроизводить полет "по факту", поэтому пришлось делать сразу запись видео.

ззыы: Видео немного подредактирвоано для сокращения времени и добавления некоторой зрелищности.

оффтоп

это с HDR или без?

Кто о чем а ...... :D, ты все с производительностью возишся.... "Это"- без HDR. Кстати все время пока я ролик захватывал фрапсом ФПС был стабильно 30, правда при подлете к земле снизился до 20-25..., но это еще надо учитывать параллельную работу Фрапса, который тоже грузит систему нехило. Кароче полетать можно с вполне шикарной картинкой. Я еще воевать не пробовал, но думаю не должно быть критично. Судя по всему на этот раз разработчики симулятор заточили под вполне человеческие компьютеры. Что очень и очень правильно. :)

да нет, я почти год без полётов, и не скоро полечу!

соответственно а-10 еще не покупал, вот потому и интересуюсь.

почему без ХДР летаешь?

судя по большинству роликов, его не взлюбили вирпилы

Честно говоря не знаю Баг это или нет, но как сказочно получилось

Мне это напомнило первые версии ГС, где грачу можно было оторвать крылья и дальше летать без особых проблем. На а10, кстати, чтоб оторвать крыло тоже особо напрягаться не надо - в пике разогнался и рус на себя. Сидел тут от нечего делать дурью маялся, так у меня раз при пикирование движок заглох и крыло оторвало, и ничего - завелся и дальше полетел. :D. Неубиваемый самолёт.

да нет, я почти год без полётов, и не скоро полечу!

соответственно а-10 еще не покупал, вот потому и интересуюсь.

почему без ХДР летаешь?

судя по большинству роликов, его не взлюбили вирпилы

С хдр практически нет никакой разницы. Отличие лишь в том, что когда смотришь на солнце - оно слегка слепит. В бетах был блум, но в релизе его по какой-то причине убрали.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=67866

интересно, а почему двигатель не взрывается как например в Ил-2 :huh:

добавлено

как я понял, из аналогичной англоиязычной темы полет приведенный в ролике - баг. Который вроде как обещали исправить в патче к А-10С ... будем ждать:smoke:

как я понял, из аналогичной англоиязычной темы полет приведенный в ролике - баг.

Ну ещё бы. Таран собственного напарника это ненормально:music_whistling::)

На Су-25Т была подобная ситуация - по правую сторону от меня рванула ракета, крыло оторвало где то на 50-60%, левое осталось гружёным подвесками и действовало как противовес. Ещё кстати движок правый покоряболо, в общем довольно комфортно добрался до дома и даже сел О_о Я так понял - это не нормальное поведение самолёта?

Горящий су-25 со временем разрывает. Один раз не мог понять почему лопнул, а на треке увидел что пушечная очередь зацепила, и после небольшого горения, вовремя не замеченного - буум!

Двигатель надо выключить, тогда огонь должен погаснуть. ЕМНИП, это такая "особенность реализации" Су-25-го, на самом деле автоматически должна сработать система пожаротушения.

А почему должен?

Ну может не сам двигатель, а, например топливыне баки.

вот например как здесь

С какого октоберфеста двигатель должен ВЗРЫВАТЬСЯ (дядьки Хайнемана вам не хватает) еще скажите, что он должен загораться при резкой даче РУДа :D.

Не, ну я не настаиваю. Понятное дело что современные двигатели сконструированы на более надежную работу нежели их прорадители.

Не зрывается, и очень хорошо. Однако же странно было наблюдать огонь из крыла, ни приносящий по сути никаких повреждений.

Тут вон летчик вынужденбыл вообще катапультироваться :fear:

Полет - не баг. 1/3 крыла сбоку - совсем не фатальная потеря. Оставшегося элерона и РН вполне хватает, чтобы скомпенсировать кренящий момент.

С точки зрения полетов без крыльев А-10 сейчас даже более правилен, чем Су-25.

Баг - это некорректное повреждение ГС при этом, раскачка при прямом управлении РВ и т.п.

Я это и имел ввиду, опять же ссылаясь на англоязычную ветку.:yes:

т. е. получается что на данный момент такая особенность реализации.

ps:

Э нет... не путайте лимон с двумя контактами батарейки....

В первом случае двиг, вероятнее всего словил помпаж, разрушились лопатки, далее везде..

совершенно верно :yes: там одну лопаточку подорвали в качестве эксперимента. Впринципе конечно, пламя находится по сути в задней части даигателя и расплавить лопатку не может.

Может добавим к патчу отрыв лопаток, если успеем.

:worthy::worthy::worthy:

Еще хотелось бы Core Lock организовать, чтобы жизнь медом не казалась.

:worthy::worthy:... :huh: Сore What ?...:worthy:

:book:А насчет баков - где они и где движки? Все предусмотрено.

разве крылья не должны постепенно выгорать, деформироваться от высокой температуры и т.д. ? :book:

Я понял, что Core Lock это заклинивание внезапно остановленного горячего ТРД, одновременно лишенного продувки холодным воздухом из-за падения скорости. Причина: неравномерное остывание и малые зазоры?

Гугл!.

О! это тема.. очень надо.... :worthy: будет дисциплинировать виртуальных пилотов!!! :blow:

А при чем здесь крылья? Смотрим разрезы крыла, фюзеляжа... где баки?

 

При повреждении трети крыла гореть, кстати, ничего особо не должно и не будет..

смотрел в мануале и тоже удивился, откуда огонь.

При горении крыльевого бака все зависит от того, где начинается факел горения, как расположено (ы) отверстия и как выходит керосин.

Если горение происходит за задней кромкой крыла ему ничего особо и не будет. Будет плохо стабу с килем, фюзеляжу может быть жарковато тоже.

Если горят фюзеляжные, да еще если горит внутри фюзеляжа (ну дырок наделало...) все плохо.

Понятно :book:

последний вопрос

в симе, прогрессирующий характер пожара, а также воздействие огня на другие агрегаты самолета не реализованы? :noexpression:

Я понял, что Core Lock это заклинивание внезапно остановленного горячего ТРД, одновременно лишенного продувки холодным воздухом из-за падения скорости. Причина: неравномерное остывание и малые зазоры?

там вроде еще заклинивание в результате превышения допустимой перегрузки и как следствие деформация частей двигателя :book:

мама...

Пока нет.

спасибо :beer: