Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

На лопастях НВ 21, а не 22 хвостовых отсека, на настоящем ми-8 рцш, ршг и педали не встают колом при отсутствии давления в гидросистеме, отсутствуют концевые выключатели на основных стойках шасси, непреодолимый гидроупор на земле (его можно пересилить с усилием 12-15 кг) в режиме контроля заправки не горят табло "бак полон" на левом и правом бортах, сигнализатор обледенения рио-3 заменены на со-121), двигателя более длинные(пзу начинаются почти сразу за люком выхода к двигателям) отсутствие половины автомата перекоса, обтекатель ко-50 такойже как и бак ( нету такого сужения), компрессор качает со скоростью пьяного автомеханика с велосипедным насосом.

Спасибо за проделанный анализ.

Отсек 21 согласен.

При отсутствии давления в гидросистемах, на настоящем ми-8, что происходит с рцш, ршг и педалями, если они не встают колом? По Вашему мнению?

У нас компрессор 5 кгс\см2 накачивает за 1 минуту 40 сек.

Нормы по накачке баллонов -"Компрессор обеспечивает наполнение бортовых

баллонов воздухом до давления (5000 + 400) kPa

[(50 + 4) кгс/см2 ] за время не более 25 min."

У нас компрессор работает в ТУ.

Прототип нашей модели был именно с РИО-3. СО-121 появились позже.

Табло "бак полон", автомат перекоса, в процессе доработки.

двигателя более длинные(пзу начинаются почти сразу за люком выхода к двигателям)

Это верно для модификаций Ми-8Т(ТВ,ТБ,ТВК,ТБК,П,С,ПС и т.д.). Да, на этих модификациях капоты длинные. А у нас МТВ, точнее МТВ-2, но тут нет разницы, начиная с МТ капоты шли укороченные.

обтекатель ко-50 такойже как и бак ( нету такого сужения)

Конкретно на нашем вертолёте баки расширенные, из за этого такая выпуклость

Это верно для модификаций Ми-8Т(ТВ,ТБ,ТВК,ТБК,П,С,ПС и т.д.). Да, на этих модификациях капоты длинные. А у нас МТВ, точнее МТВ-2, но тут нет разницы, начиная с МТ капоты шли укороченные.

 

Конкретно на нашем вертолёте баки расширенные, из за этого такая выпуклость

Укороченные но не на столько как показано здесь ( на Тшке при установке ПЗУ люк не откроешь так как они перекроют его)

Никогда не слышал о существовании расширенных баков.

Укороченные но не на столько как показано здесь ( на Тшке при установке ПЗУ люк не откроешь так как они перекроют его)

Никогда не слышал о существовании расширенных баков.

Загугли схему ми-8 невилировочную. там все срвпадает. а баки уже давно у всех расширенные.

Укороченные но не на столько как показано здесь ( на Тшке при установке ПЗУ люк не откроешь так как они перекроют его)

Никогда не слышал о существовании расширенных баков.

А вот так на МТВ.

Обратите внимание, обрез ПЗУ находиться почти точно на одной вертикали с передней частью двери. Как и у нас в модели.

Так, а что все-таки с органами управления на ми-8, при отсутствии давления в гидросистемах? Ими свободно можно двигать?

Спасибо за проделанный анализ.

 

Отсек 21 согласен.

 

При отсутствии давления в гидросистемах, на настоящем ми-8, что происходит с рцш, ршг и педалями, если они не встают колом? По Вашему мнению?

 

У нас компрессор 5 кгс\см2 накачивает за 1 минуту 40 сек.

Нормы по накачке баллонов -"Компрессор обеспечивает наполнение бортовых

баллонов воздухом до давления (5000 + 400) kPa

[(50 + 4) кгс/см2 ] за время не более 25 min."

У нас компрессор работает в ТУ.

 

Прототип нашей модели был именно с РИО-3. СО-121 появились позже.

 

Табло "бак полон", автомат перекоса, в процессе доработки.

гидроусилители устроены так что при отсутствие давления они переходят в режим жёсткой тяги для сохранения управления (да ручки будут непреодолимо тяжёлые (хотя экипаж в составе 3-х человек может пересилить их), но только при вращающемся НВ при остановленных двигателях ручками вполне можно двигать без особых проблем)

компрессор установлен на главном редукторе и при увеличении оборотов винта так же увеличатся и обороты компрессора накачка ускорится, у вас же скорость накачки не изменяется (у меня по какой то причине накачка проходила со скоростью 1 кгс в минуту) он у вас в ту по режиму малого газа.

гидроусилители устроены так что при отсутствие давления они переходят в режим жёсткой тяги для сохранения управления (да ручки будут непреодолимо тяжёлые (хотя экипаж в составе 3-х человек может пересилить их), но только при вращающемся НВ при остановленных двигателях ручками вполне можно двигать без особых проблем)

 

компрессор установлен на главном редукторе и при увеличении оборотов винта так же увеличатся и обороты компрессора накачка ускорится, у вас же скорость накачки не изменяется (у меня по какой то причине накачка проходила со скоростью 1 кгс в минуту) он у вас в ту по режиму малого газа.

Уважаемый, Насосы основной и дублирующей систем установлены на приводах главного редуктора,что обеспечивает нормальную работу гидросистемы в случае отказа двигателей. Пока вращается НВ, есть давление а гидросистемах.Поэтому вы ручками и двигаете. После остановки винтов, стравите гидросистему и все станет колом. И втроем не сдвините.

Скорость накачки баллонов установлена у нас по умолчанию и она именно 5 кгс\см2 за 1мин.40 сек. накачивает на оборотах НВ-95%. Обороты НВ-192 об\мин при правой коррекции, при левой-135 об\мин. разница в работе компрессора незначительная. Проверьте. Открою Вам страшную тайну, на разных вертолетах этот процесс происходит по разному. Нет двух абсолютно идентичных машин. Поэтому ограничение и установлено- не более 25 мин.и не говорится при правой или левой коррекции. Быстрее пожалуйста, медленнее - ищи причину, исправляй.

И еще, я хочу обратить Ваше внимание на тот факт , что консультируют процесс работы над моделью, крайне профессиональные люди, которые находятся рядом с живой техникой, поэтому, прежде чем высказывать свое мнение здесь, рекомендую проверять ,то что Вы хотите сказать, дабы не оказаться в неудобном положении.

Вот пример работы одного из наших консультантов.

Я думаю, Вам понятно, что здесь изображено.

Уважаемый, Насосы основной и дублирующей систем установлены на приводах главного редуктора,что обеспечивает нормальную работу гидросистемы в случае отказа двигателей. Пока вращается НВ, есть давление а гидросистемах.Поэтому вы ручками и двигаете. После остановки винтов, стравите гидросистему и все станет колом. И втроем не сдвините.

 

Скорость накачки баллонов установлена у нас по умолчанию и она именно 5 кгс\см2 за 1мин.40 сек. накачивает на оборотах НВ-95%. Проверьте. Открою Вам страшную тайну, на разных вертолетах этот процесс происходит по разному. Нет двух абсолютно идентичных машин. Поэтому ограничение и установлено- не более 25 мин. Быстрее пожалуйста, медленнее - ищи причину, исправляй.

 

И еще, я хочу обратить Ваше внимание на тот факт , что консультируют процесс работы над моделью, крайне профессиональные люди, которые находятся рядом с живой техникой, поэтому, прежде чем высказывать свое мнение здесь, рекомендую проверять ,то что Вы хотите сказать, дабы не оказаться в неудобном положении.

 

Вот пример работы одного из наших консультантов.

 

 

Я думаю, Вам понятно, что здесь изображено.

Уважаемый я сам работаю авиатехником по Ми-8 и скажу вам ручками можно двигать без гидросистемы и с этим без особых сложностей справляется 1 человек.

а пример работы это результат отбивки конуса НВ допуск не более 20мм

Уважаемый я сам работаю авиатехником по Ми-8 и скажу вам ручками можно двигать без гидросистемы и с этим без особых сложностей справляется 1 человек.

 

 

а пример работы это результат отбивки конуса НВ допуск не более 20мм

40 кг. примерно нагрузка на органах управления без гидросистем при остановленном НВ. Если это считать не колом , то это вопрос большой. Тем более что не рекомендуется двигать органами управления без давления в ГС, во избежание повреждения тяг до гидроусилителей. Поэтому у нас и реализовано - колом без давления.

Никогда не слышал о существовании расширенных баков.

Ну это не означает то что их нет :)

40 кг. примерно нагрузка на органах управления без гидросистем при остановленном НВ. Если это считать не колом , то это вопрос большой. Тем более что не рекомендуется двигать органами управления без давления в ГС, во избежание повреждения тяг до гидроусилителей. Поэтому у нас и реализовано - колом без давления.

только первые 2-4 движения потом усилие падает до 10-15 кг что сравнимо с усилием преодоления гидроупора ( за исключением ршг на неё давит вес тарелки и ползуна автомата перекоса)

Ну это не означает то что их нет :)

Знаю что баки были заменены на баки с увеличенной ёмкостью, левый с 745 увеличили до 1140 правый с 680 до 1030 литров, но они увеличены за счёт длинны а не ширины. расходный так и остался 415+-10, и будут ли введены доп баки (внутренние или наружные)?

только первые 2-4 движения потом усилие падает до 10-15 кг что сравнимо с усилием преодоления гидроупора ( за исключением ршг на неё давит вес тарелки и ползуна автомата перекоса)

Пусть так, какие претензии к модели? В этом случае? Как передать усилие преодоления сопротивления на джой? Как возможно это выразить в компьютерном симе?

Знаю что баки были заменены на баки с увеличенной ёмкостью, левый с 745 увеличили до 1140 правый с 680 до 1030 литров, но они увеличены за счёт длинны а не ширины. расходный так и остался 415+-10, и будут ли введены доп баки (внутренние или наружные)?

Доп баки вводится не будут. Нет смысла реализовывать полет в симе более трех часов.

Пусть так, какие претензии к модели? В этом случае? Как передать усилие преодоления сопротивления на джой? Как возможно это выразить в компьютерном симе?

усилия передавать незачем, просто сделать возможность двигать ручками и педалями при остановленных винтах.

Доп баки вводится не будут. Нет смысла реализовывать полет в симе более трех часов.

ну это на любителя, а можно и как балласт использовать.

усилия передавать незачем, просто сделать возможность двигать ручками и педалями при остановленных винтах.

А какой смысл?

усилия передавать незачем, просто сделать возможность двигать ручками и педалями при остановленных винтах.

Будет создаваться неправильное впечатление у пользователей о работе гидросистем. Тем более, что двигать рулями непросто без давления и не рекомендуется.

Баки:

А какой смысл?

реализм

Будет создаваться неправильное впечатление у пользователей о работе гидросистем.

 

Баки:

ну это может быть. а баки хороши наверно)) но не видел ни разу.

ну это может быть. а баки хороши наверно)) но не видел ни разу.

Консенсус достигнут, с чем нас и поздравляю. А так, заходите к нам, много нового узнаете.

:)

Консенсус достигнут, с чем нас и поздравляю. А так, заходите к нам, много нового узнаете.

:)

спасибо:) а вообще модель очень хорошая. Ми-8т хотелось бы (планируется ли делать?)

Знаю что баки были заменены на баки с увеличенной ёмкостью, левый с 745 увеличили до 1140 правый с 680 до 1030 литров, но они увеличены за счёт длинны а не ширины. расходный так и остался 415+-10, и будут ли введены доп баки (внутренние или наружные)?

Так 2 раза увеличивали, первый раз в длину, во второй длину + ширину :)

Ми-8т хотелось бы (планируется ли делать?)

Было бы не плохо, особенно ТБ или ТВ

или П или ПС))))

или П или ПС))))

) тоже можно. А вообще хочется какую-то редкую модификацию восьмёрки. Что то необычное