ED Team PilotMi8 Posted January 19, 2015 ED Team Share Posted January 19, 2015 Здравствуйте, заметил такой ньюанс. В редакторе наземке (СКП) выставляю частоту 121,5 МГц и прослушиваю на Р-863. Но включая переключатель "АП" (аварийная частота 121,5 или 243 МГц) сигнал не прослушивается. Аналогичная ситуация и с частотой 243 МГц. скорей всего баг Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted January 19, 2015 Share Posted January 19, 2015 Нет ночной красной подсветки у радиовысотомера и на всей аппаратуре ДИСС. ??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted January 19, 2015 Share Posted January 19, 2015 Нет ночной красной подсветки у радиовысотомера и на всей аппаратуре ДИСС. ??? Еще на автопилоте и на панеле топливной системы, запуска и ТП. Говорят поправили в патче. Правда, он еще не вышел. Я все вихревое кольцо РВ жду)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
9M317 Posted January 20, 2015 Share Posted January 20, 2015 (edited) В редакторе наземке (СКП) выставляю частоту 121,5 МГц и прослушиваю на Р-863. какую страну, какой тип техники ставите? какие опции поведения? наземка сама выходит на связь или надо обращаться через диалог радиопереговоров? добавлено: вопрос закрыт. Edited January 20, 2015 by 9M317 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chichco Posted January 20, 2015 Share Posted January 20, 2015 (edited) Поймал "отказ члена экипажа". Миссия без отказов (выкл. принудительно), 8ки с чистым списком отказов. В онлайне коллега сообщил, что спустя какое-то время по непонятной причине пересел на правую чашку и не может сесть за командира. Доступны только штурман и бортмех. Потестил другие борты- в порядке. Запустил офлайн, на 10 минуте "пересадили" на штурмана, вернуться на левую чашку не дают. Бортмех доступен. Завершил миссию, в дебрифинге в это время числится: "Борт такой-то - Отказ". Пердуперждать надо ;) Ещё пара интересных моментов по миссии: 1) поставил пару кукурузников на Беслан и Сочи, "взлёт с полосы" - появляются где угодно, но не на полосе; 2) бот на 2й восьмёрке загадил чат сообщениями типа "133, возврат на 450"; 3) установил ветер на всех высотах = 4м/с, запрашиваю РП - глаголит про 7м/с (ранее ставил 6м/с - РП врал про 11м/с). Тут http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2258784&postcount=450 какая-то чушь написана, что из-за "реализации затухания ветра у земли" он "затухает" с 6м/с до 7м/с. Тараканов сдувает наверное на сверхзвуке при такой эпюре "затухания". Ну и как пожелание - добавить в мануале на 104стр., что при смене канала на 828й необходимо каждый раз удерживать кнопку "АСУ" до погасания лампы "Настр.". Нет ночной красной подсветки у радиовысотомера и на всей аппаратуре ДИСС. ??? По-моему оно включается на правом щитке электропульта тумблером "Подсвет 5,5В", а яркость регулируется за спинкой правой чашки. Edited January 20, 2015 by Chichco [sIGPIC][/sIGPIC] Я не читаю Чижей и прочий зоопарк.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted January 20, 2015 Share Posted January 20, 2015 Поймал "отказ члена экипажа". Миссия без отказов (выкл. принудительно), 8ки с чистым списком отказов. В онлайне коллега сообщил, что спустя какое-то время по непонятной причине пересел на правую чашку и не может сесть за командира. Доступны только штурман и бортмех. Потестил другие борты- в порядке. Запустил офлайн, на 10 минуте "пересадили" на штурмана, вернуться на левую чашку не дают. Бортмех доступен. Завершил миссию, в дебрифинге в это время числится: "Борт такой-то - Отказ". Пердуперждать надо ;) По-моему оно включается на правом щитке электропульта тумблером "Подсвет 5,5В", а яркость регулируется за спинкой правой чашки. Разобрался,все работает,спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted January 28, 2015 Share Posted January 28, 2015 PilotMi8 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МИ-8МТВ 1.4.1. Проверка работоспособности преобразователя ПТ-200Ц. При наличии питания на аккумуляторной шине необходи-мо: установить переключатель ПТ в положение "АВТОМАТ" или "РУЧНОЕ". Должен вступить в работу преобразователь; включить левый авиагоризонт АГБ-3К. Должен исчезнуть бленкер АГ на лицевой части прибора; ОШИБКА!!! - При включении левого авиагоризонта появляется звук раскрутки гироскопа, а бленкер не исчезает. Это происходит при попытке подключения от аккумуляторов,при подключении аэродромного питания проблема исчезает. Что интересно, отключаем аэродромное питание,авиагоризонт продолжает работать в нормальном режиме. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted January 28, 2015 ED Team Share Posted January 28, 2015 ОШИБКА!!! - . Спасибо, Александр! разберемся, устраним. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted January 29, 2015 ED Team Share Posted January 29, 2015 На внутренней версии не воспроизводится. Были правки по системе электроснабжения. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted January 31, 2015 Share Posted January 31, 2015 Мне показалось, или действительно, в зеркалах бокового обзора лопасти ротора "застыли"? И ещё: после хол. прокрута АИ-9, его стартер накрывается полностью. Это нормально? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted January 31, 2015 ED Team Share Posted January 31, 2015 Мне показалось, или действительно, в зеркалах бокового обзора лопасти ротора "застыли"? Если зеркала отключены, то рендер в них "заморожен". Вкл./выкл. клавиша "М" по умолчанию. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted January 31, 2015 Share Posted January 31, 2015 Если зеркала отключены, то рендер в них "заморожен". Вкл./выкл. клавиша "М" по умолчанию. Ах вот оно что! Спасибо за подсказку:). Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted January 31, 2015 ED Team Share Posted January 31, 2015 ..И ещё: после хол. прокрута АИ-9, его стартер накрывается полностью. Это нормально? гм.. в нашей версии это не воспроизводится. Т.е. выполнил холодную прокрутку, запуск, останов АИ-9, снова холодную прокрутку, снова запуск. Работает. Будем ожидать, что исправится "само" при обновлении. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted January 31, 2015 Share Posted January 31, 2015 гм.. в нашей версии это не воспроизводится. Т.е. выполнил холодную прокрутку, запуск, останов АИ-9, снова холодную прокрутку, снова запуск. Работает. Будем ожидать, что исправится "само" при обновлении. У меня крайняя версия 1.2.14.36041 Надеюсь, что исправится:). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lordus Posted February 1, 2015 Share Posted February 1, 2015 А еще если сидеть на одном месте, и постараться смотреть что показывается в зеркалах, то там рендерится одна и та же картинка. На левой чашке видно левый борт в правом и в левом зеркале, если пересесть в правую чашку, то будет видно правый борт в обоих зеркалах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted February 1, 2015 ED Team Share Posted February 1, 2015 А еще если сидеть на одном месте, и постараться смотреть что показывается в зеркалах, то там рендерится одна и та же картинка. На левой чашке видно левый борт в правом и в левом зеркале, если пересесть в правую чашку, то будет видно правый борт в обоих зеркалах. Оптимизация. Ведь такой вид получить можно лишь из весьма нестандартного положения. Как по мне, так лучше бы не замораживали рендер при отключении зеркал, а давали бы "блескучую" плашку зеркала. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted February 1, 2015 Share Posted February 1, 2015 (edited) PilotyMi8 Извините за буквоедство, но есть такая ошибка; РУКОВОДСТВО МИ-8 МТВ «Обороты несущего винта на режиме малого газа, на земле- при одном работающем двигателе: 35-55 %,при двух двигателях : 45-65%». У нас по факту –ветер штиль, Т наружного воздуха-минус 15 , ПОС,ПЗУ не включены .Обороты НВ при работе 1 двигателя на малом газу-55 %, два двигателя-75%. Далее- ветер штиль, Т наружного воздуха-плюс 15 , ПЗУ не работает. Обороты НВ при работе 1 двигателя на малом газу-50 %, два двигателя-70%.Перепад высот посадочных площадок на обороты не влияет. Только температура наружного воздуха. Еще момент ,работает один двигатель, обороты НВ стабильны и неизменны, запускаем второй двигатель, он выходит на рабочие обороты малого газа, обороты НВ не меняются и только по прошествии 5секунд , НВ начинает раскручиваться. Edited February 1, 2015 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
schmulke Posted February 2, 2015 Share Posted February 2, 2015 PilotyMi8 Извините за буквоедство, но есть такая ошибка; РУКОВОДСТВО МИ-8 МТВ «Обороты несущего винта на режиме малого газа, на земле- при одном работающем двигателе: 35-55 %,при двух двигателях : 45-65%». 45-55,55-70% Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted February 2, 2015 Share Posted February 2, 2015 (edited) 45-55,55-70% Это из какой литературы??? Edited February 2, 2015 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted February 2, 2015 ED Team Share Posted February 2, 2015 , но есть такая ошибка; РУКОВОДСТВО МИ-8 МТВ «Обороты несущего винта на режиме малого газа, на земле- при одном работающем двигателе: 35-55 %,при двух двигателях : 45-65%». данные в РЛЭ Ми-8МТВ и в ИЭ Ми-8МТВ по оборотам НВ на МГ немного разняться. В военной ИЭ диапазон немного шире: 45-70% (см.вложение). Поэтому я думаю, что нахождение текущего значения оборотов на "краю" диапазона - это не самая большая проблема.. а вот это - Еще момент ,работает один двигатель, обороты НВ стабильны и неизменны, запускаем второй двигатель, он выходит на рабочие обороты малого газа, обороты НВ не меняются и только по прошествии 5секунд, НВ начинает раскручиваться. уже более весомая "трудность", надо потестить и поправить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted February 2, 2015 Share Posted February 2, 2015 данные в РЛЭ Ми-8МТВ и в ИЭ Ми-8МТВ по оборотам НВ на МГ немного разняться. В военной ИЭ диапазон немного шире: 45-70% (см.вложение). Поэтому я думаю, что нахождение текущего значения оборотов на "краю" диапазона - это не самая большая проблема.. а вот это - уже более весомая "трудность", надо потестить и поправить. Понятно,РЛЭ Ми-8АМТ тоже допускает -70%. Только у нас ,если углубиться в проблему, обороты НВ после ввода коррекции в правое положение и раскрутки НВ до 95,после вывода коррекции влево,обороты НВ устанавливаются 80% и так и остаются на этой отметке. Все-таки 80% на малом газу,это не мало,согласитесь. Температура минус 5. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted February 2, 2015 ED Team Share Posted February 2, 2015 .. Все-таки 80% на малом газу,это не мало, согласитесь. соглашусь)).. будем смотреть Link to comment Share on other sites More sharing options...
Slumzur Posted February 9, 2015 Share Posted February 9, 2015 Я не знаю баг не баг, но выглядит странно) Сел рядом со сбитым пилотом и решил его переехать. В итоге он застрял в переднем стекле. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted February 9, 2015 Share Posted February 9, 2015 Это такая система подбора сбитых пилотов :) CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted February 9, 2015 Share Posted February 9, 2015 Я не знаю баг не баг, но выглядит странно) Странно то, что ты захотел его переехать:) Вроде борт ПСС спасением занимается, не?;) А так да: способ эвакуации "за шкирку" давно известен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts