Pitch control

Hola, tengo el HOTAS WARTHOG y me preguntaba si es normal estar limitado en mando de profundidad. Intento poner el Mirlo en invertido,y darle palanca adelante para hacer el ascenso con G negativa, pero no tengo mando, se niega a encabritar. Alguna sugerencia ?

Gracias.

Hola, tengo el HOTAS WARTHOG y me preguntaba si es normal estar limitado en mando de profundidad. Intento poner el Mirlo en invertido,y darle palanca adelante para hacer el ascenso con G negativa, pero no tengo mando, se niega a encabritar. Alguna sugerencia ?

 

Gracias.

Limitaciones del SFM. Inicia la maniobra a unos 270kts. Aún así perderás mucha velocidad y el motor acabará apagándose casi seguro.

OK pero no acabo de entender, la Aguila realiza esta maniobra en cada show sin problemas aparentes, y el C-101 si tira para arriba. En cuanto a la velocidad, si siempre lo ejecuto proximo a los 300 knts .

Los aviones con SFM de DCS tienen muy limitada la capacidad de maniobra en invertido y el SFM sólo permite variar ciertos parámetros del vuelo.

Paradójicamente, en el SFM de DCS cuanta más velocidad más limitada está la capacidad de maniobra, por eso te digo que inicies la maniobra a 270kts, ya que a 300 kts apenas podrás variar la trayectoria. Con menos de 270kts te quedarás sin velocidad en la parte alta del looping invertido (o exterior).

El AFM sí permitirá realizar dicha maniobra.

Los aviones con SFM de DCS tienen muy limitada la capacidad de maniobra en invertido y el SFM sólo permite variar ciertos parámetros del vuelo.

Paradójicamente, en el SFM de DCS cuanta más velocidad más limitada está la capacidad de maniobra, por eso te digo que inicies la maniobra a 270kts, ya que a 300 kts apenas podrás variar la trayectoria. Con menos de 270kts te quedarás sin velocidad en la parte alta del looping invertido (o exterior).

El AFM sí permitirá realizar dicha maniobra.

I really hope it can be soon. We need to fix some problems to create a solid base.:)

Hi, update please???