Jump to content

Баги, проблемы Великолепной Восьмерки


Recommended Posts

Да нет-не совсем так, насыщение регулирует рабочий диапазон-если двигать по Х, то у тебя чувствительность увеличится, и отклонение виртуальной ручки будет достигать крайнего положения когда реальная ручка до упора ещё не отклонена, а если по Y, то наоборот-управление плавнее, но ты не сможешь отклонить виртуальную ручку в крайнее положение вообще, потому что реальная ручка будет в крайнем положении, а виртуальная ещё нет. Так что насыщение имеет смысл трогать только на аппаратах, на которых ты практически никогда не используешь полный ход ручки.

А с кривыми на вертолёте вот какая ситуация, на мой непросвещённый взгляд-можно поставить сильно изогнутые кривые, и ты получишь вожделенное стабильное висение и плавный полёт,НО! Но,если у тебя вдруг появятся(а они обязательно появятся) смещения на висении, или необходимо будет незначительно скорректировать баланс в ГП, то тебе сразу придётся размахивать ручкой,а точно ей размахивать сложно-необходимы корректировки как правило в стиле-"не трогать ручку, только подумать", то бишь очень незначительные, а тебе махать приходиться на полхода джоя!)) К тому же у тебя отклик не линейный, и задача дозировки по расходу ручки ещё больше усложняется! Так что же делать? Я путём проб и ошибок пришёл к выводу, что кривую поставить можно, но очень незначительную-от 3 до 7, потолок-10, с целью нивелировать паразитные движения руки, ну грубо говоря дрожание и.т.п., дабы не сидеть "как аршин проглотив", боясь пошевилиться, а дальше только жопочасы!


Edited by OldMitchell
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Писал выше: джой Х-52 про, мертвая зона 5, кривая 7 по крену/тангажу. Педали Сайтек, но там кривая более плавная. Управляется машина так что я уже на земле а все думаю что висю.:)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Слушай, мы конечно офтопим уже давно, и видимо скоро начнутся репрессии, но напоследок спрошу-а на фига мёртвые зоны? Из за Сайтековских люфтов, или что? У меня были разные сайтеки(а РУД 45го и сейчас в связке с СН), но не смотря на люфты мне мёртвые зоны мешали всегда, да судя по форумам большинство аксакалов их то же злом считают...

Link to comment
Share on other sites

А с кривыми на вертолёте вот какая ситуация, на мой непросвещённый взгляд-можно поставить сильно изогнутые кривые, и ты получишь вожделенное стабильное висение и плавный полёт,НО! Но,если у тебя вдруг появятся(а они обязательно появятся) смещения на висении, или необходимо будет незначительно скорректировать баланс в ГП, то тебе сразу придётся размахивать ручкой,а точно ей размахивать сложно-необходимы

 

И при махе вылезаешь на крутые склоны кривой, и вообще колбаса начинается, так как "усилия" резко увеличиваются. Кроме как удлинять палки для вертолетов не вижу способа пока что.

Link to comment
Share on other sites

И при махе вылезаешь на крутые склоны кривой, и вообще колбаса начинается, так как "усилия" резко увеличиваются. Кроме как удлинять палки для вертолетов не вижу способа пока что.

 

Я кривые не трогал,все нормально летает. Когда был джой на резисторах,это да. А с холлами и так можно точно дозировать ход ручки.

Link to comment
Share on other sites

И все-таки насчет тряски. Имеется в виду тряска в диапазоне малых поступательных скоростей. Как-то слишком резко наступает сей момент... Понимаю, переход на осевую обдувку, все дела, но вот дал тестю покатать Ми-8МТВ2, самое приличное, что от него услышал в этот момент - "бред". У тестя лет 20, наверное, налета на восьмере. Полностью полагаться на его суждение не могу, поскольку джой это не РППУ и привычно-комфортным для него пилотирование не было, хотя, по кругу протащил очень аккуратно. Но вот и сам задался вопросом, когда не смог сесть на 24 полосу в Адлере. Заход с гор - не могу добиться даже за километр до торца нормальных скоростей снижения и продольно-поступательного движения. Приходится либо разгоняться, либо тормозить снижение, что в условиях захода со стороны гор практически однозначно приводит к перелету.

Короче, что-то опять я не верю... по крайней мере в резкость наступления этого явления (следом начинает нарастать скорость снижения и вертолет валится). Ведь обдув ротора меняется на осевой не одномоментно,, а плавно и сопутствующие явления должны прогрессировать в некотором диапазоне скоростей, а не строго на 30км/ч.

Уж простите за дилетантский наезд возможно, не в тему, но вот как-то гложут сомнения меня.

Link to comment
Share on other sites

И все-таки насчет тряски. Имеется в виду тряска в диапазоне малых поступательных скоростей. Как-то слишком резко наступает сей момент... Понимаю, переход на осевую обдувку, все дела, но вот дал тестю покатать Ми-8МТВ2, самое приличное, что от него услышал в этот момент - "бред". У тестя лет 20, наверное, налета на восьмере. Полностью полагаться на его суждение не могу, поскольку джой это не РППУ и привычно-комфортным для него пилотирование не было, хотя, по кругу протащил очень аккуратно. Но вот и сам задался вопросом, когда не смог сесть на 24 полосу в Адлере. Заход с гор - не могу добиться даже за километр до торца нормальных скоростей снижения и продольно-поступательного движения. Приходится либо разгоняться, либо тормозить снижение, что в условиях захода со стороны гор практически однозначно приводит к перелету.

Короче, что-то опять я не верю... по крайней мере в резкость наступления этого явления (следом начинает нарастать скорость снижения и вертолет валится). Ведь обдув ротора меняется на осевой не одномоментно,, а плавно и сопутствующие явления должны прогрессировать в некотором диапазоне скоростей, а не строго на 30км/ч.

Уж простите за дилетантский наезд возможно, не в тему, но вот как-то гложут сомнения меня.

 

Поверь, именно так и есть.

Только тряска приходит не на скорости 30, а на скорости 50, и именно резко. Вот её не было, а вот она есть. Можешь поэксперементировать с переходными режимами, на скоростях от 60 до 40.

 

А вот провал вертикальной наступает тогда, когда ты проходишь скорость 2-го режима = 80 км\ч. Тут машина висит на шаге. Чуть прозевал, и нате вам вихревое кольцо.

 

Поверь, модель облётывали и доводили опытные лётчики, которые реально летали на этом пепелаце.

 

Если модель не соответствует реалу, то совсем чуть чуть, и ты вряд ли определишь в чём.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

А, блин... все равно какая-то хрень творится. Ни разу не ронял вертуху на той самой скорости, где она, типа, должна повиснуть на шаге(80 км/ч). Там всегда все норм. А вот там где начинается тряска, промедление в две секунды и капец. Вихревая воронка и вся морда в земле. На авианосец сажал эту тварь, а тупое снижение вдоль склона с выходом на полосу не дается мне по-нормальному, хоть тресни. :(

Link to comment
Share on other sites

А, блин... все равно какая-то хрень творится. Ни разу не ронял вертуху на той самой скорости, где она, типа, должна повиснуть на шаге(80 км/ч). Там всегда все норм. А вот там где начинается тряска, промедление в две секунды и капец. Вихревая воронка и вся морда в земле. На авианосец сажал эту тварь, а тупое снижение вдоль склона с выходом на полосу не дается мне по-нормальному, хоть тресни. :(

Потому что потребная мощность с уменьшением скорости растет не так заметно, поэтому тебе кажется, что на скорости (допустим) 70 вертолет летит, а к скорости начала тряски дефицит мощности достигает уже значительных значений. ИМХО.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

А, блин... все равно какая-то хрень творится. Ни разу не ронял вертуху на той самой скорости, где она, типа, должна повиснуть на шаге(80 км/ч). Там всегда все норм. А вот там где начинается тряска, промедление в две секунды и капец. Вихревая воронка и вся морда в земле. На авианосец сажал эту тварь, а тупое снижение вдоль склона с выходом на полосу не дается мне по-нормальному, хоть тресни. :(

 

Ну не знаю. Надо посмотреть, что ты там творишь. Скорее всего опаздываешь со взятием шага при подходе тряски.

Вот посмотри мой трек. Работу со скоростью, с шагом, с высотой, построение глиссады.

Может поможет.

Mi_8_Adler.trk

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Все. Понял. Я лох. Не надо даже на сложных посадках излишне уменьшать поступательную скорость на снижении. Держать не меньше 90-100. Тогда можно и снижаться с хорошей вертикальной скоростью.

Link to comment
Share on other sites

...Не надо даже на сложных посадках излишне уменьшать поступательную скорость на снижении. Держать не меньше 90-100. Тогда можно и снижаться с хорошей вертикальной скоростью.

Нет, ты не понял.

 

Оптимальная скорость на сложных посадках как раз не 90 - 100, а 80!

На этой скорости (мы проверяли и в реале и на тренажерах), достигается оптимальная управляемость по вертикальной скорости.

Мало того. С этой скорости (80), ты всегда успеешь выхватить машину и в управляемом снижении, и на РСНВ.

 

Так что на снижении твоя поступательная скорость 80, не смотря на вертикальную скорость, а перед посадкой твоя вертикальная не более 3 м\с не смотря на поступательную скоростью.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Нет, ты не понял.

 

Оптимальная скорость на сложных посадках как раз не 90 - 100, а 80!

На этой скорости (мы проверяли и в реале и на тренажерах), достигается оптимальная управляемость по вертикальной скорости.

Мало того. С этой скорости (80), ты всегда успеешь выхватить машину и в управляемом снижении, и на РСНВ.

 

Так что на снижении твоя поступательная скорость 80, не смотря на вертикальную скорость, а перед посадкой твоя вертикальная не более 3 м\с не смотря на поступательную скоростью.

 

Ок. Еще раз спасибо. Попробую и так.

Link to comment
Share on other sites

была мысль из-за того что бета,в дальнеших обновлениях поправится.

  • CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz)
  • RAM: DDR4\64GB (3200 GHz)
  • VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit)
  • SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB
  • HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB
  • OS: Windows 10 Pro x64
Link to comment
Share on other sites

Перестал включаться канал крен тангаж. Вроде запускаю как всегда.... Направление, высота включаются. Что это может быть такое?

Windows 7 (64 бит), Intel® Core Quad Cpu Q6600 2.40 GHz, DDR2 8192 МБ, NVIDIA GeForce GTX 770 2048 MB, NVIDIA Графический драйвер 372.90

Link to comment
Share on other sites

Перестал включаться канал крен тангаж. Вроде запускаю как всегда.... Направление, высота включаются. Что это может быть такое?

 

Смотри здесь:

С каждым патчем что то потихоньку отваливается. :(

 

..и что-то прикрепляется!))

Поправим!

 

А вот здесь есть вариант самостоятельной починки, если есть желание:

лечение автопилота с английской ветки (работает = проверено)

 

 

Сообщение от fjacobsen Посмотреть сообщение

I have looked into the Mi-8 files and found how to fix it (since the dev´s seems a bit slow to respond).

 

It took me less than 15 mins to find the culprit by comparing the files with some old ones I have in my DCS Open Beta install...

 

Find this file:

\DCS World\Mods\aircrafts\Mi-8MTV2\Cockpit\Scripts\device_init.lua

 

Open it with Notepad (I prefer Notepad++ for Lua files) and then find this line (line:118 with Notepad++):

 

creators[devices.AUTOPILOT] = {

"Mi8::avAutopilot_Mi8",

LockOn_Options.script_path.."Devices_specs/autopilot.lua",

{{"ElecInterface",devices.ELEC_INTERFACE},

{"GMC", devices.GMK1A},

{"ADI", devices.AGB_3K_RIGHT},

{"LightSystem",devices.LIGHT_SYSTEM}},

LockOn_Options.script_path.."Devices_commands/AUTOPILOT_commands.lua"}

 

 

And change it to read:

 

creators[devices.AUTOPILOT] = {

"Mi8::avAutopilot_Mi8",

LockOn_Options.script_path.."Devices_specs/autopilot.lua",

{{"ElecInterface",devices.ELEC_INTERFACE},

{"GMC", devices.GMK1A},

{"ADI", devices.AGB_3K_LEFT},

{"LightSystem",devices.LIGHT_SYSTEM}},

LockOn_Options.script_path.."Devices_commands/AUTOPILOT_commands.lua"}

 

 

Now save the file (better make a backup before changing it).

 

Voila - Pitch & Roll Channel works again !!

 

 

FinnJ

 

 

Хотя это с технической точки не правильно, но в игре работает. Все ждут исправления.


Edited by tester
Link to comment
Share on other sites

Блин почему треки не сходятся? :(((((

 

На версии № ... ???

Прошу сообщать версию релиза. Она у вас в правом нижнем углу.

 

Тот же самый посыл для людей, которые выкладывают треки.

 

Давайте договоримся так: если вы выкладываете треки, то будьте добры указывать в какой версии вы их записали.

 

Если у вас не сходятся треки, будьте добры указывать версию, которая у вас установлена.

 

 

Тут дело в том, что симулятор развивается достаточно динамично.

Версии игры меняются практически каждую неделю.

По сему не схождение треков, в подобных условиях вполне обычная вещь.

 

Если трек действительно для вас важен, но он не сходится, можно переключить версию релиза на любую из выпущенных версий, используя команду командной строки. К примеру:

"...\dcs_updater" update :1.2.8.26834

где вместо троеточий необходимо поставить ваш путь DCS, а вместо приведённых мною цифр - версию игры, в которой вам необходимо просмотреть трек. При этом необходимо соблюдать пунктуацию, т.е. скобки перед, и после.

 

Но помните:

1. вы всегда можете обновить версию DCS Wоrld до текущей, используя меню "Пуск - Все программы - Eagle Dinamiсs - DCS World - Обновить DCS World, что хорошо;

2. для того, что бы интересующий вас трек сошелся, вы должны знать версию игры вплоть до восьмого знака. Что не есть хорошо.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Доброго времени суток! Чего-то не пойму, после обновления автопилот работает по другому. При взлете приходится работать педалями и РППУ не так как раньше:(.

[sIGPIC][/sIGPIC]

= 27Region =

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Доброго времени суток! Чего-то не пойму, после обновления автопилот работает по другому. При взлете приходится работать педалями и РППУ не так как раньше:(.

гм.. сейчас проверим

Link to comment
Share on other sites

Да вроде все в порядке,либо я так давно не летал на нем)

  • CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz)
  • RAM: DDR4\64GB (3200 GHz)
  • VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit)
  • SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB
  • HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB
  • OS: Windows 10 Pro x64
Link to comment
Share on other sites

Задний люк, который открывается у Ми-8, он не синхронизирован в онлайне? Имею ввиду, когда пилот его открывает - другие не видят? Насколько помню (хотя могу и ошибаться), раньше в онлайне это все отображалось. Сейчас нет, что печально, на самом деле.

Link to comment
Share on other sites

Доброго времени суток! Чего-то не пойму, после обновления автопилот работает по другому. При взлете приходится работать педалями и РППУ не так как раньше:(.

 

Все там нормально было. В меню настройки триммера проверьте.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...