Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

:) значит я был на правильном пути

Ну так, без Вас никак!:)

Однажды Василий и друг его, Ваня,

Профессиональным опытом мерились в бане.

Стыдливо потупил Иванушка очи:

Ещё бы, на три сантиметра короче...

Ну так, без Вас никак!:)

 

Однажды Василий и друг его, Ваня,

Профессиональным опытом мерились в бане.

Стыдливо потупил Иванушка очи:

Ещё бы, на три сантиметра короче...

:lol: :thumbup:

Подскажите как уменьшить размер планшета , вывел его на второй монитор - ноутбук 1366*768 но он тупо туда не влазит, разрешение основного монитора 3840*2160 (4К).

Если коротко сама метода: средствами винды создать виртуальный монитор , установить teamviewer на компы , затем падаван с конфигом для шквала из ветки грачей и в самих настройках DCS выставить разрешение из суммы экранов.

Соединить все через TeamViewer.

Да, все поет, фпс не ест, но планшет не впихнуть целиком на экран ноута, уменьшение размера МДФ в конфиге не помогает.

Видна только часть , в зависимости от положения виртуального дисплея в настройках винды.

Хотелось бы уменьшить его размер дабы оставить еще место и под приборы.

Подскажите как уменьшить размер планшета , вывел его на второй монитор - ноутбук 1366*768 но он тупо туда не влазит, разрешение основного монитора 3840*2160 (4К).

Если коротко сама метода: средствами винды создать виртуальный монитор , установить teamviewer на компы , затем падаван с конфигом для шквала из ветки грачей и в самих настройках DCS выставить разрешение из суммы экранов.

Соединить все через TeamViewer.

Да, все поет, фпс не ест, но планшет не впихнуть целиком на экран ноута, уменьшение размера МДФ в конфиге не помогает.

Видна только часть , в зависимости от положения виртуального дисплея в настройках винды.

Хотелось бы уменьшить его размер дабы оставить еще место и под приборы.

попробуй как тут указано, может поможет

Eponsky_bot

Да, вот никогда бы не додумался про ViewportHandling.lua, помогло, теперь понятно где и в какую сторону крутить циферки.

Огромный респект!

Кого заинтересовало, вот главные темы:

TeamViewer: подключаем второй монитор (Су-25 Шквал)

1.2.1 су25т-шквал и второй монитор

Как создать виртуальный монитор средствами Windows

Всем привет. На альфе заметил странный дым, идущий откуда-то от воздухозаборников двигателей. Температура за бортом далеко за плюс. Миссия в приложении.

Mi-8 McCarran.miz

Еще вопрос по поводу посадочно-поисковой фары. Можно ли в реале направить ее световое пятно вдаль? К примеру ночью можно ли с помощью нее подсветить себе место посадки? В симе она у нас светит куда-то под брюхо и что либо разглядеть впереди становится возможно если опуститься ниже 50м, но ночью это довольно опасно. Особенно если садишься на неподготовленную площадку.

Фары выдвигаются и светят куда захочешь

Фары выдвигаются и светят куда захочешь

тогда в чем вопрос то был ?

Еще вопрос по поводу посадочно-поисковой фары. Можно ли в реале направить ее световое пятно вдаль? К примеру ночью можно ли с помощью нее подсветить себе место посадки? В симе она у нас светит куда-то под брюхо и что либо разглядеть впереди становится возможно если опуститься ниже 50м, но ночью это довольно опасно. Особенно если садишься на неподготовленную площадку.

точнее о какой фаре речь, рулежной ФР-100 или двух посадочно-поисковых ФПП-7М. (способных отклоняться )

В том святят ли они в симе так же как и в реале?

К тому же падение света от фары непонятно сделано - на моих скринах фара светит вперед, по продольной оси вертолета, а свет от фары падает под вертолетом. Что за магия?

Или же этот свет на земле появляется в результате отражения от нижнего остекления кабины?

Поисково -спасательные -можно направить и посветить в полете. А рулежная вроде итак подсвечивает (когда на земле).

В некоторых случаях их вообще рекомендуется отключать что бы не мешали слишком ярким светом

http://vertol.com.ua/catalog/katalog-ati/ati-dlya-otechestvennyh-vs/sistemy-bortovogo-oborudovaniya/svetotehnicheskoe-16

На отечественных вертолётах нашли применение поисково-посадочные фары типа ФПП-7, особенность которых в том,

что они могут не только выпускаться в продольной плоскости, но и наклонять лампу-фару в поперечной плоскости,

что позволяет освещать места аварийно-спасательных и погрузочно-разгрузочных работ, производимых с вертолёта,

отыскивать посадочную площадку в ночное время.

Управляется такая фара с помощью специального четырёхконтактного с нейтралью нажимного выключателя (кнюппеля),

расположенного на ручке «ШАГ-ГАЗ».

В связи со сложностью уборки «в гнездо» такой фары, особенно после многократных перемещений её в разных направлениях,

в механизме фары ФПП-7 используется схема автоматической уборки. Источником света в фаре ФПП-7 служит лампа-фара СМФ-28-450.

Механизм выпуска-уборки имеет привод от электродвигателя ПДЗ-8, механизм поворота светооптической системы приводится

в действие ещё одним электродвигателем ПДЗ-8.

В симе ею только дерево или столб можно у себя под брюхом отыскивать. И то если идти на малой высоте, только тогда фара светит вперед.

Но в этой ситуации крепкие объятия с этим самым деревом/столбом не заставят себя долго ждать.

Не правда. Точнее, может сейчас уже что то не так, (не проверял), но раньше можно было спокойно световое пятно туда сюда мотать и его видно было (используя ФПП-7) ... конечно дальность освещения была не самая лучшая , но с метров 50 можно было посветить

http://vertol.com.ua/catalog/katalog-ati/ati-dlya-otechestvennyh-vs/sistemy-bortovogo-oborudovaniya/svetotehnicheskoe-16

 

 

 

В симе ею только дерево или столб можно у себя под брюхом отыскивать. И то если идти на малой высоте, только тогда фара светит вперед.

Но в этой ситуации крепкие объятия с этим самым деревом/столбом не заставят себя долго ждать.

Вниз светит фара, которая убрана, ее нужно выпустить

Да вы хоть прочитайте... На моих скринах левая ФПП (не рулежная, не правая ФПП, только одна левая) светит прямо, по продольной оси вертолета.

На земле при этом наблюдаем пятно, будто бы фара наклонена вниз градусов под 60.

Вперед это пятно переместить, чтобы хоть что то видеть по курсу мне не удалось.

Думаю вот так будет нагляднее. Включаю левую ФПП.

Никуда ее непередвигаю, фара светит строго вниз - пятно очень яркое, всё видно.

Высота примерно 175 метров:

Опускаю фару. Довольно яркое пятно должно бы по идее стать яйцевидным и сместиться вперед.

Но:

+ Не опускается правая ФПП. Пробовал назначать и на клавиатуру и на джойстик - кнюппель на РОШ правака работает во всех направлениях кроме опускания фары.

Попробуйте кто-нибудь, может у меня лыжи не едут.

Скажите, а вот такой вопрос , раньше все вновь создаваемые Ми-8 в редакторе по умолчанию имели модуляцию частоты FМ (хотя другие ЛА в т.чя и другие вертолеты -АМ )

Сейчас в опен бете, для Ми-8 тоже установлена АМ.

Вопрос, это окончательное решение? теперь так будет всегда?

А то при создании миссии , в версии 153 , потом получится что радиоосообщения не будут слышны (из-за смены модуляции).

(хотя ладно, я это уже триггером решил, для надежности)

и Еще

если включать АЗСы соответствующим триггером, то планки залипают в верхнем положении (как в версии 153 так и 154)

сделай плиз трек для нашего программиста, чтобы он не тратил время на создание миссии с кабинным триггером

вот

mi-8 AZS on .miz

В новой бете летал быструю миссию про атаку колоны. Когда закончились снаряды в УПК, нажатие на курок продолжало вызывать звук стрельбы.

Подтверждаю!