[Sanni34]

Originally Posted by Yo-Yo

ишо как бывает... особеннно когда переливают. При нормальном старте в одном -двух цилиндрах может выскочить.

А еще в полете, стреляет из коллектора выпускного, аш по ушам бьет, когда руд на 0, (по крайней мере у Ан-2 так)

[Olsiv]

Originally Posted by Sanni34

А еще в полете, стреляет из коллектора выпускного, аш по ушам бьет, когда руд на 0, (по крайней мере у Ан-2 так)

На взлётном режиме, если одна свеча не работает, тоже бабахает.

[Sanni34]

Originally Posted by Olsiv

На взлётном режиме, если одна свеча не работает, тоже бабахает.

Ага.

[Demokrator]

А сколько времени занимает у Мерлина выход c min to max thrust?

Какой модели второй двигатель?

[GUMAR]

Originally Posted by Sanni34

А еще в полете, стреляет из коллектора выпускного, аш по ушам бьет, когда руд на 0, (по крайней мере у Ан-2 так)

Это если плавно не прибрать...?

[Yo-Yo]

Originally Posted by Demokrator

А сколько времени занимает у Мерлина выход c min to max thrust?

Какой модели второй двигатель?

Достаточно быстро, если скорость поддерживает макс обороты. Секунду- другую, если обороты упали или надо еще регулятор оборотов двинуть вперед.
На земде с оборотов МГ - несколько секунд.

Вторая модель - это т.н. "медленная" модель, была разработана для того, чтобы оживить запуск двигателя.
В этой модели насколько можно честно моделируется работа каждого цилиндра. Все четыре такта, состояние газа в цилиндре, открытие, закрытие клапанов (используются реальные цифры для Мерлина), испарение бензина, впрыснутого во впускной коллектор, парциальное давление паров и пр. и пр.

Сразу скажу: если где-то вы услышите, что у кого-то двигатель на рабочих режимах так смоделирован, сразу кричите: "Не верю!". И это будет правильно, потому что есть две причины, по которым это невозможно в принципе: во-первых, минимально возможный в проекте дискрет времени моделирования оказывается недопустимо грубым уже даже при оборотах, значительно меньших максимальных, во-вторых, само наполнение в цилиндрах на больших оборотах имеет гораздо более сложный характер.
Ну и вообще, третье и последнее: да и вообще она не нужна на рабочих режимах, потому, как все ее особенности видны только при очень малых оборотах старта!
Вплоть до того, что бензин будет гореть на выхлопном патрубке именно тех цилиндров, которые засосали переобогащенную смесь.

[GAZ-67]

Меня вот всегда удивляет, как это в симуляторах так быстро столько всякого обсчитывается одновременно? Вот в экселе, несчастное уравнение кубическое, описывающее тяжение в подвешенном к опорам тросе, в зависимости от температуры, методом подбора считает секунды по три иногда, пока эту сотню вариантов переберёт. На Core i5...

[Demokrator]

Originally Posted by Yo-Yo

Достаточно быстро, если скорость поддерживает макс обороты. Секунду- другую, если обороты упали или надо еще регулятор оборотов двинуть вперед.
На земде с оборотов МГ - несколько секунд.

Вторая модель - это т.н. "медленная" модель, была разработана для того, чтобы оживить запуск двигателя.
В этой модели насколько можно честно моделируется работа каждого цилиндра. Все четыре такта, состояние газа в цилиндре, открытие, закрытие клапанов (используются реальные цифры для Мерлина), испарение бензина, впрыснутого во впускной коллектор, парциальное давление паров и пр. и пр.

Сразу скажу: если где-то вы услышите, что у кого-то двигатель на рабочих режимах так смоделирован, сразу кричите: "Не верю!". И это будет правильно, потому что есть две причины, по которым это невозможно в принципе: во-первых, минимально возможный в проекте дискрет времени моделирования оказывается недопустимо грубым уже даже при оборотах, значительно меньших максимальных, во-вторых, само наполнение в цилиндрах на больших оборотах имеет гораздо более сложный характер.
Ну и вообще, третье и последнее: да и вообще она не нужна на рабочих режимах, потому, как все ее особенности видны только при очень малых оборотах старта!
Вплоть до того, что бензин будет гореть на выхлопном патрубке именно тех цилиндров, которые засосали переобогащенную смесь.

Ясно, не квантифицируемо во общем на данный момент.
P.S. Спасибо за интересный ответ.

[Demokrator]

Ещё общий вопросик: А какие "отказы" будут моделироваться непосредственно в двс? Есть что то такое чем особенно гордишься?

[Yo-Yo]

Originally Posted by Demokrator

Ещё общий вопросик: А какие "отказы" будут моделироваться непосредственно в двс? Есть что то такое чем особенно гордишься?

Гордиться - это нехорошо...
Ну пока видятся отказы того же регулятора наддува, причем они могут быть разными - например, серво поршень может заклинить в текущем положении, может быть поврежден анероид, управляющий золотник или линии, подводящие давление к сервоцилиндру, тогда он будет двигаться согласно своей логике.
Понятно, что легко заклинить сами дроссельные заслонки, хотя это жестоко.
Можно забить любой жиклер в карбюраторе, можно прорвать газонаполненный анероид высотного корректора.
Интересно может быть, если будет повреждена система охлаждения интер- и афтеркулера.

Легко реализуется перегрузка двигателя.

Отказы системы зажигания, благо они дублированы.

Убитые приводы радиаторов тоже хороши.
Неисправности термостатов.
Разгерметизация системы охлаждения (это не считая вытекания жидкости, причем понятно, что в случае пробития бака или рубашки (трубок) последствия будут сугубо разные.