Jump to content

Су-25


Bambr

Recommended Posts

Я решил сделать отдельную тему, т.к. описание багов теряется в общем потоке. Здесь я хотел бы описать баги, которые до сих пор актуальны. Без обсуждения чего-либо, просто факты.

 

1). Не работает директор курса на КПП. Замер в крайнем левом положении.

attachment.php?attachmentid=105086&stc=1&d=1411751786attachment.php?attachmentid=105087&stc=1&d=1411752310

 

2). Недолет у РБК-500У ПТАБ-1М. Остальные РБК и ФАБы попадают как надо.

 

3). Лазерный целеуказатель неправильно устанавливает метку при работе с ракетами типа Х-25МЛ, Х-29Л, С-25Л. Ставим метку на цель и начинаем менять тангаж. В результате метка сдвигается с цели. На самом деле лазер указывает на одно и то же место. Просто из кабины мы наблюдаем этот процесс неправильно (см. трек во вложении).

Чтобы установить маркер именно на цель, а не ближе, надо ставить маркер на том уровне, где он изначально появляется. Либо включить режим Сетка [клавиша 8] и ориентироваться относительно центра перекрестия.

 

4). В настройках управления есть такой пункт "сброс триммера", по-умолчанию LCtrl + T. Это вводит людей в заблуждение, потому как данная комбинация не работает, ибо у Су-25 нет возможности разом сбросить триммер в нейтральное положение.

Screen_140926_210847.png.ab5950ae4dc117e9141b7136c9de6dae.png

laser.trk


Edited by Bambr

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

5). Не знаю баг ли, но когда давление в гидросистеме падает до нуля, контроль над рулями высоты и направления сохраняется в полном объеме. На 99% теряется контроль лишь над выполнением крена. НЕ БАГ!

 

6). В старой кабине работали бленкеры на высотомерах. С появлением новой кабины они больше не появляются.

 

7). Очень странно работает перемещение стволов СППУ. Есть два режима: пошаговый (RCtrl + "минус/плюс") и плавный (RAlt + "минус/плюс"). Раньше достаточно было нажать и удерживать эти комбинации клавиш, и стволы смещались с соответствующей скоростью. На данный момент это работает с какими-то притормаживаниями. Особенно заметно при плавном ходе (RAlt + "минус/плюс") - стволы не двигаются сразу, а замирают на какое-то время и только потом сдвигаются, совершая рывок. Плавным такое поведение точно не назовешь.

 

8}. Некорректно отображается номер на одной из окрасок. Обратите внимание, сблизи все в порядке. Но как только мы чуть-чуть отдалимся, красные цифры превращаются в розовые. Также приглядитесь к тигру. Он выпячивает нижнюю челюсть.

Screen_140928_144750.thumb.jpg.3a41985fb623145e780567416cf59d7e.jpg

Screen_140928_144745.thumb.jpg.db6d5a4f6dbad0e1083694187229df56.jpg


Edited by Bambr

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

добавлю:

9. отсутствует звук предупреждения от АУАСП.

10. вчера столкнулся с новой непоняткой - при атаке С 25Л не выдавало ПР (подходил к цели макс близко так ПР и не дождался)

потом после выхода из атаки (применял СППУ) и выключении ЛД неожиданно загорелась лампа ПР...

Link to comment
Share on other sites

Что-то не припомню, чтобы когда либо был звук от АУАСП. Кажется, АУАСП на обычном Су-25 не стоит.

 

С-25Л совсем не маневренная, поэтому марку цели по вертикали сильно двигать нельзя. Соответственно, если ты пытаешься применить ракету при опущенном стекле АСП-17, сигнала ПР не будет. Короче говоря, если хочешь пустить С-25Л, направь самолет прямо на цель. Почти что НАР все-таки. Плюс не путай сигнал ПР с сигналом "высота опасная" (или как там его), когда применять оружие опасно для самого себя. Если вышеописанное не решает проблему, прикрепи трек. У меня таких багов нет.


Edited by Bambr

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

5). Не знаю баг ли, но когда давление в гидросистеме падает до нуля, контроль над рулями высоты и направления сохраняется в полном объеме. На 99% теряется контроль лишь над выполнением крена.

Нет гидропривода - нет проблем.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Ту-154 со своим АУАСП ни причем, тут УУАП, поэтому и нет никакой звуковой сигнализации.

 

1) КПП, с НПП имеют больше багов, см. ветку про МиГ-21, называется КПП.

2) Косяк, конечно.

3) ПМ при пуске УР вообще никак не должна "прилипать к земле". Её маневром и кнюппелем на цели удерживают

4) "Ноу комментс"

6) Какие бленкеры? Не помню таких.

7), 8 ) Косяки, конечно.

 

З.Ы. Лечится только полной переделкой Су-25...

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

На пульте РСБН не загораются лампы 2АЭР и 4АЭР в режимах ВОЗВРАТ и ПОСАДКА.

attachment.php?attachmentid=105257&stc=1&d=1412090045

 

Нет гидропривода - нет проблем.

Я так понял, это означает, что не баг. Тогда вычеркиваю.

 

3) ПМ при пуске УР вообще никак не должна "прилипать к земле". Её маневром и кнюппелем на цели удерживают

Это известно. Но декларируется, что оно прилипает. Раз прилипает, то должно работать корректно. У нас не так сейчас. В старой кабине проблем не было.

 

6) Какие бленкеры? Не помню таких.

На барометрическом и радио- высотомерах. Там сейчас черное окошко просто. Опять же, в старой кабине это работало.

 

З.Ы. Лечится только полной переделкой Су-25...

Нет.

RSBN.png.b41d0c2c593e49b8443fc5163ec881a1.png

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

На пульте РСБН не загораются лампы 2АЭР и 4АЭР в режимах ВОЗВРАТ и ПОСАДКА.

2АЭР у меня в режимах ВОЗВРАТ и посадка горит. 4-ый аэродром из-за такой реализации РСБН не используется.

Это известно. Но декларируется, что оно прилипает. Раз прилипает, то должно работать корректно. У нас не так сейчас. В старой кабине проблем не было.

"Работать корректно" и то как сейчас не вяжется, ИМХО.

На барометрическом и радио- высотомерах. Там сейчас черное окошко просто. Опять же, в старой кабине это работало.

Не обращал внимания, бленкеров действительно нет! Ещё бы КПП, НПП поправили...

Нет.

Я тоже так думал. Но, если уж исправлять, то полностью, а не "костылями".


Edited by GUMAR

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

2АЭР у меня в режимах ВОЗВРАТ и посадка горит. 4-ый аэродром из-за такой реализации РСБН не используется.

Сделай простую миссию в редакторе и скинь трек, если не затруднит.

 

Я тоже так думал. Но, если уж исправлять, то полностью, а не "костылями".

Почитал я твои хотелки к Су-25 за 2012 год. Намек понял?:D

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

Отказ элеронов при вытекании гидро БАГ БАГ БАГ.

На Су-25 полностью сохранена мех проводка в канале крена.

На Су-25 Т на РВ тоже поставлены бустеры и там гидро в двух каналах.


Edited by Lenivec

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

Сделай простую миссию в редакторе и скинь трек, если не затруднит.

Во вложении.

Почитал я твои хотелки к Су-25 за 2012 год. Намек понял?:D

:D Ещё тогда говорили, что переделывать если будут, то полностью. А так влезать в код - только новые баги плодить...

Pult_RSBN.trk

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Во вложении.

Посмотрел. Действительно работает. Но когда взял управление, переключение на 1АЭР не сработало.

А попробуй на моей миссии (см. вложение).

New Mission6.miz

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

Ту-154 со своим АУАСП ни причем, тут УУАП, поэтому и нет никакой звуковой сигнализации.

....

 

да дело не в названии а в принципах эргономики. книги по 25ке нет потому конечно без понятия как оно в реале, но вспоминая эргономику как то подозрительно что выход на критику идет без звукового предупреждения. вообще Грач какой то подозрительно "тихий" самолет - тот же MasterAlarm проходит беззвучно, только лампа "смотри табло" моргает...подозрительно это.

ЗЫ а выход на критические УА в 25ке ничем страшным не сопровождается - ни на крыло не валится ни затягивания не происходит, ни срыва...даже тормозится неохотно: это "особенности" нашей ДМ или он такой и в реале?

Link to comment
Share on other sites

да дело не в названии а в принципах эргономики. книги по 25ке нет потому конечно без понятия как оно в реале, но вспоминая эргономику как то подозрительно что выход на критику идет без звукового предупреждения. вообще Грач какой то подозрительно "тихий" самолет - тот же MasterAlarm проходит беззвучно, только лампа "смотри табло" моргает...подозрительно это.

ЗЫ а выход на критические УА в 25ке ничем страшным не сопровождается - ни на крыло не валится ни затягивания не происходит, ни срыва...даже тормозится неохотно: это "особенности" нашей ДМ или он такой и в реале?

В реале зависит от подвесок (с длинномерными всё сложнее) а если без них, то по указателю до 30 выходит и не валится. У него срыв "мягкий" по свидетельствам летчиков, которым "посчастливилось" на такие углы выходить.

  • Like 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Посмотрел. Действительно работает. Но когда взял управление, переключение на 1АЭР не сработало.

А попробуй на моей миссии (см. вложение).

А и не будет. В DCS так работает: назначенный аэродром посадки это 2АЭР, выбранный тобой любой другой будет 3АЭР.

Если стоит ППМ только взлета, то и садится будешь на аэр. взлета 1АЭР, если маршрут и посадка на том же аэродроме, то аэродром посадки будет уже "другим" - 2АЭР.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

А и не будет. В DCS так работает: назначенный аэродром посадки это 2АЭР, выбранный тобой любой другой будет 3АЭР.

Если стоит ППМ только взлета, то и садится будешь на аэр. взлета 1АЭР, если маршрут и посадка на том же аэродроме, то аэродром посадки будет уже "другим" - 2АЭР.

ОК. А почему тогда так: переключаюсь в режим ПОСАДКА, горит 1АЭР, тыкаю след. аэродром - загорается 3АЭР, еще раз тыкаю - опять горит 3АЭР, тыкаю еще - и уже не горят лампы. Подчеркнутое объясни.

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

ОК. А почему тогда так: переключаюсь в режим ПОСАДКА, горит 1АЭР, тыкаю след. аэродром - загорается 3АЭР, еще раз тыкаю - опять горит 3АЭР, тыкаю еще - и уже не горят лампы. Подчеркнутое объясни.

Подчеркнутое - аэродромы как бы "не свои", т.е. забитые по умолчанию игрой (как 1АЭР) и не забитые в редакторе (2АЭР)

Вот такая вот "логика" :)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Подчеркнутое - аэродромы как бы "не свои", т.е. забитые по умолчанию игрой (как 1АЭР) и не забитые в редакторе (2АЭР)

Вот такая вот "логика" :)

Бррр.. Все равно не понял, почему 2 раза загорается 3АЭР, а не 1. Ну да хрен с ним.

 

Добавь в свои хотелки возможность на земле выставлять ППМ и АЭР. Один фиг за один вылет более 3 ППМ не требуется. Реализацию вижу такую:

Появляемся в самолете, маршрут и аэродромы вообще не назначены. Нажимаем Esc -> Брифинг -> тут добавить переключатель картинки из брифинга на полетное задание. Выбираем "полетное задание". Видим маршрут полета в виде графа, который нам предлагает создатель миссии с, допустим, семью ППМ. И, скажем, этот граф обозначен сиреневым цветом. Также есть кнопки СОХРАНИТЬ и СБРОС. И тут у нас 2 варианта как выставить себе маршрут полета:

 

1). Тыкаем левой кнопкой мыши по точке маршрута и она становится красной, рядом пишется "ППМ1", тыкаем следующую - она краснеет и рядом надпись "ППМ2", берем еще одну - получаем таким же образом "ППМ3". Если еще раз тыкнем, она станет "ППМ1" и так по кругу.

 

Точно таким же образом задаются 2АЭР и 3АЭР. 1АЭР пусть всегда будет аэродромом взлета. Тыкать надо по аэродромам, на карте они и так уже обозначены.

 

2). Назначаем свои ППМ. Тыкаем правой кнопкой мыши по карте, получили "ППМ1" красного цвета. ППМ миссии становятся полупрозрачными и неактивными, но мы их все равно видим. Еще клик - и уже "ППМ2". Остановимся на двух точках, допустим, нам больше не надо.

 

Сохраняем изменения (кнопка СОХРАНИТЬ). Сохраненные изменения действуют до тех пор, пока мы не поменяем самолет, не выйдем с сервера или не нажмем кнопку СБРОС.

 

Итак, полетное задание готово. И если у нас, к примеру, всего два ППМа, то последовательным перебором точек мы не будем попадать на ППМ3 и далее.

 

Только я упустил момент с заданием высоты для точек. И еще хотел как-то делегировать право выставления маршрута для ОВ Командира. Ай, ладно, если уж отсечку по НАРам не сделали, к чему эти фантазии :(

 


Edited by Bambr

Intel Core i3-530 2,93 ГГц, NVIDIA GTX660, Corsair XMS3 DDR-III DIMM 8 Gb KIT 4*2Gb, LCD 1920x1080

Link to comment
Share on other sites

Бррр.. Все равно не понял, почему 2 раза загорается 3АЭР, а не 1. Ну да хрен с ним.

 

Добавь в свои хотелки возможность на земле выставлять ППМ и АЭР. Один фиг за один вылет более 3 ППМ не требуется. Реализацию вижу такую:

Появляемся в самолете, маршрут и аэродромы вообще не назначены. Нажимаем Esc -> Брифинг -> тут добавить переключатель картинки из брифинга на полетное задание. Выбираем "полетное задание". Видим маршрут полета в виде графа, который нам предлагает создатель миссии с, допустим, семью ППМ. И, скажем, этот граф обозначен сиреневым цветом. Также есть кнопки СОХРАНИТЬ и СБРОС. И тут у нас 2 варианта как выставить себе маршрут полета:

 

1). Тыкаем левой кнопкой мыши по точке маршрута и она становится красной, рядом пишется "ППМ1", тыкаем следующую - она краснеет и рядом надпись "ППМ2", берем еще одну - получаем таким же образом "ППМ3". Если еще раз тыкнем, она станет "ППМ1" и так по кругу.

 

Точно таким же образом задаются 2АЭР и 3АЭР. 1АЭР пусть всегда будет аэродромом взлета. Тыкать надо по аэродромам, на карте они и так уже обозначены.

 

2). Назначаем свои ППМ. Тыкаем правой кнопкой мыши по карте, получили "ППМ1" красного цвета. ППМ миссии становятся полупрозрачными и неактивными, но мы их все равно видим. Еще клик - и уже "ППМ2". Остановимся на двух точках, допустим, нам больше не надо.

 

Сохраняем изменения (кнопка СОХРАНИТЬ). Сохраненные изменения действуют до тех пор, пока мы не поменяем самолет, не выйдем с сервера или не нажмем кнопку СБРОС.

 

Итак, полетное задание готово. И если у нас, к примеру, всего два ППМа, то последовательным перебором точек мы не будем попадать на ППМ3 и далее.

 

Только я упустил момент с заданием высоты для точек. И еще хотел как-то делегировать право выставления маршрута для ОВ Командира. Ай, ладно, если уж отсечку по НАРам не сделали, к чему эти фантазии :(

Да не вникай)).

ППМы РСБН, это по-моему точки на земле, без параметра высоты. Да и в реале можно задать точку "аэродром" хоть в море, тогда это будет ещё одним ППМом, User же написал. Я видел таблицу для программирования РСБН - там не всё так просто.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Проблема на Су-25 с прицелом для УР с лазерным наведением после обновления 1.2.11, до этого всё работало без проблем.

 

Что делается:

8. Нажатием клавиши "7" включаем режим "Земля".

9. Нажатием клавиши "D" выбираем УР С-25Л.

10. Переводим самолёт в пикирование на цель. Для улучшения условий пикирования выпускаем закрылки.

11. Подлетаем к цели на дальность, несколько большую, чем максимальная дальность пуска ракет (для С-25Л - 6 км).

12. Нажатием клавиши "RShift + O" включаем лазерный дальномер (ЛД). Нажатием клавиш ";", ".", "," и "/" наводим прицельное перекрестие в район цели и нажимаем кнопку захвата (клавиша "Enter").

После нажатия кнопки захвата вокруг прицельного перекрестия отображается шкала дальности до захваченной точки поверхности. Плавно корректируем положение прицельного перекрестия, устанавливая его точно на цель.

13. Оранжевая лампа сигнализирует о том, что "пуск разрешён"!

Пуск! (клавиша "Space").

 

Проблема возникает в п.12 "Плавно корректируем положение прицельного перекрестия": после захвата прицельное перекрестие клавишами ";", ".", "," и "/" в нужную сторону не двигается а фиксируется на ИЛС (неподвижно относительно самолёта) и перемещается вместе с самолётом при маневрировании.

 

В описании обновления ничего такого не было, верните всё взад!

 

П.С. На Су-25Т в режиме КС (корректируемое сопровождение) перемещение прицельной марки работает без проблем.

Link to comment
Share on other sites

Надо еще ближе к оригиналу .

Ни каких захватов и только два типа БК на подвеске, больше СУО не видит.

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

Видеть то видит, только вручную не ввести на разные НАРы коэф-ты. На бомбы можно, если соответствующий пульт в кабину перенесен.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

ИМХО ,да еще в реале, на Грач не будут навешивать УР ,НАР и бомбы для того что бы он прилетел, осмотрелся и применил по обстоятельствам.

Обычно вообще что то одно вешают и цель доводят перед взлетом.

Даже на А-10 и Ф-18 не возят всё что возможно.

Пару Мевов и пару бомб ,убил пикап с пулеметом беги за печенькой.

Большинство пилотов А-10С никогда не видели подвеску как в ДКС, так потом это все еще и применяется.:lol:

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

K.A.L.I.N.A., прошу понять меня правильно, я только за приближение к оригиналу, т.к. разница между "игра" и "симулятор" именно в этом. А-10C в этом смысле мне очень нравится, огромное спасибо разработчикам!

 

Суть моего вопроса в том, что не должно быть "смотрим в книгу - видим фигу". Берём мануал по ГС3, стр. 311:

 

Переключить СУВ в режим применения оружия по земле [7]. Выбрать управляемые ракеты клавишей [D], контролируя выбор оружия на панели СУВ. Включить лазерный дальномер-целеуказатель клавишами [RShift-O], при этом загорится зеленая лампа. Навести с помощью управляющих клавиш [;], [,], [.], [/] прицельную марку на цель и нажать [Enter]. При этом дальномер-целеуказатель зафиксируется на выбранной точке (необязательно на цели). В этом режиме можно произвести более точное прицеливание, перемещая прицельную марку управляющими клавишами или перенацелиться на другую близкорасположенную цель.

 

Соответственно мне хотелось бы от разработчиков одно решение из следующих:

1) Не считать изменение ошибкой, написать в changelog-е текущей версии "было так, стало вот так", это же написать в мануале.

2) Считать изменение ошибкой, исправить ГС3 так, как написано в мануале.

 

Повторюсь, спасибо разработчикам за DCSW вообще и ГС3 в частности!

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...