Jump to content

Испытальные стенды, тренажеры и симуляторы


Recommended Posts

Б-52 и Б-1Б во время испытаний на устойчивость к электромагнитному импульсу.

 

eddb71bd48da737873e3c9b5479f3fea.jpg

 

c9360b52904391bd4a642211b99a9c5f.jpg

 

fd536f3cbc843e30790f3b583c2fd5c7.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/ATLAS-I

 

Самолеты ставились на деревянную конструкцию длиной 300 м и высотой 20 м, на которую пошло 184058 куб. м клееного бруса, и подвергались воздействию ЭМИ мощностью 200 гигаватт.

 

Для скреплений применялись фибергласовые болты или шпильки и такие же гайки.

 

69e2ea3cd97b56aef0ddbf8302a47363.jpg

 

512049da87b8218d0037c5eeae81801e.jpg

 

P.S. Учебный C-47 «Пиноккио» с радаром от CF-104.

91c99dd2dc0d2920acf0a81b9f959d16.jpg

 

6f8d9960c6af34dcda482bd871c38283.jpg


Edited by Namenlos Ein

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...

logo5a.jpg

 

компания H6 Systems получила контракт NAVAIR стоимостью 2,2 млн $ на разработку и постройку стенда Narrow Band High Power Microwave Simulator (NBHPMS) по исследованию воздействия мощных СВЧ полей на работу бортовых систем военных самолетов, в данном случае будет симулироваться иностранное ЭМИ оружие

 

http://www.militaryaerospace.com/content/mae/en/articles/2015/05/microwave-weapon-simulatot.html

Link to comment
Share on other sites

SM-6 в очередных испытаниях поразила сверхзвуковую ракету по удаленному целеуказанию за горизонтом на средней дальности.

 

1034375.JPG

 

стрелял экипаж USS Desert Ship (LLS-1)

юморное название для стенда :)

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Корабль-тренажер USS Trayer (BST-21)

 

IMG_0913.jpgIMG_0912.jpgIMG_0990.jpgIMG_0910.jpg

bs21%20pier%20colorboard%201.jpg

DSCN0483.jpgIMG_0836.jpgDSCN0386.jpgIMG_0873.jpgDSCN0402.jpgIMG_0876.jpg

rend_ff_720.jpg

DSCN0380.jpg

bs21%20mass%20cas1.jpgbs21%20mass%20cas2.jpg

DSCN0390.jpg

DSCN0442.jpg

sketchup_720.jpg

rend_ship_720.jpg

rend_mass_cas_720.jpg

 

 

Каждую ночь военный корабль ВМС США «USS Trayer» попадает под артиллерийский огонь, получая многочисленные пробоины и возгорания на борту, беспрецедентно борясь за живучесть. Это копия эсминца класса «Arleigh Burke» длиной 60 метров, которая расположена в ангаре занимающем площадь 13935 кв. метров и возвышается над бассейном с 300 тонами морской воды. Он представляет собой самый реалистичный в мире корабль-симулятор.

 

Корабль «USS Trayer», который, как и другие полноценные корабли, имеет бортовой номер BST-21 в течение шести лет разрабатывался компанией «Chickrussell Communications», являющейся сюжетно-развивающей творческой студией. Корабль-симулятор был введен в эксплуатацию 18 июня 2008 года и пунктом его постоянной дислокации стала военно-морская станция в штате Иллинойс. На его строительство было затрачено 83 миллиона долларов.

 

В комплекс корабля-симулятора включен опыт американских трагедий: нападение террористической группировки на эсминец «USS Cole» в Йемене, взрыв торпеды на борту универсального десантного корабля «USS Tripoli», ракетная атака на фрегат «USS Stark» в Персидском заливе в 1987 году, и пожар на борту авианосца «USS Forrestal» в период военных действий во Вьетнаме в 1967 году.

 

На протяжении года в этом учебном центре проходят обучение 400000 рекрутов, которые станут моряками американского флота. Ежедневно по 12 часов в течение пяти дней в неделю на корабль «USS Trayer» обрушивается шквал ракетного огня и на борту регулярно возникают нештатные ситуации. Новобранцы шуточно называют его «самым неудачным кораблем на флоте».

 

Сценарии экстремальных ситуаций специально разработаны для создания стрессовой обстановки, которая погружает курсанта в угрожающую атмосферу и формируют бесстрашную психику моряка в реальном мире военно-морской жизни. На корабле-тренажере создается настолько реалистичная обстановка, что молодые моряки невольно начинают осознавать трудности, которые им предстоит пережить.

 

После окончания двухмесячных курсов первичной подготовки 352 новобранца получают необходимые знания и навыки. Это один из этапов, перешагнув который они получают полное право называться моряками.

 

Поднявшись по трапу на борт корабля-симулятора «USS Trayer» курсантов обдувает легкий морской бриз, и доносятся слабо улавливаемые ароматы моря. Между пирсом и кораблем плещутся вполне реальные волны. Скрывшись в затемненных помещениях эсминца обучаемые занимают посты согласно расписания, и начинают отрабатывать учебную программу - стоят на вахтах, изучают приборы и бухтят линь. Но внезапно раздается взрыв, от которого содрогается пол и начинает мигать свет. Прислонившись к бортам, новобранцы пережидают последующие взрывы, после чего бросаются за боевой амуницией - огнезащитными капюшонами и перчатками, в потемках находят огнетушители и брандспойты и отправляются к местам согласно боевого расчета.

 

Кто-то через аварийные люки пробирается сквозь задымленные помещения, кто-то начинает перетаскивать рундуки со снарядами к пятидюймовому орудию из камеры боеприпасов, которую постепенно заливает водой. Везде плотный густой дым, сквозь который невидно дальше двух метров. Но, то, что видно, отнюдь не радует. Палуба в дыму, обломки мебели разбросаны среди искореженных стальных конструкций. Случайные вспышки освещают изувеченный человеческий труп, свисающий с груды хлама. Молодые моряки на коленях пробираются между обломков с носилками на спине - их задача спасти всех кто выжил в зоне поражения противокорабельной ракеты. После того как ситуация берется под контроль, новобранцы покидают эсминец.

 

Практически все помещения и декорации корабля-симулятора создают иллюзию реальности, которую можно сравнить с аттракционами. На пирсе расположены вентиляторы, которые поднимают ветер, подводные насосы гонят по бассейну океанскую волну, генераторы запахов создают морские ароматы. На палубе имеется даже искусственный птичий помет, добавляя собственный штрих правдоподобия, а изуродованный труп выглядит не менне страшно чем реальный. Дым появляется вследствие разбрызгивания безвредного гликолевого аэрозоля. Стробоскопы имитируют вспышки от коротких замыканий, а под палубой звучат сабвуферы, имитируя мощь взрывов. Смонтированные на тыльной стороне переборок электрические нагреватели имитируют бушующий огонь, а разогретое машинное масло создает запах горелой изоляции.

 

секреты корабля-симулятора

 

Для прекрасной подготовки новобранцев к настоящим опасностям морской службы, требуются сложные устройства. Учебные помещения эсминца «USS Trayer» встроенные в корабельную архитектуру и воспроизводят четко спланированные события.

 

С командного поста управления осуществляется взаимодействие всего учебного процесса. Инструкторы следят за действиями курсантов посредством камер наблюдения и запускают различные спецэффекты с помощью пяти шестнадцатиканальных аудиовизуальных серверов.

 

В классе спасения пострадавших имитируется ракетный удар. Новобранцы узнают о приближении ракеты по характерному звуку и обязаны приготовиться к атаке.

 

Вмонтированные под палубой сабвуферы создают низкочастотные колебания, имитирующие взрыв. После чего обучаемые должны обследовать соседние помещения в поисках пострадавших.

 

В это время из звуковых динамиков манекенов воспроизводятся стоны. Стробоскопы создают эффект падающих искр от короткого замыкания.

 

В классе борьбы за живучесть создан поврежденный склад боеприпасов, в который поступает забортная вода. Одна группа курсантов должна эвакуировать ящики с боеприпасами, а другая - остановить воду, поступающую в отсек. Вода подается с помощью насосов по трубе и через «образовавшееся» отверстие диаметром 3 мм заливается внутрь. Курсанты должны научиться предотвращать поступление воды, накладывая «пластырь».

 

На ходовом мостике курсанты должны уметь анализировать показания приборов и оценивать создавшуюся обстановку вокруг корабля. На проекционных мониторах разыгрываются различные угрозы в соответствии с заданным сценарием.

 

В классе борьбы с пожаром курсанты обучаются пользоваться средствами пожаротушения: огнетушителями и брандспойтами. С помощью управляемых форсунок выбрасываются порции газа, образуя языки пламени.

 

Через видеокамеры инструкторы следят за действиями обучаемых, а затем после занятия проводят анализ и указывают на недостатки, чтобы в будущем не повторять их.

 

Противостоя всем аварийным ситуациям, новобранцы получают необходимые навыки, которые в будущих морских походах спасут жизнь кораблю и его команде.

 

 

http://korabley.net/news/korabl_simuljator_vms_ssha_uss_trayer_bst_21/2010-11-12-700

http://www.rickbluhm.com/portfolio%20pages/BS21.html

Link to comment
Share on other sites

6be54ebfd1e4.jpg

 

Да-да, это не вот это носато-хвостатое смешное, оно-то, как раз, исполняет роль Тараса Бульбы в этой мизансцене. А вот осматриваемым объектом являются самолеты-невидимки. Впервые взлетевший в такой конфигурации в 2001 году пожилой Boenig 737-200 оснащен двумя сверхмощными РЛС в носовом и хвостовом обтекателях трехметровой длины и двухметрового диаметра, а над ними - и спереди и сзади - размещены тепловизоры. Сделано это все для того, чтобы в реальном режиме изучать характеристики радиолокационной и тепловой заметности нового поколения самолетов-"невидимок".

 

Компьютеры-компьютерами, но пока без тестирования в реальности - обойтись, видимо, не получается. Совершенно точно известно (с точностью до наличия фотографии совместного полета (+ фото с другой стороны)), что NT-43A, известный как RAT 55 принимал участие в тестировании (совершенствовании, судя по году) бомбардировщика B-2, но скорее всего и всякие F-22/F-35 без его внимания не обошлись. Для чего самолету два радиолокатора? Ну, например, чтобы изображать какие-нибудь стационарные РЛС с огромными антеннами, посмотреть на переотражение сигнала в направлении, отличном от направления облучения и всякое такое разное.

 

Зачем? Для оптимального планирования миссии "невидимок", чтобы случайно не засветиться на каком-нибудь неудачно расположенном по отношению к самолету радаре. Всякое бывает, и лучше бы иметь полное представление о том, как и откуда видно ударный самолет.

 

Кстати, как я понимаю, именно NT-43A является тем, кто дает новым самолетам "путевку в жизнь", проверяя соответствие заявленных характеристик реальным параметрам и собирая сведения о всяких тонкостях, которые невозможно изучить на всевозможных стендах.

 

http://strangernn.livejournal.com/1546729.html

Link to comment
Share on other sites

getasset.aspx?itemid=68743

 

 

ВВС США получили тренажерный комплекс Aeromedical Evacuation Training C-130, который воспроизводит вибрации и перемещения, возникающие при взлете, посадке и в полете.

 

Разработанный компанией CAE для ВВС США и установленный на авиабазе Dobbins тренажер позволит членам аэромобильных медицинских бригад проходить более реалистичную учебную подготовку, что в конечном счете улучшит безопасность и повысит выживаемость пациентов.

 

6-ть степеней свободы перемещения, вес медицинского оборудования до 14,000 фунтов, полноразмерный макет фюзеляжа C-130.

 

CAE в настоящее время разрабатывает учебные комплексы эвакуационных систем для ВВС США, чтобы воспроизводить условия медицинской перевозки в самолетах C-17 и KC-135. Такие симуляторы будут поставлены позднее этом году.

 

Они также будут оснащены механизмами перемещения и будут включать копии отсеков фюзеляжей C-17 и KC-135, предназначенных для выполнения задачи по эвакуации.

 

http://www.defenseworld.net/news/19289/US_Air_Force_C_130_Aeromedical_Trainer_Becomes_Operational#.WRnUZNwlG71

 

photo.gif

поразительно какие сложные (и разнообразные) тренажерные комплексы есть в ВС США


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

Dh2THlIUwAAccFB.jpg

 

частная центрифуга для пилотов истребителей это реальность, в сша

компания KBRwyle получила пятилетний контракт чтобы учить ежегодно по 600 пилотов из ВМС и КМП переносить перегрузки, такой же контракт фирма получала в 2013 году

 

https://www.kbr.com/about/newsroom/press-releases/2018/08/15/kbrwyle-provides-us-navy-with-exclusive-high-g-flight-training


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

Home-Page-T&E---KCA-FF2A-poster-use-higher-res.jpg

KC-46-Figure-2.jpg

160782%20FA-18A%20circa94%20HIVAS%20WSL.jpg62-1958%20UH-1B%20circa94%20HIVAS%20WSL-7a.jpg

EAUhjaSXoAAdVfj.jpg:largeUNK-100000-01.jpg

 

тестовая площадка WSL (Weapons Survivability Lab) на полигоне China Lake

там тестируется объекты (и боеприпасы) на сопротивление боевым повреждениям с воспроизведением реального воздушного давления, его создает аэродинамическая труба с 9 реактивными двигателями


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

attachment.php?attachmentid=219688&stc=1&d=1571670082

 

Измерительная станция Newport в 30 милях к юго-востоку от города Рим, штат Нью-Йорк. Объект расположен на двух холмах: Irish Hill и Tanner Hill, вершины холмов отделены друг от друга расстоянием 1,5 мили, глубина долины между ними 400 футов. Общая площадь объекта составляет 78 акров, с более чем 24,000 кв. футами помещений лаборатории, офисов, зон технического обслуживания.

 

Этот полигон обычно используется для измерений диаграмм направленности антенн, полной производительности радиочастотных систем и для разработки современных технологий измерений. Уникальность этой установки заключается в методах учета влияния планера на диаграммы направленности антенн в условиях имитации полета. В натурном моделировании учитываются влияние металлических структур, таких как оружие, подвесные контейнеры и топливные баки. Полученные данные используются для определения характеристик антенн в различных конфигурациях воздушного судна, оптимизации конструкции антенн и места их физического размещения, для проверки программного обеспечения моделирования и симуляции антенн. Полигон функционирует круглый год и может работать с секретными технологиями.

 

На полигоне возможно вести работы на 8 независимых измерительных треках, оборудование которых поддерживает использование радиоволн с частотами от 50 МГц до 60 ГГц. Все измерительные треки полностью оборудованы генераторами сигнала, антеннами, усилителями, приемниками, компьютерами, системами записи, оптоволоконными интерфейсами, системами позиционирования и высокоскоростными мультиплексными системами.

 

В качестве тестовых образцов применяются полноразмерные планеры, устанавливаемые на специальные подвижные постаменты с 3-мя осями для точного воспроизведения положения воздушного судна в полете. На полигоне имеются следующие планеры: A-10, F-16 (A, C), F-15 (A, C, E), F-18 (A, C), F-22, F-35 (A, B, C), MH-60 и части планеров B-1B и KC-135.

 

Измерения диаграмм направленности антенны самолета выполняются путем облучения антенн, установленных на выбранном планере равномерным радиочастотным полем на интересующих частотах. Планер медленно поворачивается вокруг осей и данные непрерывно собираются для получения объемного поля. AFRL использует современную лазерную систему определения местоположения FARO (измерительную систему с точностью измерения 0,001 дюйма на расстоянии приблизительно 30 футов) для точного позиционирования антенн в пространстве.

 

В дополнение к измерениям диаграмм направленности антенн, Newport является идеальным местом для определения параметров производительности радиоэлектронных систем: работа систем радиопеленгации, связи, радиоэлектронной борьбы и прочих может быть оценена в реалистичном свободном объеме с калибруемой антенной и аппаратным оборудованием в работающим в контуре.

 

https://www.griffissinstitute.org/who-we-work-with/afrl/newport-research-site

 

tanner.jpg-6far2.jpg

DF-SC-85-12931.jpeg60-03016-04.jpgf15dash1cft.jpg

 

0over1.jpg2748.jpg-1twr4.jpg

25.thumb.jpg.f037f7e1140659e0d58a588600f9abf8.jpg


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

×
×
  • Create New...