toni Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 Hola, tengo el HOTAS WARTHOG y me preguntaba si es normal estar limitado en mando de profundidad. Intento poner el Mirlo en invertido,y darle palanca adelante para hacer el ascenso con G negativa, pero no tengo mando, se niega a encabritar. Alguna sugerencia ? Gracias. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vibora Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 Hola, tengo el HOTAS WARTHOG y me preguntaba si es normal estar limitado en mando de profundidad. Intento poner el Mirlo en invertido,y darle palanca adelante para hacer el ascenso con G negativa, pero no tengo mando, se niega a encabritar. Alguna sugerencia ? Gracias. Limitaciones del SFM. Inicia la maniobra a unos 270kts. Aún así perderás mucha velocidad y el motor acabará apagándose casi seguro. Roberto "Vibora" Seoane Alas Rojas [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
toni Posted May 27, 2016 Author Share Posted May 27, 2016 OK pero no acabo de entender, la Aguila realiza esta maniobra en cada show sin problemas aparentes, y el C-101 si tira para arriba. En cuanto a la velocidad, si siempre lo ejecuto proximo a los 300 knts . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vibora Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Los aviones con SFM de DCS tienen muy limitada la capacidad de maniobra en invertido y el SFM sólo permite variar ciertos parámetros del vuelo. Paradójicamente, en el SFM de DCS cuanta más velocidad más limitada está la capacidad de maniobra, por eso te digo que inicies la maniobra a 270kts, ya que a 300 kts apenas podrás variar la trayectoria. Con menos de 270kts te quedarás sin velocidad en la parte alta del looping invertido (o exterior). El AFM sí permitirá realizar dicha maniobra. Roberto "Vibora" Seoane Alas Rojas [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
kontiuka Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Los aviones con SFM de DCS tienen muy limitada la capacidad de maniobra en invertido y el SFM sólo permite variar ciertos parámetros del vuelo. Paradójicamente, en el SFM de DCS cuanta más velocidad más limitada está la capacidad de maniobra, por eso te digo que inicies la maniobra a 270kts, ya que a 300 kts apenas podrás variar la trayectoria. Con menos de 270kts te quedarás sin velocidad en la parte alta del looping invertido (o exterior). El AFM sí permitirá realizar dicha maniobra.Speaking of AFM, can we get a demo video sometime soon?:):) Link to comment Share on other sites More sharing options...
JuanOscar Posted May 28, 2016 Share Posted May 28, 2016 I really hope it can be soon. We need to fix some problems to create a solid base.:) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ViFF Posted June 9, 2016 Share Posted June 9, 2016 Hi, update please??? IAF.ViFF http://www.preflight.us Israel's Combat Flight Sim Community Website Link to comment Share on other sites More sharing options...
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